Dit zijn 11 hoogtepunten uit de BMW Touring geschiedenis

We gaan het over de BMW Touring hebben. Leuk, hè?

Een paar weken geleden werd de BMW 5 Serie Touring onthuld. Het is een auto waar iedereen reikhalzend naar uitkeek. De 5 Serie sedan heeft een ietwat Toyota Prius-esque achterzijde waar designpuristen het moeilijk mee hebben. Nu moeten we er eventjes bijzeggen: zorg dat je de 5 Serie even in het echt ziet. In een goede kleur met de juiste wielen is het echt alsnog een Dickschiff.

De Touring doet er gewoon een stap bovenop. De versie met het lange dak is zo mogelijk nog dikker. Een lang dak werkt beter dan een naar beneden aflopend kofferdeksel. Bijzonder is dat deze Touring de eerste BMW-stationwagon is die géén separaat te openen glasplaat heeft zoals alle BMW-stationwagons dat daarvoor wel hadden.

Ook bijzonder is dat er nu voor het eerst een elektrische 5 Serie Touring mogelijk is. Mede daardoor zijn we eventjes gaan duiken in de historie van de BMW stationwagon en kwamen we tot de volgende hoogtepunten. En ja, het zijn niet ALLE hoogtepunten, dus suggesties zijn van harte welkom in de commentsectie!

BMW 501 Heidemann KTW

1954

We hebben enorm moeten graven, maar dit is volgens ons de oudste BMW stationwagon. Deze is door de specialisten van Binz (de we kennen van veel Mercedes-Benz ombouwprojecten) getransformeerd tot stationwagon. In dit geval is er gebruik gemaakt van de 501 als basis.

Perfect om’m in te zetten als ambulance. Dankzij de zes-in-lijn-motoren ging de Heidemann (niet te verwarren met de epische komische autojournalist die een Audi A8 D2 dwars krijgt) als de brandweer. Geen idee of deze auto nog ergens in een schuur staat.

BMW 2500 Kombi Servicefahrzeug (E3)

1969

Misschien wel een de coolste stationwagons aller tijden. Rond deze periode deed BMW uiteraard nog niet aan Tourings, vandaar de naam Kombi. Het idee was simpel, voor de raceteams wilde BMW enkele voertuigen om te gebruiken voor transport. Het is natuurlijk geen gezicht om met een Mercedes-Benz of Volkswagen aan te komen.

De oplossing was een BMW van de E3-generatie, een fraaie sedan met 2.5 of 2.8 zes-in-lijn. Daar bouwde men een stationwagon-variant van. Ze hadden geen achterbank, maar een rolkooi. De auto’s werden gebruikt voor transport van banden en dergelijke onderdelen, maar ook als slaapplaats!

BMW 2500 3.0 Si Estate (E30)

1972 – 1975

Estate en geen Touring. Dat duidt op een Britse auto en dat is ook het geval. Deze serie BMW’s is door Crayford Engeneering gebouwd. Dat gebeurde dankzij de bovenstaande auto, de 2500 Kombi.

Bij BMW dealer Langley motors wilde Thames Ditton (de honcho van die toko) ook zo’n versie hebben. De Brits wendde zich tot Crayford Engineering. Je kon kiezen uit een 2500, 2800 of zelfs de 3.0 Si. Naar verluidt zijn er 10 tot 12 exemplaren omgebouwd.

BMW 7 Series Touring Prototyp (E23)

1977

Omdat er links en rechts dus wat ombouwprojecten, keek BMW zelfs ook naar de mogelijkheden voor een 7 Serie Touring. Van de E23-generatie hebben ze zelfs een prototype gemaakt om mee te testen.

Tot een productiemodel zou het niet komen, helaas. Vergeet niet dat de stationwagon in de jaren ’70 en ’80 nog echt werkpaarden waren.

BMW 732i Wolters Stein (E23)

1983

Een BMW 7 Serie Touring, hoe cool is dat? Het idee van een topklasse stationwagon is iets dat blijft knagen sinds de 1 April-grap van de Audi A8 Avant uit de Autoweek. In dit geval was de auto er echt. De BMW 7 Serie van de E23-generatie was een geweldige auto, maar hij kon dus nog geweldiger. Tuners als Alpina en AC Schnitzer hadden er leuke onderdelen voor.

Bij ABC Exclusive uit Bonn maakten ze het heel erg bont door een stationwagonvariant te maken. Onder de kap ligt de oerdegelijke M30B32 met ongeveer 193 pk, waarmee je op de Autobahn destijds goed mee kwam. Het idee van een snelle stationwagon was volkomen nieuw, dus je kon nog echt puristen verrassen in hun Porsche 944. Overigens bleef het niet alleen bij een stationwagon achterzijde, ook kreeg je een schuifdak, 16 inch wielen en een lederen BBS-stuurwiel.

Schulz Tuning 5 Touring (E28)

1984 – 1987

Bij de BMW 5 Serie is een stationwagonversie iets minder vergezocht. De grote concurrent van de BMW 5 Serie, de Mercedes-Benz E-Klasse was er immers ook als T-Modell. Of BMW een 5er Touring overwogen heeft, weten we niet.

Maar wel dat Schulz Tuning er zich aan durfde te wagen. Zij maakten een 5 Serie Touring voordat BMW het deed. Hoeveel auto’s ze hebben gemaakt, is niet duidelijk. Wel dat er eentje in Nederland aanwezig is! Autobloglezer @Frankel heeft er namelijk eentje:

BMW 1602 ‘Touring’ (E6)

1971

De eerste auto die de naam Touring kreeg, was eigenlijk geen stationwagon. Het was een extra praktische versie van de ’02’-serie. Het begon met een 1602 Touring, later kwamen er potentere versies bij.

De auto is feitelijk een driedeurs hatchback, maar qua geest een voorloper van de huidige 3 Serie Touring. Dus een iets praktischere auto, maar nog altijd eentje met luxe en fijne rijeigenschappen.

BMW 325iX Touring (E30)

1987

De BMW 3 Serie Touring kwam pas heel erg laat: in 1988. Toen was de E30 al behoorlijk op leeftijd, eigenlijk. Het model was er al sinds 1982. Dat komt omdat een touring helemaal niet de bedoeling was. Het komt door de privé-strapatsen van Max Reisböck, die een E30 thuis ombouwde tot stationwagon.

Het eindresultaat was een puike auto met bijzondere achterklep. De achterlichten waren erg breed, want het waren de reguliere E30-achterlichten. Vanaf de E36-generatie kregen de Touring-modellen hun eigen achterlicht-units. Op Marktplaats beginnen ze telkens duurder te worden.

BMW M5 Touring (E34)

1992

Het is wel grappig dat Audi zo populair is geworden met de snelle stationwagon, maar dat BMW dus gewoon eerder was. De eerste BMW 5 Serie Touring was op basis van de E34-generatie. Volgens sommigen misschien wel de mooiste en meest markante 5 Serie ooit voordat het generieke Japans-esque ronde design op de E39 werd toegepast.

Deze Fünferr heeft ronde koplampen, een motorkap die naar voren open en heel erg tof: een M5-derivaat! Dit was de laatste handgebouwde BMW M5 en dus ook de laatste handgebouwde M5 Touring. Aanvankelijk had de auto een 315 pk sterke 3.5 liter zes in lijn, later werd dat een 3.8 met 340 pk. Van de E61-generatie kwam er weer een M5, met die epische V10!

BMW 335d Touring (E91)

2006 – 2013

De BMW 535d was de eerste ECHT snelle diesel-station, maar toch benoemen we de E91. Want BMW lepelde namelijk de M57D30 met twee turbo’s gewoon in de 3 Serie! Sterker nog, een iets potentere variant met 286 pk en 560 Nm. Daarmee was de auto werkelijk bloedsnel: 0-100 km/u in minder dan 6 seconden en een begrensde top van 250 km/u.

Je kon ze ook nog eens kinderlijk eenvoudig kietelen. Ook tof: in tegenstelling tot de 330d had de 335d hydraulische stuurbekrachtiging. In alles dus een echte BMW, maar dan eentje die met gemak 1 op 14 kon rijden.

BMW i5 Touring eDrive40 (G61)

2024 –

En zo zijn we aangekomen bij de het meest recente hoogtepunt uit de historie van de BMW stationwagon, de i5 Touring. De BMW i5 is natuurlijk gewoon een 5 Serie, maar dan elektrisch.

Tip: ga voor de instapper Die heeft namelijk al 340 pk en heeft premium achterwielaandrijving. Ook heeft deze een grotere range. Het enige nadeel is de wel erg lage topsnelheid van 193 km/u. Aan de andere kant, wanner rijd je harder dan 190 km/u?

Meer lezen? Dit zijn alle Alpina 3 Series stationwagons op een rijtje!