Het uiterlijk is nog oud en vertrouwd, de techniek is dat helaas niet.
Bij het zien van de iconische vorm van de AC Cobra hoor je in gedachten al meteen de grom van de V8. De twee elementen lijken onlosmakelijk met elkaar verbonden. Vandaag de dag is er echter niks meer onlosmakelijk. AC Cars gaat de Cobra nu namelijk als elektrische auto bouwen.
De naam van de auto laat niets te raden over: AC Cobra Series 1 Electric. Het gaat dus om een Series 1, maar dan met een elektrische aandrijflijn in plaats van een V8. Qua uiterlijk zijn er geen aanpassingen gedaan. Niemand zal dus doorhebben dat er geen V8 in zit, totdat je wegrijdt.
Onderhuids is er wel het een en ander gewijzigd om plaats te bieden aan de moderne aandrijflijn. Het ladderchassis is gebleven, maar is wel aangepast waar nodig. De stuurinrichting en remmen hebben ook een upgrade gekregen.
De AC Cobra Electric wordt in een beperkte oplage van 58 stuks gebouwd. 58 is het aantal jaren dat verstreken is sinds de introductie van AC Cobra. Het was dus in 1962 dat de wereld kennis maakte met het inmiddels legendarische model.
De elektrische AC Cobra krijgt een vermogen van 230 kW, wat neer komt op 313 pk. De accucapaciteit van 54 kWh maakt een actieradius van 241 km mogelijk. Een rondje toeren op een zondag – want dat doe je met zo’n auto – moet dus wel lukken. De afwezigheid van het motorgeluid zal zo’n tochtje wel een hele andere ervaring maken.
Het gewicht valt uiteraard wat hoger uit dan dat van het origineel. AC zegt dat het gewicht onder de 1.250 kg is gebleven. Een sprintje van 0-60 mph zou in 6,7 seconden mogelijk moeten zijn.
Als je nu echt per se een verbrandingsmotor wil: dat kan. AC Motors brengt namelijk ook nog een versie uit met een verbrandingsmotor: de AC Cobra 140 Charter Edition. Deze heeft zelfs Ford-motor. Dat klinkt veelbelovend, maar nee: het is geen V8. In plaats daarvan is er gekozen voor de 2.3 Ecoboost uit de Mustang. Een viercilinder dus. Deze versie is dus ook niet wat je gehoopt had.
Aan de AC Cobra Electric hangt een prijskaartje van €153.000. De 140 Charter Edition is goedkoper met een adviesprijs van €94.000. Beide varianten zullen eind dit jaar geleverd worden.
Is er dan niets meer heilig? Waarom elektrisch? Waarom 4 cilinders? Zijn ze gek geworden? Ik hoop dat het een fiasco wordt. Zo, dat is eruit.
@joosstra: Ach er sneuvelen geen echte Cobra’s voor. De AC Cobra is sowieso een van de weinige dikke auto’s waar veel meer replica’s (zeer goede zelfs als het Dax of Gardner Douglas is) van rond rijden dan originele versies.
Geef mij anders maar een Kirkham, Factory Five, Superformance of Weineck replica.
Maar idd, er sneuvelen er geen echte voor.
On topic: Het is geen Ac Cobra. Het is een AC Ace. De (Carroll) Shelby versie 289 (smalle achterkant zoals deze met 4.7L motor) of 427ci (7L met brede heupen) heet de Cobra.
De Ac Ace was er alleen met een 2.0L of 2.6L 6cil in lijn destijds.
@cossiekiller: je hebt gelijk! Voor de Cobra sneuvelde er feitelijk een AC Ace.
Kun je deze ook op gelijkstroom laden, of alleen wisselstroom?
Hij maakt em gewoon ?
@shibby: op zich wel leuk als je m aan een tesla lader zou hangen ?
Dan moet je de DC cobra bestellen ?
@tjorque: ik kan je geen likje geven… denk trouwens dat dit ook de reden is waarom @lincoln verdwenen is, nu kan hij(zij?) zich niet meer laven aan de duimpjes
@pallas: elk voordeel heb zijn nadeel, of in dit geval elk nadeel heeft een voordeel?
@pallas: ik denk dat tjorque er best blij mee is dat ie geen likje van jou krijgt :-)
Tja, Caroll Shelby wilde de AC een flinke dot power geven. Uiteraard greep hij toentertijd naar wat voorhanden was en dat was een lomp dikke V8. Ik sluit niet uit dat hij in deze tijd naar een elektrische aandrijflijn had gegrepen. Zo gek is het dus niet.
Koenigsegg doet het immers ook inmiddels met elektro en een kleine 3 cilinder
Shelby kan je niet in een moderne tijdsgeet plaatsen. Het is zo wat de “kuifje in afrika” onder de autobouwers. Net als Enzo trouwens.
Met de weinige kilometers die met dit soort type auto’s over het algemeen gereden wordt lijkt mij dat electrische aandrijving als je alles meetelt juist veel belastender voor het milieu is dan een exemplaar met brandstofmotor.
@moveyourmind: je kunt het ook anders zien: nu is het mogelijk om echt met zo’n auto te gaan rijden. Iemand die wat anders wil dan een Tesla, Leaf of ID3 kan nu kilometers maken in een Cobra, hoe gaaf is dat?
Anno dit tijdperk is er slechts leven in te blazen als er elektrificatie aan te pas komt. Zoveel nieuwe merken die zich er aan te durven wagen, slechts enkelen met succes…
Doe me dan maar een 7l V8 wie op volcanol of iets dergelijks draait.
Voor die maar duizend km die je er mee rijdt kan dat hogere kostenplaatje dan ook wel.
En je hebt tenminste auditief en sensorisch de ervaring van iets dat lijkt op rodeo op een bronstige T-rex…
Ik ben niet tegen elektrificatie, maar de ene auto (DS, rolls, vw busje,… cruisers,… ) kan het hebben de andere niet.
een AC Cobra met een V10 8l Viper motor zou echt mijn ding zijn!
@vacano: dat dacht Caroll Shelby ook. Een van zijn laatste vingeroefeningen: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Shelby_Cobra_Concept
Je bent niet alleen…
https://www.whichcar.com.au/features/viper-v10-powered-ac-cobra
Dit is dus precies verkeerd om. De saaie woon-werk en eventueel zakelijke kilometers doe je elektrisch om de kosten te drukken. Van wat je hierdoor bespaard kan je in het weekend wat leuks doen. Bijvoorbeeld met een AC Cobra een rondje rijden om te genieten van een roffelende V8.
Ik kan me ook voorstellen dat mensen genieten van een rondje rijden in de wetenschap dat ze minder co2 uitstoten.
Dat geldt alleen voor mensen die ook een geweten bezitten, dat zijn er niet zo veel meer.
Wanneer komt er een elektrische auto op de markt die qua romantiek en historie een Shelby of een Ferrari 250 evenaart? Dat gaat gewoon helemaal nooit meer gebeuren…
Tja, vergeet niet dat de eerste Ferrari 250’s uitkwamen nog geen tien jaar nadat het bedrijf was opgestart. Historie en romantiek komen pas veel later. Ik heb goede hoop dat er over een jaar of tien wel elektrische auto’s zullen zijn die de plek innemen die nu de MX-5 en Alpine A110 hebben: kleine, lichte sportwagentjes met een hoge funfactor. Die legendarische status komt dan later wel.
@dizono:
Ik ben bang dat dat wel even gaat duren. De eerste fabrikant die veel meer energie in een lichtgewicht accu weet te stoppen. Zeker met dit soort lichtgewicht auto’s zijn die accu’s overkill, naast een serieus gebrek aan beleving. Elektrisch is beter, schoner, efficiënter, effectiever. sneller en betrouwbaarder.
Een sportwagen is een vakantieliefde, geen echtgenote. Daar moeten imperfecties aan zitten. De eerste écht leuke elektrische auto moet nog gebouwd worden. Ik denk ook dat veel fabrikanten nog een kleine serie sportwagens met plofmotor zullen blijven maken. Een Ferrari 812, Corvette of Supra met een een elektromotor verpest het hele plaatje: veel te zwaar en te weinig auditief genoegen. Aan de andere kant: voor mensen ging de beleving er ook af toen men paarden voor koetsen weg ging halen ;-)
Ja, toen het paard en wagen door de auto vervangen werd ging de geurbeleving verloren. Niemand die daar moeilijk over deed. Beleving is subjectief. De meeste mensen vinden paarden maar stinken dus kunnen prima zonder die geurbeleving. De meeste mensen vinden verbrandingsmotoren maar een onprettig achtergrond geluid en kunnen dus prima zonder die geluidsbeleving. Bij sportwagens die versnellen en daarbij veel geluid produceren is het deel van de beleving. Hoewel geluid energie is die niet in de voortstuwing is terecht gekomen is prikkelt het je oren en daarmee een tweede zintuig wat je het idee geeft dat je nog sneller gaat dan je eigenlijk gaat. Zonder motorgeluid maar met bijvoorbeeld “Die Walküre” uit de audio installatie kun je hetzelfde je bereiken. Vandaar ook dat zoveel fabrikanten fake motorgeluid afspelen, dat geeft voor sommigen extra beleving maar anderen vinden het onzin.
Een series I heeft nooit een V8 gehad, maar een I6. Bovendien heeft überhaupt een AC Cobra nooit een V8 gehad, dat waren dan weer Shelby Cobra’s. Deze laatste zijn naar mijn mening dan weer over de top en verschrikkelijk Amerikaans.
Deze heeft gelukkig veel meer de belijning van de oorspronkelijke AC uit naar ik meen uit 1956.Ik ben blij dat dit fabriekje nog bestaat en vind het een prima idee om een electrische versie te maken .power zat .
Ik heb ooit gereden met een ordinaire 700pk nep cobra versie.belachelijk gevaarlijk kreng waarvan 99,9% van de coureurs niet overweg kan.