Voor de vierde keer in vijf jaar tijd is de World Car of the Year een Koreaans product.
Ja, dames en heren het is eindelijk zover: de Car of the Year 2024 is bekend. We horen jullie denken: dat was toch de Renault Scenic E-Tech geworden? Correct, dan was inderdaad de European Car of the Year 2024. Maar we hebben ook nog de World Car of the Year 2024.
Andere conclusie
Die is nu dus bekend gemaakt. De juryleden van de World Car of the Year kwamen tot een andere conclusie dan de volledig Europese jury. De Scenic heeft namelijk niet gewonnen. Sterker nog: die was überhaupt niet genomineerd, want een auto moet op minimaal twee continenten verkocht worden om in aanmerking te komen voor de WCOTY.
Kia EV9
Je had ‘m ongetwijfeld al herkend op de headerfoto: de World Car of the Year 2024 is … de Kia EV9. Daarmee wint voor de derde keer op rij een product van de Hyundai Group, nadat eerder de Ioniq 5 en Ioniq 6 al wonnen. En in 2020 ging de Kia Telluride met de overwinning aan de haal.
Performance Car
In de categorie Performance Car was het eveneens een Koreaan die won: de Hyundai Ioniq 5 N. Deze EV liet daarmee onder meer de BMW M2 en de Ferrari Purosangue achter zich. Vorig jaar won in deze categorie óók een Koreaanse auto: de Kia EV6 GT.
Gesponsord?
Je zou bijna denken dat de World Car of the Year gesponsord wordt door Hyundai. Of misschien maken de Koreanen gewoon puike producten, dat kan natuurlijk ook. Want eerlijk is eerlijk: Kia en Hyundai zijn gewoon heel goed bezig.
Nummer twee en drie
Voor de volledigheid moeten we de BYD Seal en Atto 3 (die tellen om een of andere reden als één auto) en de Volvo EX30 ook nog even vermelden. Dit waren namelijk de nummer twee en drie in de verkiezing dit jaar. Als je een van deze modellen bezit, weet dan dat je auto bíjna World Car of the Year 2024 is geworden.
Wouter mocht helaas niet meebeslissen over de World Car of the Year, maar wat hij van de EV9 vind zie je in de onderstaande rijtest:
Alleen maar “stofzuigers” in de top 3?
Het kunnen niet altijd grasmaaiers blijven in de top 3
Nee, elektrisch auto’s hebben ondanks hoe graag Porsche het wil geen turbo’s.
Benieuwd hoe de jury van dit evenement is samengesteld en of/in welke mate die samenstelling van invloed geweest is op de uitkomst van de verkiezing. Dat laat onverlet, dat de ontwikkeling van de Koreaanse oto-Industrie indrukwekkend geweest is (en nog steeds is), dat verdient sowieso respect.
@kniesoor Je kan ook iets zelf opzoeken voordat je insinueert dat er belangenverstrengeling zou zijn… Van de meer dan 100 jury leden zitten er maar 4 Koreanen tussen. Dit is tegenstelling tot 20 Amerikanen, 10 Chinezen en 7 Japanners. Dus dat maakt de winst alleen maar indrukwekkender.
https://www.worldcarawards.com/web/juror_list.asp
Voor dat soort zoekklusjes heb ik personeel. Jou in dit geval 🙂
@audirs3 Nu de hamvraag: hoeveel van die 100 juryleden lijden aan (morbide) obesitas? 🙃
Vandaag voor het eerst zo’n Kia EV9 zien staan, wat is die lelijk zeg, daar ga je toch niet vrijwillig in rijden?
Het ziet er inderdaad niet uit. Ik had een SsangYong flashback.
Overburen hebben er een, ik vind hem wel gaaf. Maar ook een beetje te fors haast voor NL..
Dan liever de ionic 5N :-D
Was deze niet laatst ook Woman wcoty? Met als mooiste argument dat de derde zitrij zo handig is en de auto dynamisch en efficient is?
De Koreanen leiden tegenwoordig de wereld, ze maken auto’s met de beste prijs kwaliteit verhouding, de vetste telefoons en de beste K-pop…
Yep, en de beste ransomwarebendes. Al is dat niet aan dezelfde kant van de demarcatielijn.
Een terechte overwinning. Ik snapte eigenlijk ook niet dat de Scenic in Europa won, vind er niks bijzonders aan. Met het E-GMP platform van Hyundai lopen ze jaren voor op de concurrentie. De enige die er aan kan tippen is het aankomende PPE platform van Porsche. Zelfs Tesla bied geen 800V aan…
De Cybertruck en Semi hebben 800 volt. Voor de Model 3 en Y kan de supply chain het niet aan, te hoog volume en bied geen meerwaarde. De overgang van 12 volt naar 48 volt heeft veel meer impact op het gewicht.
De Cybertruck is zelfs 1000V en qua snelladen heeft het een flinke meerwaarde, hogere spanning is lagere stroom is minder koeling nodig.
Ik verwacht niet dat het gekozen platform van invloed is op deze verkiezing. Het gaat om de mening van 100 autojournalisten.
Dat een zo groen mogelijke zeecontainer op wielen gaat winnen is duidelijk. Zolang ze Escalade niet in EV vorm op de markt zetten is dit zo ongeveer de grootste zeecontainer op accus die je wereldwijd kan kopen.
Dan schittert Tesla toch in afwezigheid..
Als de Seal en de Atto 3 als dezelfde auto worden gezien, waarom geldt dat dan niet ook voor de Ioniq 5 en de EV6?
Volgens de website is de Seal derde geworden en de Atto3 blijven steken in de nominatieronde dus ook die zijn niet samen geteld. Wel zo logisch, want die modellen zijn toch wel echt verschillend.
De Koreanen en Chinezen plus Tesla gaan en zijn de markt aan het domineren, het is over en uit met VAG, Stellantis e.d. tenzij die groep het over een andere boeg gaan gooien. Meer subsidie bijvoorbeeld om zo goedkoper te worden, want dat blijkt toch het sleutelwoord.