Dit klassieke scheurbakje kost je een nieuwe Up!!
Precies ja. Als er een ding is wat de Fransen goed kunnen op het gebied van auto’s is het wel kleine, geinige auto’s bouwen. De basisversies zijn vaak al best oké, maar echt gaaf wordt het als ze er ook nog wat sportiefs van maken. Voor bleppers met enorm grote motoren kon je de afgelopen decennia niet echt terecht bij de baguettes, maar om een hatchbackje snel te maken heb je niet per se heel veel cc’s nodig. Zo lang het ding maar niet al te zwaar is en een beetje lekker de hoek omgaat kan je met een vierpittertje ook al veel lol hebben.
Renault maakt volgens dit recept al jaren epische scheurijzertjes, zoals de Clio Renault Sport 182 Trophy die collega @willeme je gisteren nog voorschotelde. Boven deze 182 stond natuurlijk nog de Clio V6, wat aan de ene kant een geweldig ding is in al zijn bizarheid, maar onder de streep waarschijnlijk niet zo’n uitgebalanceerd apparaat is als de ‘182’. Als RWD-liefhebber doet het me pijn dat te moeten toegeven, maar there you go.
Min of meer hetzelfde speelde ook al bij de voorvader van de Clio, namelijk de Renault 5. Je had de geweldige R5 met turbotor op de plek van de achterbank in combinatie met RWD. De uitgeklopte wielkasten, de race-historie en ‘tricky’ rij-eigenschappen maken deze auto vandaag de dag -terecht- tot een dure klassieker. Maar een trapje lager had je misschien wel net zo’n lekkere R5 met een turbotor voorin de neus en FWD. Oké, het is allemaal wat minder exotisch, maar je kon wel gewoon je enfants achterin vervoeren. En als ze al wat ouder waren kon je ze zelfs zonder al te grote angst de sleutels toevertrouwen, mits je een beetje een toffe ouder was.
Voordeel van deze Renault 5 Alpine Turbo: ze zijn (zeker vandaag de dag) exponentieel veel goedkoper dan een Renault 5 Turbo (2) zonder Alpine in de naam. Dit gerse exemplaar met een ton op de klok uit 1983 doet je bijvoorbeeld 13.500 Euro. Geen geld. De 1.4 vierpitter met Garrett T3 turbo verleent de auto 110 pk en catapulteert ‘m in 8,7 seconden naar de honderd. Je komt dus prima mee met al het leasespul dat in Nederland rondrijdt en waarschijnlijk gaat het gevoelsmatig allemaal nog een stuk sneller. Kijk ook even naar die striping, dat wil toch iedereen.
74 reacties
Dat ding rijdt, daar is dan ook alles mee gezegd. Zuipen doet dan ding wel, als een malle….
Voor dat geld zou je ook een tot 140pk gechipte Gti kunnen kopen en dat is zo’n beetje de enige Up die ik mogelijk wel kan waarderen.
Aan de andere kant… een oude auto is bij dezelfde snelheid toch echt leuker… Dus.. hier heb je een autoliefhebber die erg twijfelt en misschien zelfs wel de Up zou kiezen.
En dan nog, ieder zijn ding, maar zelfs de gti hoef ik niet. Al heeft hij 300pk…
Ik zou persoonlijk deze Renault ook nooit kopen. Zo’n auto koop je alleen voor lol (ervan uitgaande dat je ‘m koopt om in te rijden, en niet als beleggingsobject). Voor alle andere doeleinden (woon-/werkverkeer, boodschappen doen, de kinderen naar school brengen, een caravan trekken, je schoonmoeder van het station ophalen, een kerstboom vervoeren, grof vuil naar de gemeentewerf brengen, een bank overvallen, een road trip met vrienden door Europa, enz.) zijn voor dit geld veel betere auto’s te koop. En als je alleen iets voor de lol wilt kopen, dan zijn er ook genoeg andere mogelijkheden voor dit geld. Waarschijnlijk betere mogelijkheden ook…
Deze auto is cult, en wordt daarom voor veel te veel geld verkocht (waarschijnlijk wél als beleggingsobject), en wordt enorm opgehemeld. En iedereen hier aapt dat na, terwijl waarschijnlijk bijna niemand hier ooit in zo’n ding heeft gereden (nee, ikzelf ook niet). Maar ondertussen wel anderen de les lezen over wie autoliefhebber is en wie niet. Pfff… laat me niet lachen…
Ik heb zelf nog eens een keer naar een 360 gekeken waar een garagehouder een Redblock Turbo in had geschroefd, maar ik durfde het niet aan. Vanwege de technische vraagtekens, maar ook omdat dat best wel een recept is om jezelf dood te rijden.. Zelfs een 1.4 340 kon al wel eens een stapje opzij zetten van achteren.
Echter vind dan nog maar eens nette stoelen hiervoor. Opnieuw laten bekleden kost misschien wel even veel als een nieuw dak erin laten lassen plus spuiten (vermoed ik).
Mijn moeder heeft een tijdje een gelijkaardige gereden, zelfde spoiler, velgjes, sportzetels…het was helaas geen turbo, maar een fake… 2dehands gekocht om hier in het dorp wat rond te rijden. De motor, geen idee welk blokje, was wel op een of andere manier opgevoerd zodat mijn vader er eens 160 echte kilometers per uur mee gedaan heeft,wat toendertijd en in zo’n rammelbak, een hele prestatie was! Baanvastheid 0% dus, en met een beetje wind op de autoweg veranderde ie spontaan van baanvak… Mijn antwoord bij deze vraag, zelfs als het een turbo is, neen dus, levensgevaarlijk zo’n ding! Dan maar even doorsparen voor een Maxiturbo.
ik ben niet zo into oldtimers (genoeg geklooi gehad met m’n oldtimer motor) het onderhoud enz is niet aan mij besteed. Maar deze R5 zou ik zeker wel eens willen rijden.
De ecoUp! kan ik bovendien van m’n vader lenen, mocht ik er behoefte aan hebben. Lekker gassen (letterlijk) met een halve straight six.
Ik begrijp je punt hoor. Alleen heb ik in een ver verleden een tijdje zo’n Renault gereden. Ik viel voor de looks, en het gevoel van snelheid in dat ding. Helaas bleek hij niet al te betrouwbaar te zijn. En dat in combinatie met de nodige roest problemen op cruciale punten. Dan is zo’n auto gewoon niet veilig meer. En in die tijd, nog niet financieel de moeite om hem compleet op te knappen. Had ik jet geld ook niet voor.😊
De advertentietekst onderaan is trouwens (onbedoeld?) erg grappig:
Related
(…)
Ferrari Testarossa (Mint condition)
(…)
Jaguar XJR-S 6.0 V12 TWR “Racing Green”
(…)
Ferrari 360 Modena F1 (Stradale)
Dan bevind je je dus in een illuster rijtje…
Maar goed dat baseer ik alleen op de enorme berg taalfouten in de comments:
Eens vervangen door “is”
geen komma’s in lange zinnen
voor/om-fouten
als/dan-fouten
me of men in plaats van mijn
hun als onderwerp
Jou/jouw-fouten
weglate van de -n aan het einde van een woord
d’s en t’s verkeerd.
Nu ik dit zo teruglees heeft AB best wel een jonge redactie :-)
En betrouwbaarheid… Ik heb meer lol in een auto, waarvan ik weet dat ik hem lekker op zijn staart kan trappen, hem lekker die hoeken om kan gooien, zonder mij zorgen te hoeven maken of hij de eindbestemming wel haalt. Eentje die mij niet het gevoel geeft met fluwele handschoentjes te moeten bedienen, zodat het allemaal wel heel blijft…
Dat is een logische consequentie van het feit dat moderne auto’s zo perfect zijn.
Daardoor komen er steeds slechtere bestuurders die zonder hulpmiddelen niet meer kunnen rijden.
Super auto heel veel plezier mee gehad. Snel en leuk om mee te rijden! Topper! Jammer dat de geadverteerde auto een klapdak en andere accessoires heeft die ik niet mooi vind! Er echte onverprutste is meer waard en niet te vinden!
(Ooit gedaan met een kameraar zijn R5- campus)
Zie het vervolg van mijn comment , hier eerder al vermeld. En ik blijf erbij dat je op een site vam AUTOLIEFHEBBERS onmogelijk voor een Up kan kiezen. Jouw redenen zijn op zich ook prima hoor. Misschien moet je voortaan maar wat meer reacties op Lautoweek achterlaten.
Maar in ieder geval oprecht,
Prettige feestdagen.
Het is nogal aanmatigend en arrogant om te denken dat jij de definitie van een autoliefhebber en van een ‘liefhebbers-auto’ bepaald. De enorm uitgekauwde, maar daarom niet minder ware uitdrukking ‘smaken verschillen’ is hier ook gewoon volledig van toepassing!
Let wel.. ook ik vind een R5 Turbo veel meer een liefhebbers-auto dan een basis Upje, maar dat is dus niet meer dan mijn persoonlijke mening. Het is jammer dat jij er zo’n punt van maakt dat autoliefhebbers blijkbaar geen andere mening mogen hebben dan jij…
• zucht •