Na een rampzalig 2009, zitten de autoverkopen weer in de lift en hebben we zelfs iets meer vertrouwen in het autoverkopende volk. Toch is er nog weinig reden voor optimisme, zo meent Stern. Stern is een holding met totaal meer dan 100 dealervestigingen en vertegenwoordigt 20 verschillende merken. Men verwacht daar dat de echte klappen in de autobranch nog zullen volgen.
In het jaarverslag van Stern over 2009 wordt gesteld dat een sanering van de branche in de komende twee jaar onvermijdelijk lijkt. In 2008 gingen in de branche 161 bedrijven failliet en vorig jaar was dit toegenomen naar 299 faillissementen. Desondanks heeft vorig jaar nog niet de grote sanering plaatsgevonden die nodig is om de bedrijfstak weer gezond te maken.
Een onderzoek dat in opdracht van de BOVAG werd uitgevoerd, onderstreept dat de branche op de schop moet om te kunnen overleven. Stern zelf heeft voor ongeveer een miljoen euro schade geleden door het faillissement van Kroymans. Desondanks heeft de Stern Groep een winst van 3 miljoen euro kunnen realiseren door 7,5 miljoen euro te besparen op personeel. Door de reorganisatie die hiervoor nodig was, gingen 150 banen verloren. (via: automotive-online)
Één van onze klanten, Kroymans ook.
-edit: aangepast-
Interessant, kan iemand mij eens duidelijk uitleggen hoe we die klappen gaan voelen in de realiteit? m.a.w. hoe gaat stern die klappen voelen? (niet dat ik bij stern werk)
@John: Het wordt opeens een stuk leger op de “autoboulevards”, want dergelijke dealer mastodonten zijn geld verslindend en niet meer van deze tijd.
Plus het aantal dealers zal gaan afnemen, plus het personeelsbestand zal kleiner worden.
Dat kan je wellicht weer gaan terug voelen in de service.
Maar wat gaat nu de redding worden van de tak? Want ga er vanuit dat de verkopen, dan wel gaan toenemen. Maar de auto’s worden kleiner en er zal minder op een verkochte auto worden verdiend. Ik vraag mij dus af, wat het reddingsplan in houdt?
Alleen het sluiten van vestigingen en het laten afvloeien van personeel? Of wellicht ook een verandering in de manier van “ondernemen”, als dealer zijnde?
@toyotaprius:
Ook komen er minder complete dealers, nu hebben bijna alle dealers een showroom, werkplaats de hele meuk. Dat gaat volgens mij ook veranderen, meer grote centrale dealers met showroom / “experience centers” , daar heb je dan vrijwel alle kleuren motoren en uitvoeringen van zo goed als alle modellen. Daar zoek je je auto uit en de rest wordt gedaan door de dealer in de buurt, verkoop aflevering onderhoud ed. Die dealers kunnen dan veel kleiner worden en hebben ook geen showroom en voorraad meer.
Dit soort fratsen (werkt niet voor peugeot deze ken ik toevallig )
http://www.peugeot.nl/peugeot-experience/
@Mao: Ja en autowarenhuizen. Ik ben benieuwd of zaken als Cardoen nog voet aan de grond gaan krijgen.
Als peak-oil werkelijkheid is, gaat niets de auto industrie nog redden. Dat wordt onverbiddelijk krimpen.
@Turbo
Dat hangt er maar van af. Door marktwerking zullen alternatieven in versneld tempo ontwikkeld worden mochten de gevolgen hiervan merkbaar worden.
Voor 7,5 miljoen korten op salaris en mensen op straat zetten zodat de bv 3 miljoen winst kan maken! Hulde!
dat noemt men “raffinage” ..
en da,s meestal een gezonde zaak ..
Dat is dus gemiddeld 50.000 euro per personeelslid per jaar.
Je moet het toch maar doen, of failliet of 150 man op straat…
@toyotaprius: Zouden auto-supermarkten niet net makkelijker voet aan de grond krijgen nu? Ze zijn vaak goedkoper – dat is toch de perceptie, ik heb er nog nooit gekocht – en als talloze merkdealers over de kop gaan ontstaat weer plaats op de markt. Ook voor de merken zou het goedkoper zijn als ze geen dealernetwerk moeten onderhouden, en gewoon alles verkopen via multimerkendealers. Klantentrouw wordt dan wel moeilijker te behouden.
@Esprit_de_Flandre: Inderdaad, dat is een zeer interessante ontwikkeling. Want was Lidl ook niet van plan om kleinere auto’s te gaan verkopen. Zo kan een food en non food gigant op eens tegen zeer concurrende prijzen gaan verkopen.
In feiten is er al een verkoop kanaal.
Dus wat je zegt, dat soort kanalen zullen mi nu meer om de hoek komen gaan kijken.
@mao: heb even je link naar ‘peugeot experience’ gevolgd. Overweeg namelijk een Bipper te kopen, dus heb die even geconfigureerd. Op het einde zag ik dat het de NL-site was, dus zakte ik af naar de Belgische site.
Het eerste dat opviel was natuurlijk het prijsverschil: NL vanaf 14.395, B vanaf 12.180€.
Maar wat het meest opvalt is de lijst met uitrusting.
België: 3 uitrustingsniveaus (confort, premium en outdoor), hieronder de basisuitvoering confort.
* Neerklapbare achterbank, demonteerbaar en opklapbaar tot portefeuille
* Klapdeuren met ruit achteraan
* Schuifdeur met ruit aan de rechterzijde
Nederland: 1 versie (XT), zie hieronder (cursus snellezen?)
* ABS met noodremassistentie
* Airbag links+rechts
* Derde remlicht
* Driepuntsgordels voor en achter met pyrotechnische gordelspanners
* Elektronische startonderbreker
* Schrijfremmen voor
* Trommelremmen achter
* Variabele stuurbekrachtiging
* 1 armsteun bij bestuurder
* Luidspreker
* Sequent. bedienb. voorportier. aan bestuurd. rijde
* Uitklapbare ramen op de 2e rij
* Van binnenuit elekt. verstelb. buitensp. (bestu.)
* Van binnenuit elekt. verstelb. buitensp. (passag.)
* Vaste ramen op de 3e rij
* Verwarmbare buitenspiegels
* Zijschuifdeur links en rechts
* Neerklapbare passagiersstoel
* Automatische vergrendeling boven 20km/u.
* Bestuurdersstoel in hoogte verstelbaar
* Centrale vergrendeling met afstandsbediening
* Getint glas
* In 2 delen neerklapbare achterbank
* In hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel
* Lendesteunverstelling en armsteun bestuurdersstoel
* 12 Voltsaansluiting in laadruimte
* 3 hoofdsteunen achter
* Bagage-afdekplaat
* Grote opbergvakken in de deuren
* Neerklapbare achterbank (60/40)
* Opbergvak in middelconsole
* Opbergvak voor (zonne)bril
* Uitneembare achterbank
* Uitneembare zaklamp in bagageruimte
* Achterklep met achterruitverwarming en wis/was
* Banden reparatieset
* Bumpers en spiegels in zwart kunststof
* 15” velgen met 185/65 R15 banden
“Schrijfremmen voor”, dat lijkt me een fantastische innovatie, maar is het echt nodig om driepuntsgordels op die lijst te zetten? Dat is in elke auto zo, want verplicht. Opbergvakken? 15” velgen? Bumpers en spiegels in zwart plastiek?
Die gast die dat geschreven heeft wordt per letter betaald zeker? Of is dit de gangbare praktijk in NederAutoLand?
Moet wel toegeven dat wij geen standaard 2e schuifdeur krijgen, maar wel meer kleurkeuze en diesel.
Zit de BPM trouwens al in die prijs, of moet je dat daar nog bijrekenen, en zo ja, hoeveel is dat dan op zo’n Bipperke van pakweg 15.000?
@Esprit
De Bipper wordt hier in slecht één uitvoering geleverd. Er is domweg meer keuze in België.
Daarom is ook de vanafprijs lager.
Uiteraard is iedere consumentenprijs op de site, inclusief BPM en BTW.
Je kunt je afvragen of je commentaar wel terecht is.
Inderdaad de driepuntgordel is wat overdreven. Toch vind ik dat je op de Nederlandse variant vele malen beter wordt ingelicht over wat er op de auto zit.
En ja, ik werk bij Peugeot.