We moeten het voor een derde keer hebben over een Volkswagen Golf R, ooit de duurste van Nederland. Inmiddels niet meer!
Sommige auto’s blijven je achtervolgen. Nee, niet letterlijk, wij komen wel eens een occasion die wij hebben gedeeld opnieuw tegen. Het is best interessant om het levenstraject van een auto eens te volgen. Vandaag kunnen we dat en grotendeels aan de hand van ons eigen archief. De hoofdrol is voor een Volkswagen Golf R uit 2018 in de kleur Turmeric Yellow, met het kenteken RP-608-G.
Rijtest
In 2018 nam @Wouter namelijk plaats in deze knalgele Golf als onderdeel van onze rijtest met de toen opgefriste Golf R ‘7.5’ (de gangbare naam voor de facelift van de zevende generatie). In het specifiek een lekker dik aangeklede versie met als belangrijkste nieuwe toevoeging de Akrapovic-uitlaat. De nieuwprijs was ooit 73.546 euro, maar dankzij afschrijving en dergelijken is dat vier jaar later natuurlijk niet meer dat volledige bedrag.
Eerder te koop
De auto is meermaals van eigenaar gewisseld en één van die wissels konden wij melden in 2020. Wij vonden toen het exacte exemplaar uit de rijtest te koop voor een bedrag net onder de 60.000 euro. Dat was des tijds het duurste exemplaar op Marktplaats. In twee jaar tijd schreef de auto dus flink af. Dankzij collega @RubenPriest kwamen we de auto in november 2021 nogmaals op het spoor, toen te koop voor 44.950 euro. Inmiddels zijn we weer een paar maanden verder en is er weer wat van de prijs af. Je zou eigenlijk bijna zeggen dat het nu gewoon een koopje is.
Oepsie!
De ooit duurste Volkswagen Golf van Nederland duikt namelijk weer op. Nu echter op een plek waar je hem liever niet ziet: schadeautos.nl. Yep, er is recent een flinke schuiver gemaakt met de duurste Golf van Nederland. Niet een klein schuivertje ook: vanuit elke hoek is de auto flink stuk. Om nog maar te zwijgen over de rechter voorkant: daar zat de impact en daar ligt de auto dan ook volledig in puin.
Schade
Wat er is gebeurd met de auto is niet bekend, maar het heeft de auto flink knock-out geslagen. Ook heb je te maken met twee geklapte airbags, wat een reparatie vaak prijzig maakt. Toch kan het altijd erger, want de verkoper meent dat de schade enkel plaatwerk- en ophanging-gerelateerd is. Het chassis is niet krom en de 2.0 TSI gromt nog al zijn 310 pk’s door de Akra-pijpen. Het gaat dus even wat werk en flink wat geld kosten, maar het is niet perse einde verhaal voor de duurste Volkswagen Golf van Nederland.
Durf jij het aan? Dan kun je terecht bij de advertentie op schadeautos.nl, waar de verkoper nog 19.850 euro wil vangen voor de ooit duurste Volkswagen Golf van Nederland. Enerzijds is dat net iets meer dan een vierde van wat de auto ooit kostte, anderzijds ben je voor die 19.850 euro nog lang niet klaar. Toch zonde om een auto zo te zien.
Ontmantelen en bruikbare onderdelen verkopen. De rest gewoon de shredder in en doei…
Airbagsetje is zo duur nog niet. Compleet met gordelspanners zit je op om en nabij €1500. De overige onderdelen komen voor 90% overeen met een 1.0 mpi, dat zal ook niet de wereld kosten. Het grote probleem zit hem in de chassispoten die gegarandeerd krom zijn.
@dieseltor: Je bedoelt 90% komt niét overeen met een 1.0 mpi? Dat gaat je vies tegenvallen namelijk.
@dieseltor: chassispoten..? Wat benne dat?
@dieseltor: klopt airbags kosten niks. Werden me laatst nog door een man met zonnebril op de hoek van de straat aangeboden voor weinig naast een auto met ingeslagen ruit.
Zo vaak doorverkocht, zou ‘m niet hoeven, zelfs indien nog heel. Maar onbeschadigd blijft de zeven toch mooier dan de acht.
Dat vaak doorverkocht valt wel mee toch? 1 zakelijke, dat zal de registratie als demo zijn, daarna 2 handelaren, tweede eigenaar, een handelaar, derde eigenaar die ermee crasht. Ik word niet meteen nerveus van een tweede eigenaar die na 2 jaar wat anders koopt.
Maar ik zou deze ook laten staan zonder schade. Misschien te voorzichtig, maar een auto als deze een jaar lang ‘ingereden’ als persauto/demo heeft naar mijn gevoel al 5 tot 10 keer zoveel geleden als bij evenveel km bij een zorgvuldige eigenaar.
@meetsysteem: 3 eigenaren geregistreerd bij de RDW.. valt mee toch? Je ziet dit soort Coolsingelcruisers soms wel met 16 eigenaren in dezelfde tijdspanne..
Klopt. Precies de reden waarom ik zo’n ding nooit zou kopen. Ieder zijn ding…😆
Binnenkort te zien bij uw dichtstbijzijnde trouwstoet!
@raoufff: Gaat hij de verhuur in ja?
@raoufff: en kort daarna waarschijnlijk weer in dezelfde staat als deze plaatjes… het leven van een Golf R gaat niet over rozen.
Nieuwprijs was €79950
@philvg: niet op kenteken
Misschien dealer accessoires en kosten rijklaar maken? Kenteken 73 en een beetje, test door Wouter noemt al 77 en een beetje. Met rijklaar, kosten, kofferbak matje of zo kan je wel op bijna 80 uitkomen dan. Hoe dan ook, veel geld voor een Golf destijds.
@degrotemuis: ik vergis me idd was €77202. Heb de specsheet van de dealer er even bijgepakt.Ik was de laatste eigenaar.
Oei, hopelijk niet de eigenaar die de klapper ermee gemaakt heeft? Ziet er niet uit als een megaklap, maar toch genoeg om even last van te hebben. Buiten dat het zonde van je auto is natuurlijk.
@degrotemuis: ja zat er helaas in toen het gebeurde. Van de weg afgereden door iemand die nog even wilde inhalen over verdrijvingsvlak en de controle over zijn auto verloor. Daarna vol op tegemoetkomend verkeer.
Heb inmiddels een nieuwe besteld dus uiteindelijk komt het goed maar het was zeer lastig om zelfde spec te vinden.
@variomatic: de Akrapovic is volgens mij later toegevoegd als accessoire. Dat zie je niet op het kenteken.
Auw wat zonde. Ik heb zes jaar terug nog met dit exemplaar gereden, leuk ding. Inmiddels zelf ook een Golf 7. Kleur komt overeen, blok helaas niet :)
Knap, 2 jaar vóór hij werd geproduceerd 😉
Potjandikkie, dat is inderdaad een stom rekenfoutje op de vrijdag. April 2018 was het, dus vier jaar terug.
Veel geld voor een Golf maar het is wel een erg gaaf apparaat. Nu iets minder.
Interieur overzetten in een beschaafde TSI of TDI, motorblok levert ook nog genoeg knaken op voor verkoop aan diegene die op zoek is naar een ruilmotor of project upgrade, de rest is beter te verschroten. Het schadeherstel is enkel nog rendabel te doen als je dat uitbesteed aan een of andere Oost-Europese werkplaats, waarvan je maar moet afwachten of deze auto behalve cosmetisch netjes ook structureel nog weer 100% wordt.
@RRRobert: Ik heb tegenwoordig meer vertrouwen in een vakman uit oost europa dan Snelle Jelle in Nederland die precies 17min23sec krijgt om de auto te repareren.
@faalhaas: enig nadeel is dat ie in Oost Europa wordt opgeknapt met in West Europa gejatte onderdelen :-) En voor airbags hebben ze daar ook slimme oplossingen: gewoon een oud t-shirt erin proppen, afdichten, klaar.