Nee, de Skoda Octavia G-Tec is niet de auto van de rap posse van 50 Cent.
Wij automobilisten zijn ook maar een ouderwets zooitje traditionele, koppige en trotse mensen. We zijn het bij vele modelintroducties dat men in de comments riep dat ‘vroeger alles beter was’. Dat is niet iets van deze tijd, maar hoort bij een mentaalde leeftijd.
Affakkelen
Waarom je best doen te kijken naar nieuwe technieken als je het gewoon kunt affakkelen? Dat is eigenlijk heel erg zonde, want in sommige gevallen mis je dan wel degelijk iets. De sensatie van de 0-100 km/u in een elektrische auto bijvoorbeeld. Of de bijzondere constructie van een Toyota Mirai. Maar ook qua auto kun je echt wat missen.
Skoda Octavia G-TEC
Voor wie nog niet helemaal wil overstappen, maar wel milieuvriendelijker bezig wil zijn is er goed nieuws in de vorm van deze Skoda Octavia G-TEC. Is het een spannende auto? Nee, absoluut niet. We hebben er nog niet mee gereden, maar gezien het vermogen van 130 pk hoef je geen vuurwerk op de voorwielen te verwachten. Heel kort door de bocht zou je kunnen zeggen dat het ‘gewoon’ een Octavia op gas is.
Compressed Natural Gas
Dat is dan te kort door de bocht. De G-Tec rijdt namelijk op CNG, Compressed Natural Gas. Compressed Natural Gas is niet enkel en alleen het resultaat als je heel veel Mexicaans hebt gegeten. Het heeft als voordelen dat de CO2 uitstoot een stukje lager is en de uitstoot van stikstof en fijnstof véél lager is. Heel erg prettig. Overigens kun je ook op groengas rijden (uit biomassa) en rijd je nog schoner. CNG is vooral niet zo ‘sexy’ en ‘hip’ als elektrisch en aanzienlijk minder populair. Maar een Skoda Octavia G-Tec hoeft ook niet sexy en hip te zijn: is het functioneel?
Actieradius: 700 km
Ja, best wel. De motor is een 1.5 TSI viercilinder die zoals genoemd 130 briesende paarden afvuurt op de voorbanden. Afhankelijk van hoe plat deze zijn, is het verbruik 3,4 tot 3,6 kilogram per 100 km. De actieradius is uitstekend: op CNG alleen haal je 500 kilometer, met de benzinetank erbij kun je dat oprekken naar 700 kilometer. Over benzine gesproken, de Skoda Octavia G-TEC start altijd op benzine. Ook als de temperatuur lager is dan -10, loopt de motor op benzine.
Standaard DSG
De Skoda Octavia G-TEC wordt leverbaar als hatchback en stationwagon. De hatchback heeft een bagageruimte van 455 liter, de combi heeft een bak van 495 liter. Dat lijkt veel, maar standaard is dat respectievelijk 590 liter en 610 liter. Een DSG-automaat en virtual cockpit zijn standaard. Dat dan weer wel.
-Edit: dan k u, is inmiddels gefixt.-
On topic: Skoda, waarom geen Lpg-versie? Daar is wel een infrastructuur voor en heeft grotendeels dezelfde voordelen, afgezien van het groen gas.
Er is toch een behoorlijk netwerk in NL van PitPoint voor CNG.
Klopt, alleen voor LPG zijn het er nog altijd 10 keer zoveel. (1.700 om 160).
@basman147: omdat Skoda de wagens voor heel Europa maakt een LPG toch vooral iets Nederlands is en inmiddels ook vooral iets voor nostalgisten en mensen met Amerikaanse pickups.
Italie en Frankrijk hebben ook een uitgebreid LPG netwerk(Clio en Captur zijn er niet voor niets af fabriek met LPG), en in Duitsland is het marktaandeel ook nog stijgend.
Het grootste probleem van LPG was altijd de betrouwbaarheid, omdat je afhankelijk was van de kwaliteit van de ombouwer. Juist met een af-fabriek versie neem je dat weg.
@mashell: de tijd dat LPG “typisch Nederlands” is, ligt al weer minstens 20 jaar achter ons. Helaas. Want waar onze overheid zich vooral heeft laten leiden door valse argumenten en halve waarheden en daarmee het gebruik heeft ontmoedigd en het distributienetwerk heeft verschraald, hebben de landen om ons heen (eigenlijk allemaal) juist vól ingezet op lpg als alternatief voor benzine. Want waar CNG nog steeds moet worden geproduceerd, is LPG ‘gewoon’ aanwezig, als bijproduct (lees: afvalproduct) van de productie van benzine.
Maar nee, we fakkelen dat spul hier (en op de Noordzee) liever af, en blazen het zo als warmte en CO2 de lucht in, i.p.v. het op intelligente wijze te benutten. Bizar en dieptriest tegelijk.
@RRRobert: LPG aanmoedigen was een goedkopere en betere manier geweest om mensen schoner te laten rijden en uitstoot te verminderen. Zeer goede brandstof mits je harde klepzetels hebt.. Een klepsmeerinstallatie neemt een deel van het financiele voordeel weg..
RR Robert,
Je had het niet mooier kunnen omschrijven Nederland moet zonodig weer voorop lopen met de elektrische auto’s die alleen maar door mensen geleast worden, ter wel in 1990 al volop met LPG werdt gereden maar die is in der loop der jaren door onze roofheid al om zeep geholpen, wat ook nog weer een hoop extra mensen heeft doen belanden in de ww, maar even terug naar het onderwerp die Skoda is een mooie auto geworden met mooie techniek.
Lpg is ook in Polen een heel populaire brandstof.
Ik ben ook een tijdje pro cng geweest.
Maar sinds dit artikel: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/12/24/elektrische-wagen-op-batterijen-wint-race-om-groenste-auto-cng/
ben ik toch een beetje terughoudender…
Het grootste probleem zit vooral in de manier waarop het cng gewonnen wordt. Maar de auto fabrikanten profiteren er naar mijn idee ook weer van om auto’s op de markt te brengen die meer uitstoten dan het zou moeten omdat de regels (of het gebrek eraan, of de achterpoortjes ) het toelaten…
De ideale auto voor de zuinige Hollander. Alleen zoek maar eens een plek om CNG te tanken…..