Terwijl de rest van de range wél opgefrist werd.
Een paar weken geleden werd de vernieuwde Ford Mustang Shelby GT350 onthuld. Gelukkig veranderde er niet heel erg veel aan de auto. Dus een atmosferische V8 met een handbak en achterwielaandrijving. Zoals @Wouter duidelijk maakt in deze rijtest, is het een verslavend lekkere auto.
Maar een enkeling van jullie viel het op dat de auto niet voorzien was van de facelift neus. De Mustang is een tijdje geleden optisch en technisch helemaal strakgetrokken, maar de auto heeft nog de oude neus. Om met de gehele cast van Saturday Night Live te spreken: What Up With That?
Het is iets wat fabrikanten zo af en toe doen. Je zou kunnen zeggen dat het enkel gedaan wordt om geld te besparen, maar dat is dus niet helemaal waar. Een fabrikant ontwerpt en ontwikkeld eerst een normale auto waar ze er enorm veel van moeten verkopen. Om de auto het nodige sex-appeal te geven en hopelijk ook wat winst te maken, komen er diverse snellere uitvoeringen.
De ontwikkeling van de modellen begint vaak wat later. Daarbij wijken de topversies behoorlijk af van de straatuitvoering. Soms ziet een fabrikant het dan niet zitten om een faceliftneus te plakken en door te gaan met de oude styling. Dit zijn 5 voorbeelden:
BMW M3 Coupé (E46)
We hadden het laatst over de BMW M3 E46 en hoe geslaagd die auto eigenlijk was. Naast de technische kwaliteiten en rijeigenschappen is voor velen het uiterlijk een reden om het een toffe auto te vinden. Daar valt ook wel degelijk iets voor te zeggen, want de E46 is perfect geproportioneerd en precies decent dik. De M3 Coupé kwam in de herfst van 2000 op de markt. De gehele 3 Serie coupé range werd in maart 2003 voorzien van een nieuwe neus.
De M3 behield tot het einde van de productie (2006) zijn oude, vertrouwde front:
Alfa Romeo 156 GTA (932)
De snelle GTA uitvoering van de GTA kwam tegelijkertijd met de eerste facelift van de 156. Aangezien de facelift erg subtiel is, zou je ook kunnen spreken van een model-update. Het grootste verschil aan de buitenkant zijn de in kleur mee gespoten bumperstrips en in het interieur heeft de 156 vanaf 2002 een aluminum middenconsole. Echter, in 2003 komt er een echte facelift. Deze werd door Giugiaro ontworpen. Het front is nu aanzienlijk anders en ook de achterkant wordt strak getrokken.
Helaas slaat Alfa Romeo in 2003 de GTA over, die behoudt zijn oude neus nog even tot 2005:
Ford Focus RS (DBW)
De RS-modellen op basis van de Focus zijn altijd episch geweest. Ze zijn snel, zien er dik uit en rijden spectaculair. Het is niet zomaar even een turbo op de 2-liter schroeven, grote wielen eronder en klaar. Bij het team van Rallye Sport nemen ze graag hun tijd. Bij de Mk1 Focus duurde het echter wel heel erg lang. de ontwikkeling dermate veel tijd in beslag, dat de RS pas klaar was aan het einde van 2002. Om het nog vreemder te maken, de Focus ST170 kwam 6 maanden eerder op de markt en had wél het nieuwe front.
Ford heeft er van geleerd, want sindsdien komen de RS modellen pas ná de facelift. Maar toch, elke keer als je de ‘oude’ neus ziet op de Focus RS weet je dat ze écht en lang hun best hebben gedaan op de eerste generatie:
Alfa Romeo 147 GTA (937)
Eigenlijk geldt voor de Alfa Romeo 147 hetzelfde als voor de 156 GTA. Op zich ook wel logisch, want beide auto’s zijn technisch aan elkaar verwant en komen uit dezelfde periode. De 147 GTA maakte naam en faam door de 3.2 Busso V6 uit de 156 GTA één-op-één erin te lepelen. De 147 was niet uitgerust met een sperdifferentieel of vierwielaandrijving. Je moest het doen met tractiecontrole en een strippenkaart van de Kwik-Fit. In 2004 werd de Alfa Romeo 147 voorzien van een flinke facelift.
Nog vreemder is dat de 1.9 JTD Q2 die aan het gamma werd toegevoegd standaard een sperdifferentieel heeft en het geen eens een optie was op de GTA. Iets dat veel 147 GTA eigenaren later verhelpen door het Q2-diff achteraf te monteren, maar de voorkant bleef nog het oude front:
BMW M3 Coupé (E92)
We beginnen en eindigen met een M3. We hebben het nu over de zogenaamde ‘E9X’-generatie. De M3 Coupé komt in de herfst van 2007 op de markt, precies een jaar na de reguliere 3 Serie Coupé (E92). In het voorjaar van 2010 wordt de gewone 3 Serie gefacelift. Echt een vooruitgang was het niet, de koplamp-behuizing werd groter en leek een soort traanvorm te hebben.
Bij de M3 slaat BMW de uiterlijke wijzigingen over en behoudt de auto zijn eigen neus.
Met de M3 Sedan (E90) is het nog opmerkelijker. Deze komt begin 2008 op de markt en heeft de neus van de Coupé. Een beetje wat Audi nu doet met de RS6 (deze heeft de neus van de RS7). Een half jaar later krijgt de sedan een facelift. De M3 Sedan behoudt de oude neus, maar krijgt wél de nieuwe achterlichten. Vreemde jongens, daar in Beieren. En met een burnout van een M3 Sedan blazen we dit verhaaltje uit:
Een tijdje een M3 e90 gereden. Geweldige auto, beetje stom interieur maar die V8 maakt veel goed.
Maar oh mijn god je kon je laptop kwijt in de kier tussen de koplamp, waar de lijn van de koplamp evenwijdig omlaag loopt met de V van de bumper, en voorbumper.
@SpeedGeek: schademodel gekocht begrijp ik?
@wildbeest: Nee niet eens. We hebben er 4 op de zaak gehad waarvan twee coupés en twee sedans. Alle 4 de M3’s hadden het.
@SpeedGeek: luchtinlaat
@edjehaze: Was het maar waar haha
Wat een freaks zijn jullie toch ook, heerlijk :). Wie bedenkt zo’n artikel? Ik smul ervan!
De BMW e46 van voor de facelift is ook zonder M een schitterende auto. Na de facelift klopte de hele lijn niet meer (helemaal icm een M sportpakket). Maar goed dat ze de M3 niet zo verkloot hebben!
@ikwileenm3: ik vind eigenlijk al die facelifts slechter dan het origineel. Alfa, BMW… Ford zie ik niet zoveel verschil.
@ikwileenm3: right in the feels
Facelifts doen Alfa Romeo’s weinig goed, zoveel is duidelijk.
@Rob: smaken verschillen, ik vind de facelift modellen juist mooi.
Kunstig en kundig pluiswerk van @willeme ..
Probeer met alle macht jaren 70 Amerikanen voor de geest te halen om toe te voegen aan het rijtje ..
Zijn er volgens mij ook nog een paar met dat principe ..
Anyway .. mijn E39 in de prak gereden en direct een E46 gekocht ..
Maar dat is toch serieus wel een flinke stap terug ..
Snel weer aan de E39 dus ..
@lincoln: Een pre-facelift E39 M5 in de kleur Silverstone… Om van te kwijlen zo mooi.
@joost1990_2:
Doe maar een lekkere slome 2.8 ..
Word je helemaal zen van ..
@lincoln: Een fijne slome 2.8, is toch t beste wat ooit van BMW in een pakketje.
de e39 met M52.
ik mis m.. “onze” e39.
@shogun:
Pinkt traantje weg ..
Eindelijk een medestander ..
Die gefacelifte 147 is een van de allermooiste hatchbacks ooit ontworpen.
De 147 en 156 GTA. Wat zien die dingen er toch goed uit steeds. En ja, van voor de facelift vind ik ze mooier. Hetzelfde liedje als met de 166. De pre-facelift had zo’n mooie, karakteristieke neus. Jammer dat dat teniet werd gedaan.
De M3 (E90) sedan, blijft toch stiekem een van mijn droomwagens.
Leuk artikel, stuk voor stuk super gave bakken. Mijn favoriet is de Focus RS, maar dat kan morgen weer de E46 of de pre-facelift Alfas zijn.
Heerlijk! zo’n artikel van @Willeme!
@jeroenwz: Thanks! Zijn ook de krenten in de pap om te maken ;-)
Ben ik de enige die de e46 en de alfa’s er pre-facelift frisser vind uitzien?
Mooi lijstje! Een aantal wist ik niet. Kan zelf nog de Escort Cosworth en de 991 GT3 bedenken, ook beide alleen als pre facelift.
E46 M3 had wel degelijk facelift… in 2003 kregen ze de led achterlichten en een langere strip voor de handgreep op de achterklep oae
@spykerboy: klopt, net als de E92/e93, die nieuwe led achterlichten kreeg. (Sowieso ook nieuwe idrive ed)
Maar @willeme zal het wel puur over “face”lifts gehad hebben :)
@spykerboy: Dat is geen facelift. Dat is een model update. De M3 miste de 3 Serie Coupe facelift. Vandaar staat ‘ie in dit lijstje.
Hoort de V70 R (2e generatie) hier ook niet bij?
@bsxc2: nee. Die kwam in diverse modeljaren. My03 met de oude koplampen en achterlichten en de ongespoten bumperstukken en in my05/my06 met de nieuwe volledig meegespoten bumpers en een net iets ander dashboard en de nieuwe heldere achterlichten.
Bizar zeg. Zelf jaren lang met een 2011 E93 met M-pakket gereden en nooit beseft dat de E90 M3 dezelfde neus heeft als de coupé en cabrio. Ik heb de foto’s net geGoogled om het met eigen ogen te zien… Thnx voor deze eye-opener!
Ik denk dat het ook niet zo veel uitmaakt, omdat de sportieve topmodellen sowieso al een afwijkend uiterlijk hebben. Hierdoor hoeft een M3 bijvoorbeeld niet mee met een facelift van de normale 3 serie.
Bij SEAT werd de Ibiza 6L uit 2006 flink gefacelift. Alleen de Cupra hield ongewijzigd zijn uiterlijk. Die kreeg in 2006 alleen stuur en pook van de Leon 1P Cupra.
@bernoulli: *uit 2002. Facelift was 2006.
@bernoulli: kregen alle Ibiza’s niet gewoon de Cupra bumper rond die tijd? ;-)