Kijk, dat lijken alleen maar verbeteringen voor de Defender.
Je zou het niet zeggen, maar de Land Rover Defender is er al weer bijna vijf jaar. Vijf! Dit terwijl het model nog okselfirs oogt. Nu was de introductie van de tweede generatie Defender aan het einde van 2019 en rijden sinds 2020 de exemplaren in Nederland, maar toch. Alweer bijna vijf jaar. Het is dus de hoogste tijd voor een update voor de stoerste Land Rover van het stel.
Het is niet echt een facelift, want qua uiterlijke kenmerken zijn er geen grote wijzigingen. Vergeet niet dat vorige generatie een jaartje of 50 mee ging, dus als we die lijn kunnen aanhouden, zal de eerste echte facelift over een jaartje of 15 zijn.
Alle gekheid op een stokje: het exterieurdesign van de Defender is een enorme USP, dus groot gelijk dat ze dat bij Land Rover zo lang mogelijk toepassen.
Update voor Defender
We zeggen overigens constant Land Rover, maar officieel is het dus Defender. Dat is nu de merknaam. De typenamen zijn dan 90, 110 of 130. Voor die 130 (dat is de extra lange) kun je nu optioneel kiezen voor het Captain Chairs Pack, dan heb je twee ruime zetels op de tweede zitrij. Een voordeel hiervan is het toegenomen comfort (logisch) op de tweede zitrij, maar ook dat je makkelijker op de derde zitrij kan zitten.
Dan gaan we door met keihard Defender-nieuws en dat betreft de ‘Sedona Edition’. Dat is altijd een Defender 110 en die is altijd gespoten in de kleur Sedona Red. Het is een bronsachtige rood tint en doet nog het meest denken aan de rode krullen van die zanger van Simply Red. De Sedona Edition is verder voorzien van ‘exclusieve afwerking’ en ‘unieke accenten’. De legende wil dat de radio ‘Something Got Me Started’ elke keer afspeelt als je de motor aanzet.
Nieuwe instapper!
Veel belangrijker is de komst van een nieuwe instapmodel. Ook als je minder geld te besteden hebt, kun je nu Defender rijden. Het gaat om de P300e Electric Hybrid. Deze combineert een 2.0 viercilinder met elektromotor en kan een systeemvermogen leveren van maar liefst 300 pk.
Het grote voordeel is de geringere uitstoot van deze progressieve terreinknecht. Daardoor is de vraagprijs slechts 87.543 euro! Kijk, dat is een absoluut koopje! Want tot voor kort betaalde je namelijk € 94.469. Dan kreeg je wel een P400e met – zoals de typenaam impliceert – 100 pk extra.
Dat geldt dan wel voor de ‘110’. De 90 is er niet als plug-in hybride (waarschijnlijk wegens ruimtegebrek) en de 130 ook niet (waarschijnlijk omdat het gewicht dan te hoog zal worden). De Defender 90 is er vanaf 125.342 euro en de 130 vanaf 165.490 euro. Bestellen kan per direct, evenals samenstellen op de Defender-configurator.
Meer lezen? Zo belachelijk veel BPM betaal je op deze 11 toffe auto’s!
Mooie kleur rood. En de aangehangen koffer aan de zijkant is een goede kandidaat voor de titel lelijkste accessoire allertijden. Het gaat beter met Land Rover.
Ha ha, ik denk net dat die koffer het meest gewilde accessoire wordt op de PC Hooftstraat, want rijden die dingen toch het meest.
Dat treurige koffertje icm dat plastic traanplaat op de motorkap… Aanstellerig Barbie hok.
Voor kleine 100.000 heb je bij BMW X5 én een zes cilinder en bijna 500pk
Doe mij maar de Defender ipv z’n kamperbak.
Het grootste kamperbak is toch wel de Defender en G Wagon.
Zie hier toch meestal BMWs en Mercedes, specifiek de GLS ipv G klasse. G klasse associeer ik met rijke Arabieren.
Mij ook
Er is dus met precies hetzelfde accupakket een veel lager verbruik gerealiseerd? Hoe dan?
Hmm, volgens mij zijn er wel meer verschillen, want in die P400e versie levert de benzine motor al 300pk. Mss hebben ze de 2.0L toch anders afgesteld zodat hij zuiniger presteert, de electro power vult m aan tot 300pk.
OMG die prijzen door de belastingen…
in Duitsland een 130 diesel vanaf 89K en een v8 (!) vanaf 149K…
europa!!!!
Je vraagt om een fiscale unie in het verkeerde tijdsgewricht. Helaas.
Heb net een maandje een 90 nu, heerlijk! Bijzonder stoere wagen, luchtvering 6c diesel groot navi, pano etc.! 1 van mijn vorige wagens was een X5M50d en ja die was luxer en rijd strakker en sneller maar de Defender is unieker en volgens mij stoerder. Een X5 zie je hier in BE werkelijk in elke straat staan.
Lieve mensen,
Ik heb 5 maanden de 110 V8 Carpathian gereden. En weer verkocht.
Gekkigheid zo’n V8 en heerlijk geluid. Maar dat is echt alles, de kwaliteit is niet wat je mag verwachten voor deze prijzen (en dan ook voor de ff normalere Hybirde).
Ramen / open dak rammelen. Regelmatig werkt info-systeem niet lekker samen met je apple telefoontje. Alle irritaties de vergroot worden als je ruim boven de 200k mag aftikken.
Goed, ff wat afschrijven maar “terug” nu naar tijdelijk een X5. Kwalitatief qua kraakjes en info vele malen beter. Nu nog een betere en minder gevoelige tussenbak (wat een ramp dat).
Eigenlijk moet ik gewoon een toyota kom ik meer en meer achter…check de US site maar eens op SUV’s, Pick-up en all terrain wagens van Toyota en Lexus. Al het lekkers blijft helaas daar.
Maar goed -> MOOI zijn ze wel die defenders!