Autoblog.nl

EDS geeft Opel Astra een flinke krachtkuur

Auteur: , gepost om – 16 Reacties

Opel Astra EDS
Van de nieuwe Opel Astra ontbreekt nog een OPC-model, dus het meest krachtige model op de markt is vooralsnog de 1.6 turbo met 180 pk. De ons nog onbekende tuner EDS heeft zich hierop uitgeleefd, en na een behandeling noteert de Astra dubbele vermogenscijfers.

In Parijs mochten we al even ruiken aan een performance-concept van Opel zelf, in de vorm van de Astra GTC. In dit model werden zo’n 290 paarden onder de motorkap gepropt, en meer van de driedeurs Astra zullen we waarschijnlijk in september in Frankfurt voorgeschoteld krijgen, waarbij de OPC misschien wordt bewaard tot Genève 2012.

Tot die tijd kunnen fanaten goed uit de voeten met de vijfdeurs van EDS. Met behulp van een flink aantal aanpassingen komt het vermogen uit op 360 pk en bedraagt het maximumkoppel 480 Nm. Uiteraard hoort bij een vermogensupgrade ook nieuwe remmerij, en dus monteert EDS 356 mm grote remschijven.

En natuurlijk is een getunede auto geen knip voor de neus waard zonder een pakketje oversized velgen, maar gelukkig bieden de 20″ grote exemplaren hier uitkomst. Voor dit alles moet je wel diep in de buidel tasten, want voor niets gaat de zon op. Een overzichtje van de kosten:

Pressure reducing high-performance needle valve – 980 Euro,
high-quality steel connecting rod – 550 Euro,
HG Motorsport turbo manifold – 1200 Euro,
EDS high-performance charge air cooler – 600 Euro,
Garret GT28 turbocharger – 1000 Euro,
100 mm air-flow meter – 300 Euro,
550 cm3 injectors – 500 Euro,
70 mm down pipe with HJS 200CPSI Sport catalyst – 800 Euro,
Friedrich Motorsport 70 mm stainless steel exhaust system – 800 Euro,
240 mm EDS Sport clutch kit – 1100 Euro,
Quaife differential lock – 900 Euro.

Engine adjustment – 1000 Euro.
Perforated brake discs 356 x 32 mm with 8-piston calipers and high-performance steel braided brake lines – 2000 Euro.

Jack-line rims with “Titan” cirrus decorative parts in 8.5 x 20 inch front and 9.5 x 20 inches with Pirelli P.Zero 235/35ZR20 the front and 275/30ZR20 on the rear axle – 3200 Euro.

Final assembly of all parts costs additional 2500 Euro.

Dus wat doe je liever? Een boodschappenauto’tje kopen voor hetzelfde geld, of toch een upgrade er tegenaan gooien en elke dag met een 360 pk sterk smijtijzer kunnen spelen? Keuzes, keuzes.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

    • x3ro zegt

      @Megakix: Dit vergelijken met tuning door ziptuning :’)

      Kijk eens wat er allemaal gedaan word aan het blok. Andere drijfstangen, andere inlaat, andere turbo. Wanneer je dit gaat vergelijken met een Megane RS gechipt door ziptuning mis je of the point, of heb je een plank voor je kop.

    • x3ro zegt

      @Megakix: Een compleet build blok met versterkte drijfstangen e.d. gaan vergelijken met een Megane RS door ziptuning. Dan mis je of het punt of heb je een plank voor je kop.

      Tevens is Ziptuning een beetje de Lidl van de chiptuners. Beter ga je naar JD of Rica.

  14. neal zegt

    Jullie kennen EDS-Motorsport niet? Geeft weer eens aan wat jullie kennis is van de autowereld.
    EDS Motorsport is la jaar en dag bekend in het Opel tuning milieu. In de eerste plaats door hun kennis van het C20LET blok oftewel de 2.0 16V turbo die in de Vectra A turbo en Calibra turbo lag (ga maar eens na hoelang die al in omloop zijn ;-))
    EDS Motorsport (oftwel de bedrijfsleider Arno) is een elktro ingenieur met voor liefde voor motortuning).

    Zij zijn telkens weer de eerste die de codes van Opel ECU’s kunnen kraken. Opel tuners zoals Mantzel en Irmscher halen hun tuningsoftare bij EDS

    EDS-Motorsport is ook de eigenaar van Boost-Beast, zijnde een Opel Corsa A met 2 keer een 2.0 16v turbo (elk 370 pk) voor en achter

    http://www.youtube.com/watch?v=BeM08SrURdk&NR=1

    http://www.opel-specials.de/boostbeast.htm

    http://www.car-vs-car.de/videos/Corsa-mit-2-Turbo-Mo-91.html

    http://www.clipfish.de/video/1987289

Geef een reactie

Autoblog

Merken