De wondere wereld van replica’s brengt een aantal voordeel mee.
We winden er geen doekjes om dit keer: de Lamborghini in kwestie is een replica. Iemand heeft een bestaande auto gekocht en daar een gloednieuwe koets overheen gegooid, met als doel om te lijken op een Gallardo LP560-4 Spyder. Wat betreft replica’s valt hij een beetje tussen twee categorieën in. Is dit nou pretentieuze huisvlijt, of stiekem toch best een gaaf project?
Het bevat een beetje van beide. Gave projecten zijn vaak de klassiekers. Auto’s die zo peperduur zijn dat de iets minder vermogende mensen het net niet kunnen betalen. Vaak onderhuids ook nog aangepast en van buiten niet van het origineel te onderscheiden. Categorie twee is de categorie die wij bestempelen als: you tried. Knakenwerk en dat is ook op een geheel eigen manier knap, maar je houdt er niemand mee voor de gek. Meestal omdat het plaatwerk op een bestaand chassis, dan wel bestaande dragende delen wordt geplaatst. Het dak en de voorruit en de wielbasis veranderen niet mee. Terug naar de ’tussen-wal-en-schip-Gallardo-replica’.
Geef toe: je moest goed zoeken voordat je concreet kon zien dat deze auto niet door Italianen in Sant’Agata Bolognese is gebouwd. De auto is gebouwd door een stel fanatieke Russen, die een glasvezel koets gebruikten om de beeldschone vormen van de Gallardo na te bootsen. Er zijn twee redenen dat deze replica, lijkend op knakenwerk, toch een duim omhoog verdient. De eerste reden is dus dat het geheel nog best wel wat weg heeft van een Gallardo. De proporties kloppen bijna precies, de details zijn goed uitgevoerd en alles lijkt origineel. Pas als je de stoffen kap sluit, wordt duidelijk dat dit geen Lamborghini is. Wat het wel is? Een tweedehands Mitsubishi Eclipse Spyder van rond de eeuwwisseling. Motor voorin: dan is het toch knap hoe ze de proporties van de middenmotor-Lambo hebben kunnen toepassen.
De tweede reden is dat een Lamborghini Gallardo alles behalve praktisch is. Een Mitsubishi is dat – voor een cabrio – wel, met zijn niet zo extreem zuipende motor en vierzits configuratie. Dat laatste is niet verloren gegaan bij de conversie naar een Lamborghini, waarmee dit de eerste Lamborghini Gallardo met vier zitplaatsen is. En een Japans blok, gemaakt van oermateriaal. Alleen qua sound en snelheid doet de Gallipse ietsje onder ten opzichte van het origineel.
geile winterslee.
Wat zijn handjes toch goedkoop in Mother Russia, ik denk dat je hier het 10-voudige kwijt bent.
Dit is in mijn ogen ook gewoon een replica van de tweede categorie. Lijkt wel wat op het origineel, maar onderhuids is het compleet anders. De enige replicas die ik kan waarderen, en zelfs heel graag zou willen bezitten, zijn die eigenlijk niet van echt zijn te onderscheiden. En daar hoort ook het onderhuidse gedeelte bij. Zoals bijvoorbeeld die superperformance gt40 of een pur sang bugatti. Dit ding heeft maar 1 doel, en dat is mensen doen denken dat je poen hebt
@carfreakjim: de laatste zin is het een beetje kort door de bocht en in de meeste gevallen gewoon niet waar. De meesten die soort auto’s bouwen weten heel goed dat ding van er flink anders uitziet dan het origineel. Ik denk het meer een uitdaging is, kijken hoe goed ze het kunnen na bouwen. Daarnaast natuurlijk leuk om te doen en goede content voor YouTube. Van jouw C200 een ‘C63 AMG’ maken inc. emblemen (!) valt IMO in de categorie poser.
@e550: lekkere zinnetjes.
Eclardo bedoelen jullie
@papa: of Gallipse. Klinkt allebei als een ijsje
Staat er nu nog een S-line logo op het stuurwiel? ??
Ik vind hem nog niet eens heel gek, natuurlijk zie je dat het geen orginele is maar dat was ook niet de bedoeling. Best netjes uitgevoerd als je het mij vraagt.
Deze is voor Roman the showman. Ik pak de Evo wel.