De overeenkomst tussen Saab en Tesla

Saab had dus gewoon van de ondergang gered kunnen worden...

Het is eigenlijk heel opmerkelijk dat we de afgelopen jaren afscheid moesten nemen van Saab, terwijl wij Tesla konden verwelkomen. Saab kon maar niet zijn zaken voor elkaar krijgen terwijl Tesla een enorme groei bewerkstelligde. Het gaat te ver om te beweren dat de Saab 9-5 rijders zijn overgestapt naar een Tesla Model S, maar het is zeker verwonderlijk dat het ene eigenwijze kleine merk verdwijnt en bijna tegelijkertijd komt er een ander eigenwijs klein merk voor terug. Kennelijk houden de Autobloglezers van kleine, eigenwijze merken. Beide merken waren verantwoordelijk voor een Autoblog Auto van het Jaar (2013 en 2010)...

De gedachte van uw scribent is dus simpel: waarom heeft GM niet besloten om in plaats van Opels, Oldsmobiles, Cadillacs en Subaru's te voorzien van Saab logo's juist bijzondere experimentele auto's te bouwen? Geld verlies je er sowieso op. Dan maar beter met een imagebuilder eerste klas dan een Opel Insignia met het woordje Saab erop. Waar was Saab mee bezig? Met een innovatievere Saab 9-5 had men het wellicht kunnen redden, of anders met waardigheid ten onder kunnen gaan. Ironisch genoeg heeft NEVS jarenlang geprobeerd de zwaar verouderde 9-3 van elektriek te voorzien. Er zijn dus meerdere mensen die dit idee hadden...

En zo moeilijk kan het toch niet geweest zijn? Het Lotus 111 chassis werd mede door GM verbeterd en heeft zelfs geleid tot een aantal GM derivaten. De Opel Speedster was een Lotus Elise volgens Opel en de Lotus Europa was een coupe op basis van de Opel Speedster Turbo. Het feit dat Melkus, Detroit Electric en Hennessey een auto mochten ontwikkelen op basis van dit chassis betekende dat Lotus maar wat graag wilde delen.

De Tesla Roadster had dus net zo goed een Saab kunnen zijn. Saab had al een verleden met kleine sportwagens, de Sonett, Sonett II en Sonett III. Dus de elektrische variant had dus gewoon de Sonett IV of Sonett-E kunnen zijn. Daarmee kweek je wat goodwill en maak je dezelfde naam als Tesla heeft gedaan met de Roadster. Vervolgens begin je met de ontwikkeling van een grote sedan, precies zoals Tesla heeft gedaan. Dan was de Model S gewoon de nieuwe 9-5. Niet op basis van een Opel of Cadillac, maar gewoon vanaf de grond af opnieuw ontwerpen.

Dat zou toch gaan gebeuren, want Saab ging Saab toch wel zijn eigen weg. Het delen van techniek was niet iets waar de ontwikkelingschefs van Saab blij mee waren. Ondanks de duidelijke memo's van GM deed Saab toch wel wat het wilde doen. Bankroet gaan. Of overgenomen worden door een luchtfietser uit Zeewolde.

Dus in plaats om de Zweden in te houden door Opels te voorzien van aparte luchtroosters kon GM ze ook compleet los laten gaan. Saab was een bodemloze put, maar wel een interessante! Toen GM en Chrysler hun hand moesten ophouden bij Uncle Sam werd er duidelijk gesteld dat de fabrikanten niet vooruitstrevend genoeg waren. Terecht. Kortom: General Motors had gewoon de oplossing al klaar liggen. Een kleine, eigenwijze fabrikant. Tuurlijk, er waren een aantal hordes welke genomen diende te worden maar dat kan toch nooit zo veel zijn geweest als een compleet nieuw merk uit de grond stampen?

Het woord is aan u!