Waar de meeste eigenaren al bang zijn een dorpje verder te rijden met hun Pagani, heeft deze Zonda zijn klokje rondgereden. Dat zijn meer kilometers dan dat er speciale Zonda-‘uitzwaaiedities‘ zijn verschenen.
Dit exemplaar mag met recht ‘de matras van Pagani’ genoemd worden, Pagani zelf houdt het op het iets respectvollere ‘La Nonna’.
Het Zonda-chassis begon zijn leven in 1998 als een 394 pk sterke C12. Eindbaas Horacio Pagani (inmiddels 60) was pas 43 jaar oud, en zijn bedrijf stond nog aan de wieg van het succes dat het tegenwoordig heeft. Met deze La Nonna werden de meeste test- en logkilometers afgelegd, en naarmate de tijd vorderde veranderde ook haar uiterlijk. Net zoals bijvoorbeeld McLaren niet verdrinkt in de P1-prototypes, moet het nog kleinere Pagani creatief zijn met zijn chassis en koetswerk.
Net als de lineup evolueerde Pagani’s testmodel, en heden ten dage oogt de Zonda als een 760 RS. Je had waarschijnlijk al wel gegokt dat er hier en daar wat onderdelen zijn vervangen. We hebben het hier per slot van rekening over een Pagani, niet over een Scania. Overigens kijken we wel licht kritisch naar deze claim van Prototype Zero, want 58.000 kilometer per jaar met een Pagani is wel heel erg veel.
Ter gelegenheid van het jubileum van deze kilometervreter knapte Pagani La Nonna helemaal op, waarbij duidelijk te zien is dat sommige Italiaanse schones met de nodige zorg en aandacht heel mooi oud kunnen worden (hoi, Monica Belucci). De Zonda staat nu als uithangbord in de bekende Italiaanse Pagani-showroom, en zal later naar het museum overgeheveld worden.
![Zeldzame Pagani Zonda C12 S gecrasht [video]](https://www.autoblog.nl/files/2021/10/pagani-zonda-c12-crash-432x240.jpg)
Ik zou ‘r doen.
@snorrie: okee, pak jij ff die Pagani, klapt de rest van ons reaguurders wel over Monica Belucci heen. Geen probleem.
Indrukwekkende kilometers. Ik vraag mij af welke sportieve auto/Supercar is er te koop voor de “gewone man”? En dan bedoel ik: sparen voor je droomauto een keer een sloot geld overmaken en dan verder qua onderhoud niet meer kwijt zijn dan aan een gewone middenklasser?
@pomoek: Porsche?
@dell: vind de 911 al jaren geen supercar meer. Eerder een sportieve auto. Je ziet ze echt op elke hoek van de straat en de ene eigenaar wast zijn Porsche nog minder dan de ander.
@pomoek: goed dat je reageert op @snorrie / mij. Reactie sluit lekker aan. Top.
@camber24: iets met kant en wal bedoel je? :)
@camber24: Israar. Wilde op @snorrie reageren, besloot dat niet te doen, heb @snorrie weg gehaald maar toch staat de reactie onder die van jou. Blijkbaar iets in Android wat niet helemaal lekker gaat. Wilde sowieso niet op jou reageren overigens.
@pomoek: Het ligt gewoon aan jezelf hoor. Anderen duwen op annuleren, en gaan vervolgens naar ‘reactie toevoegen’. Je hoeft dus niet terug met je Samdroid. Die doet ’t gewoon. ?
@pomoek: Audi R8
@camber24: ik ga als laatste
@87sandyd: ik als eerste
@87sandyd: je kunt ook gelijk in een pan zaad roeren, belucci zal tegen die tijd hetzelfde idee geven.
@camber24: poh, heb liever een Pagani voor de deur dan een nacht met oma Belluci. Jezus wat zag die er beroerd uit in Spectre.
@snorrie: mooi dan sla ik even over
Schitterende auto blijft die Zonda toch. De Zonda lijkt nooit oud te worden, tijdloze auto. Mooi ook dat er een Pagani-museum bestaat, ondanks dat het merk nog geen 20 jaar oud is. Eindbaas Horacio heeft het toch wel even geflikt.
botox behandelingetje hier, botox behandelingetje daar, en hij kan gewoon weer mee!
Ik wil hem anders best wel overnemen voor een zacht prijsje. Die andere Mercedes V12’s met heel veel kilometers staan ook voor redelijke bedragen te koop :)
http://www.gaspedaal.nl/Mercedes-Benz/?trfw=600&kmin=250000&brnst=Benzine&srt=df
Ja maar meneer Pagani, uw Zonda heeft veel meer kilometers gereden dan die van de concurrent. En ja.. in originele staat is hij ook niet meer…
Ik zie kansen voor, en ik zal mij er maar voor op offeren, om deze Zonda voor een zacht prijsje over te nemen. Alleen nog even langs Saldodipje.nl
@roberto: Misschien is dit een optie? http://www.autoblog.nl/nieuws/nailed-it-pagani-replica-op-basis-van-ford-scorpio-74157
Dr staat een filmpje van die Metcalfe kerel op youtube, dan zie je die development car ook. Met een front van een Zonda maar het spoilerwerk van een van de specials. Soort technisch lego, je schroeft er aan wat je wil proberen en kijken maar hoe het werkt. Hij gaf ook aan de de diverse motoren allemaal getest werden in dat frame. Wat zal dat ding te lijden hebben gehad.
En dan nu in een Museum zetten? Dat is nou jammer. Gewoon lekker blijven rijden.
1000000 km’s, hahaha wat debiel veel echt respect voor zo’n exoot!!
Hoop dat het waar is! Hypercars zijn gemaakt om gebruikt te worden, niet om in een of ander privé museumpje te staan en maximaal 2 keer in hun leven hun benen te mogen strekken!
‘La Nonna’ is de testauto van Pagani geweest. En een testauto die bijna 60.000k per jaar rijdt is niet ondenkbaar, beetje vertegenwoordiger haalt dat ook met zijn Golf Diesel.
Het is overigens niet zo dat alleen het uiterlijk veranderd is. Toen de S kwam, werd dat eerst op Nonna gedaan. Zelfde voor de F, Club Sport tot en met dus de 760RS. Ondanks dat een miljoen erg veel is, is deze auto dus telkens aan modificaties onderhevig geweest: telkens nieuwe verse onderdelen.
@gtwillem: waar het om gaat is dat de Carbon tube het zelfde is gebleven die 1.000.000 km. Alle rest wat daar is opgeschroefd is mee geëvalueerd en dus vervangen. Dit is/was de testauto waar alles om draaide.
De reden dat hij werd opgeknapt was volgens mij ter gelegenheid van de 60ste verjaardag van Horracio.
Geweldige auto is die Zonda toch.
Maar wat zouden ze met die wagens gedaan hebben die ik er in 2011 gezien heb? Toen hadden ze er o.a. de Zonda R staan die op de Nurburgring records verbroken had.
http://italy2011.oldehanhoff.nl/wp-content/lg-gallery/dag13/DSC02221.JPG
Ach met wat deftig onderhoud …zo’n v12 leid niet te hard.
Een 3 of 4 in lijn moet je dat wrs niet mee proberen maar een V2,V4,I6,V8, V12 kan dat wel aan. 5I, V6 en V10 ga ik me niet over uitspreken.
@Hupke: waarom dat onderscheid, qua types. Bijvoorbeeld de V2 die je noemt ….., ken genoeg V-twins die het miljoen niet zomaar halen. En waarom zou een V6 inherent onbetrouwbaarder zijn als een lijn zes?
@remcott:
Trillings modici
Een v6 is ongebalanseerd, dat zijn 2 ongebalanseerde 3 cylinders. Een V12 is het minst trillende dat je gaat vinden. 2 zescylinders in V. Een V24 is ook gebalanceerd maar die heeft dan weer het nadeel van een te lange krukas en daardoor torsie trillingen.
Eens dat een V12 heel mooi loopt maar ik blijf bij mijn vraag: waarom zou een V6 per definitie onbetrouwbaarder zijn als een lijn zes?
Dus ik heb het niet over al of niet mooier lopen of balansassen en dergelijke maar over de vermeende betrouwbaarheid.
En alhoewel ik absoluut liefhebber ben van b.v. BMW’s zescilinders ga ik de stelling niet aan dat die beter zijn als de V6’en van Audi/Mercedes en eventuele andere concurrenten.