Nee, er komt geen tweezits Audi A3 met een grote spoiler, maar er is een andere overeenkomst tussen die en de Porsche 718 GT4.
Je moet het VAG nageven: sinds oktober 2019 staan hun belangrijke C-segmenters al in het zonnetje. In deze relatief korte periode van 5 maanden zijn alle vier de ‘hatchbacks’ van Volkswagen en dochters op de schop gegaan. Allereerst de Golf, toen de Skoda Octavia, de SEAT Leon beet het spits af voor 2020 en in maart, bij wat de autoshow van Genève had moeten zijn, een nieuwe Audi A3.
Achterstand
De Audi A3 had die vervanger wel nodig. Het uitgaande model had ten tijde van zijn introductie – in 2012 – prima techniek aan boord, maar ondertussen heeft Audi met name hun interieurs compleet op de schop genomen. Bovendien hebben Mercedes met de A-Klasse en BMW met de 1 Serie moordende concurrentie in het C-segment. De achterstand moest ingehaald worden. En het werkt: de A3 is op een veilige manier in het nieuw gestoken. Naast de nodige updates van binnen en vanbuiten prijkt het gloednieuwe interieur nu ook in de A3.
Versnellingspook
Iets waar zowel de Golf, Octavia, Leon als A3 nu mee uitgerust worden, is de nieuwe automaathendel. Autofabrikanten beseffen steeds meer dat de oude ‘Amerikaanse stijl’ T-vormige hendel helemaal niet meer hoeft in deze tijd. Mercedes ruimt bijvoorbeeld de middenconsole helemaal op en plaatst een knipperlichthendel-achtige hendel aan het stuur. De nieuwe automaathendel van VAG zit wel op de plek waar je hem verwacht, maar is een veel kleiner ding. Op zijn eigen manier ook opgeruimd en omdat dit trucje al voorgedaan werd door de Porsche 992, kun je een vergelijking maken met Porsche in je 25.000 euro kostende hatchback.
Zelf roeren
Maar er is nog een Porsche-vergelijking. Bij de Audi A3 kon je de nieuwe automaathendel al aanschouwen op de persplaatjes, want de auto is op de afbeeldingen uitgerust met de S Tronic automaat. Slingerde je de auto in deze eerste periode echter door de configurator, dan had je niks aan die nieuwe hendel. Op de optielijst stond louter een handbak. Net als de 718 Cayman GT4 dus! Nou is het bij laatstgenoemde een manier om van de Cayman GT4 een geniale stuurmansauto te maken, maar Porsche belooft dit jaar nog de GT4 en Spyder uit te rusten met een Porsche DoppelKoplungsgetriebe: hun PDK met dubbele koppeling. Ook dat is het geval bij de Audi A3: al is het niet om dezelfde reden, ook de A3 kun je vanaf nu bestellen met een zeventraps S Tronic-automaat met dubbele koppeling.
Geld
Qua prijzen moet je dan iets dieper in de buidel tasten, maar het verschil is nihil. De basis-A3 (momenteel de 35 TFSI) kost 36.850 euro, de versie met S Tronic kost 37.950 euro. We zeggen momenteel de basis-A3, want een 30 TFSI (1.0 driecilinder) met een prijskaartje van 34.400 euro komt nog en die kun je binnenkort bestellen met beide transmissies. Ook een A3 30 g-tron op aardgas is onderweg.
Wanneer die basisversie komt is niet bekend, maar wie een net iets dikkere 150 pk sterke benzinemotor (35 TFSI) of een tweeliter diesel (30 TDI) wenst kan de Audi A3 per direct bestellen met zowel de handbak als de S Tronic. Dan staat de auto voor je klaar in juli.
Komkommertijd?
Lang verhaal om te zeggen dat de A3 nu ook met S-tronic te bestellen is.
En een zeer, zeer vergezochte vergelijking naar de GT4. Dan heeft de A3 ook een overeenkomst met een Morgan, de ThreeWheeler. Er zit namelijk ook een 3 in de modelnaam… Logisch toch!?
En €1.100,- meerprijs is ook niet echt nihil te noemen…
@reactief: Heb het artikel niet gelezen om te kijken of de conclusie in de comments stond. Bedankt!
@reactief: de auteur rekt het begrip nihil wel ver op, als 1.100 EUR op een auto van 37K onder nihil valt. Op een Porsche van 100K is t niet echt een reden om te laten gaan
Ik blijf de ventilatie oortjes zo los naast het instrumentencluster maar raar vinden. Net alsof ze het vergeten waren en er later nog even bijgeplakt hebben.
Verder wel een mooie vooruitgang volgens mij, maar prijstechnisch? Damn wat een geld voor een redelijk kale auto..
@sudbina: dat is premium
@sudbina: die maffe ventilatie roosters én de rare move om entertainment alleen nog maar touchscreen bediening te geven zijn voor mij echt een afknapper. Heb de ‘vorige’ A3 gereden en dat interieur was echt top: clean, zeer hoge kwaliteit, perfecte bediening en (smaakgevoelig) ook nog eens erg mooi.
Tegenwoordig maken ze andere mensen, mensen met andere armen, handen, vingers die dingen kunnen dan 8 jaar geleden.
Bizar.
We gaan binnen X jaar blij zijn dat er terug knopjes op zitten, tenzij we dan bedienen via de hersenen, zoals payconiq, contactloos.
Was natuurlijk leuk geweest als het blok van de GT4 in de A3 zou komen. Nu is dit artikel het lezen niet waard, ik wil mijn minuut terug.
Ik zat te wachten op het verhaal dat vanwege de teleurstellende afzet van de 718 met 4 cilinder boxer, Audi had besloten om deze in een sportieve versie van de Audi A3 te gebruiken… Laag zwaartepunt, tegenhanger van de GT86 e.d. overwegingen.
@ericd: ja joh, het is audi
Mag ik mijn tijd terug voor het lezen van dit artikel?
A3 kopers, wie zijn ze, wat drijft hen?
Heb met zo’n 35tfsi met automaat moeten rijden voor een week. Wat een dieptreurig ding. Vreselijke zitpositie (stuur kan niet ver genoeg naar achter terwijl je de zetel Johny stijl moet platleggen om niet tegen het dak te bonken), rijgedrag is slechter dan dat van de golf al kan dat deels aan de banden liggen maar je glibbert van ieder rondpunt af. Snelheidsverschil tussen een 110pk golf benzine en een 150pk audi benzine is niet merkbaar.
Uiteindelijk wat is het verschil met een A1 waar je met 2 volwassenen en weinig bagage in kan en een A3?
@Hupke: veel geld
Wat een lang verhaal.
@roland78: valt me de laatste tijd sowieso al op dat er ellenlange teksten gebruikt worden voor het maken van een heel simpel puntje. Het lijkt wel of de schrijvers per letter betaald krijgen.
@rhellema: vroeger was Autoblog fris, rebels en grappig.. Tegenwoordig vind ik het vaak clickbait en af en toe arrogant en infantiel.. helaas.. Casper vind ik de prettigste die is in zijn filmpjes vaak informatief en niet zo narcistisch als Wouter..
Valt mij ook op inderdaad. Waar ik vroeger vrijwel elk artikel las is het nu verandert naar een select aantal artikelen doorzoeken naar de informatie die daadwerkelijk nieuw of interessant is. Het is een blog, dus de schrijvers kunnen doen waar ze zin in hebben, maar hierbij een stukje terugkoppeling van een lezer :)
Mercedes ruimt op? Mercedes heeft al 20 jaar zo’n achterlijke hendel aan de stuurkolom. Juist dát is de Amerikaanse stijl.
De Audi interieurs worden er ook niet mooier op, die 2 luchtrooster aan de weerszijde van de virtual cockpit zien er echt niet uit, het lijkt er wel op of er iemand op het laatste moment besefte dat er nog ergens 2 luchtrooster moesten komen.
Het komt mij een stuk agressiever over. Waar de vorige mooi chic was gooit deze het over een andere boeg. Of het je smaak is hangt van de persoon af.
Mazda en Peugeot komen steeds meer in het vaarwater van Audi. De nieuwe Mazda 3 heeft een schitterend interieur gekregen en ook de nieuwe 308 die volgend jaar verwacht wordt zal ongetwijfeld een hoogstaand interieur krijgen als ik zo zie wat Peugeot de laatste tijd doet met interieurs.
Tja, ik vond de vorige juist veel te clean en daardoor karig overkomen, inclusief lullig schermpje. Dan heb ik liever het interieur van het model daarvoor. Maar goed, het nieuwe interieur ziet er meer Seat dan Audi uit; en dat is nog los van die – inderdaad – rare luchtroosters.
Kan nou niet zeggen dat BMW moordende concurrentie aanbiedt als je de nieuwe 1 en 2 serie ziet. Wat een lelijke hokken zijn dat.
DoppelKoplungsgetriebe, werkelijk?
Steenkolen Duits?
Man man, waarom al die lulkoek. Jullie moeten echt eens gaan proberen de teksten in te korten en te melden waarover het gaat. Het wordt nu wel heel irritant om artikelen te lezen van Autoblog.