En toch is er nog een probleempje.
Na het uitvinden van de naar eigen zeggen beste elektromotor ter wereld heeft de start-up Donut Lab zich nu gestort op het verslaan van Toyota, BMW en andere autogiganten. De race: wie weet als eerste een productierijpe solid-state (vaste stof) batterij op de markt te brengen. Ook deze wedstrijd lijkt Donut Lab te gaan winnen.
Het bedrijf beweert dat de baanbrekende vloeistofloze accu’s nu productierijp zijn. Eerder had MG al een solid-state batterij uitgebracht, maar dat was maar half werk. Het eerste voertuig met de Donut-batterij van Donut Lab bestaat al. Daar zit echter het probleempje voor ons autoliefhebbers: het is een elektrische motorfiets. Gelukkig is er wel al gewerkt aan een EV-platform, maar daarover krijgen we op dit moment niet meer informatie dan de afbeelding hieronder.
De solid-state batterij is de heilige graal
Noem een nadeel van batterijen en met de solid-state accu’s is het opgelost. Het milieu? Volgens Donut Lab is de accu “100% groen, gemaakt van materialen die overal verkrijgbaar zijn”. De kosten? De startup beweert ook dat de solid-state cellen goedkoper te produceren zijn dan vergelijkbare lithium-ionbatterijen.
De levensduur en betrouwbaarheid? De batterij gaat vervolgens tot wel 100.000 laadcycli mee, zonder dat het laadniveau beperkt hoeft te worden tot 80%. En tot slot de laadsnelheid? De batterij heeft een energiedichtheid van 400 wh/kg en kan deze in slechts vijf minuten volledig worden opgeladen. Tevens zou de batterij niet kunnen ontbranden bij schade.
Hoe gaat dat dan in de praktijk? Daarvoor kunnen we de elektrische motor met solid-state batterij als voorbeeld gebruiken. Het gaat om een Verge TS Pro. Die had al een batterij van Donut Lab, maar krijgt nu ook de vastestofaccu. Met de vorige versie kon je 350 kilometer rijden en had je 35 minuten nodig om naar 100 procent op te laden. Met de nieuwe batterij kom je 600 kilometer ver en duurt volledig opladen minder dan 10 minuten.
Om te bewijzen dat de batterij productieklaar is, laat Donut Lab de nieuwe motorfiets plus allerlei andere toepassingen van de accu zien op de CES-beurs in Las Vegas deze week. Het bedrijf hoopt de eerste Verge-motorfietsen in het eerste kwartaal al te leveren.
Toyota, beter Lexus, komt in 2027 met de eerste SolidState batterijen in een Lexus. Waarschijnlijk de Lfa, massaproductie vanaf 2030. Toyota heeft vorig jaar grote overeenkomsten gesloten met toeleveranciers inzake SolidState batterijen en productie hiervan. Alle grote fabrikanten komen rond die tijd, 2027, met SolidState batterijen …. zeker de Chinezen.
Yep. Iedereen aast op deze techniek. Als Solid State mainstream is, dan is er ook geen argument meer om nog door te modderen met verbrandingsmotoren. Het zou zomaar heel snel kunnen gaan.
Er is altijd reden om met ICE te blijven rijden – klimaatwappie
Vertel!
Bij liefhebber wagens mx5, mustang, 911,M2,.. Zie ik wel nog een toekomst voor ICE. Om de zelfde reden dat vinyl en uurwerken ook nog steeds gekocht worden.
Maar naar andere nostalgische zaken zoals beeldbuis TV’s, brillen voor één oog of stoomtreinen is dan weer geen vraag meer naar. Het idee van een handgeschakelde sportwagen met een hoogtoerige verbrandingsmotor om je meer bij het rijden te betrekken snap ik maar omdat de gemiddelde elektrische gezinsauto al sneller is gaat het concept van sport in sportwagen verloren en zullen die ook gewoon uitsterven.
Buizenversterkers produceren nog steeds het beste gitaargeluid. Praktisch? Neuh, maar ik zou mijn Marshall, ENGL en Peavey buizenbakken nooit kwijt willen. Ook als stage-setup heb ik een analoog pre-amp pedaal met buizentechniek (Friedman). Lekker man.
Als .. ‘ klimaatwappie’.. dat betekent dat je gelooft in de problematische , door de mens stevig verergerde klimaatproblemen? Toch?
Anyway.. Als klimaatwappie EN petrolhead.. zit ik enorm te wachten op echt goede techniek, waarbij EV’s niet veel te zwaar zijn, wel de range hebben en net als gewone auto’s bruikbaar is voor een derdehands koper.
Ik denk namelijk dat dit de oplossing is waarbij er ook ruimte blijft voor mooie vroem vroem auto’s , al is het dan vooral als hobby of.. ja .. voor bepaalde zaken waar een EV gewoon nog steeds niet ideaal is.
We hebben al zoveel technische sprongen gezien, waarbij oudere oplossingen niet meer kon concureren en in veel gevallen gebruiken we de ouderwetse methodes nog steeds. Als hobby, monument, voor de kunst , gewoon omdat het mooier of leuker wordt gevonden.
Het enige dat mij daarbij tegenstaat is dat het te vaak alleem maar te betalen is voor rijkere mensen… maar dat is nu eigenlijk ook al zo bij de meeste echt leuke auto’s.
Mee eens, ik wil geen EV omdat ik geen trek heb in dat gehannes met publieke laadpalen etc. Met thuisladen zou dat al opgelost zijn, maar een oprit heb ik niet. Als ik m’n EV binnen 5min tot 500km volgejankt krijg ga ik ook wel om, tot die tijd beschouw ik de EV als een goed concept maar nog niet voldoende uitontwikkeld.
Exact. Ik wacht hierop. Als range en laden vergelijkbaar of beter zijn dan mag het van mij. Voor de absolute fun houd ik mijn ICE pretauto ernaast. Ik hoop dat mijn huidige Lexus nog 5 jaar mee kan en dan hopen dat er een solid state lexus ‘met de kop eraf’ beschikbaar is. Al die huidige EV meuk sla ik over. Ik voorzie overigens ook dat alle EVs zonder solid state rond ‘28 nog verder in waarde kelderen.
Een een gedachtensprongetje: tot nu toe maakten ze topmodellen met achterlijke prestaties. Toen de bovenmiddenklasse (geen idee hoe dat in autojargon heet) zoals de Niro EV met nog nul verfijning maar wel bereik.
Recent begint de middenklasse (R5 enzo) met redelijker vermogens maar nog wel best wat futurisme in design op te komen.
Dan zou er nu opeens een accu zijn waarbij laden en bereik dicht(er)bij een ICE komt.
Dan groeit de markt omdat de grotere aantallen van de midden/onderste middenklasse bediend kunnen worden. En daar hoef je/moet je niet futuristisch voor ontwerpen. Lekker basic, bruikbare prestaties en wat keuzes in afwerkingsniveaus. Entertainment is tegenwoordig 1 tablet. paar knoppen voor de klimaatbeheersing en een projector op de voorruit voor de snelheidslimieten. Meer hoeft niet meer.
En zo’n ding kun je dus prima ontwerpen voor rijplezier! Dat is dan gewoon een variant zoals een GTI dat ooit was aan het andere eind van het gamma dat begon met de 1.3d of zoiets.
nu dat overal laden nog even regelen.
Ha. Toyota. Die kondigen al jaren een solid state batterij voor het volgende jaar aan. En ondertussen laten ze Chinezen hun bedroevende elektrische auto’s maken, waardoor ze daar zelf geen kennis over hebben opgedaan.
Serieuze doorbraak, die kan ons veel gaan opleveren in de toekomst. zou ook wel tof zijn om oude e autos te upgraden met dit soort batterijen.
Zou dat economisch haalbaar zijn? Dan moet die solid-state wel echt betaalbaar zijn, wil je m in een oude auto plaatsen. Beetje zoals met laptops waar je de HDD door SSD verving, had je voor 80!EUR een veel betere laptop.
De rest van de auto is nog steeds verouderd, dus blijft wat achter ten opzichte van moderne auto’s. Aan welk model zit jij te denken om met solid state batterij uit te rusten?
Als ik voor mezelf mag spreken zal die cutoff rond de €10k zitten voor een volledige swap. Als ik nu m’n Leaf inlever zal ik er denk ik €8.000-€10.000 voor krijgen?
Voor €18.000-€20.000 koop ik nu een prima 2e hands EV met meer range maar denk nog net niet de range die ik dan met solid state zou hebben.
Als ik voor €10k de laadtijd en de range kan verdubbelen en levensduur verlengen, dan zou ik t doen. Overigens heb ik in mijn persoonlijke situatie 99.9% van de tijd genoeg aan de huidige range van 200 km.
Denk dat die cutoff tussen de €5.000-€10.000 zal zitten al is iedere case anders.
En qua verouderde auto: heb stoelverwarming, adaptive cruise control, cameras rondom, parkeersensoren, carplay nog een hoop andere kneut. Genoeg ruimte. Zou niet weten wat er nog meer op zou moeten.
X5 E45/E50?
Probleem is dat enkel een nieuwe batterij niet alles oplost. Dan heb je nog de technologie achter connectiviteit enz. Veel auto´s van NU zullen onbruikbaar zijn in het latere DAN. Een jaren 90 auto kan je upgraden met een andere radio en ditjes en datjes. Maar een nieuwe auto heeft een merk specifiek entertainment dat je niet kan veranderen op 1.2.3.
Het is een auto, geen home cinema…
Het enige entertainment zou audio moeten zijn…
Zo dramatisch kan dat toch niet zijn als dat wat verouderd is?
En vaginatie euh navigatie met een beetje Google of Apple toestanden is dat toch ook gewoon up to date?
Ik zie niet in waarom een battery swap het probleem niet zou kunnen oplossen als de rest van de hardware nog werkt naar behoren…
Dit is wel serieus veelbelovend. Geen schaarse materialen meer en net zo snel laden als brandstof. Dan is de ICE gedoemd te verdwijnen in de marge en als liefhebbersauto over te blijven. Mag van mij best, want het meeste dat nu aangeboden wordt kan me toch niet bekoren. Een fatsoenlijke solidstate EV naast mn hobby Daf is voor mij prima!
Los van deze startup is Toyota er ook heel serieus mee bezig, zoals hierboven al werd geschreven. Los van alle reeds genoemde voordelen heb ik ook gelezen dat Toyota mikt op een technische levensduur van 40 jaar van SSBs. Aangezien toyota/lexus nu al 15 jaar/1mln kms geven op elektrische aandrijflijnen zou het mij echt niet verbazen dat je gewoon 20 jaar of meer fabrieksgarantie gaat krijgen straks. Benieuwd wat onze premium vrienden daarmee gaan doen.
Bij Toyota zou ik precies wachten tot je daadwerkelijk iets hebt gezien. Vooral heel veel beloven tot nu toe dus laten we nog even afwachten.
Toyota doet niet aan luchtfietserij over het algemeen. De Mirai is daar een goed voorbeeld van. Dit in tegenstelling tot onze grote vriend aan de overkant van de plas.
Die motor kost 33000 euro voor 600km range. Daar heb je ook de eerder genoemde MG voor met dezelfde range en een dak boven je hoofd en een warmtepomp, ook niet onprettig met dit weer. 1000 NM koppel met dit weer? Dan toch liever mijn xpower of mijn yamaha met traction control en fly by wire voor de helft van het geld.
Als dit waar is zou dat een doorbraak kunnen zijn. Al het andere zoals de solid state van Samsung kunnen we vergeten. Daar zit 1 kg zilver in en die grondstof wordt komende tijd onbetaalbaar en amper verkrijgbaar. Hou er rekening mee dat alle elektronica de komende tijd mega in prijs gaat stijgen omdat daar overal zilver voor nodig is. China heeft een export verbod voor zilver afgekondigd en Rusland zal ook niet scheutig zijn om te leveren aan een westerse wereld die hun voortdurend bestookt met raketten. Als deze accu dat zilver niet nodig heeft zal dat de enigste overlevingskans worden voor EV. Ik ben benieuwd.
De westerse wereld die continu raketten afschiet op Rusland ….
Trouwens China en Rusland zijn niet eens de grootste producenten van Zilver en laat staan dat ze de grootste voorraad hebben. (Makkelijk terug te vinden) en Samsung geeft geen exacte cijfers hieromtrend. (geschat op 1kg zilver voor een 100Kwh batterij)
De industriële vraag is al jaren lang honderden miljoenen ounces groter dan het aanbod. Daar zijn nu de speculanten bij gekomen. De particuliere vraag is ontploft zeker in China. De voorraad kluizen zijn ver leeg. Voor je zilver uit een mijn in de productie keten hebt ben je jaren verder. De speculanten gaan zeker de komende jaren niet verkopen want die weten wat er gaat gebeuren met de prijs. Fabrikanten die zich de afgelopen jaren niet verzekert hebben van vaste levering gaan het loodje leggen. Ja Mexico is de grootse maar de productie daar neemt al jaren lang af terwijl de vraag groeit. Reken maar uit wat er gaat gebeuren. Elke accu die zilver nodig heeft en waarvan de fabrikant straks geen levering krijgt kan het vergeten. Einde verhaal. En die wel geleverd krijgen mogen hopen dat ze toen ooit een prijs hebben afgesproken. ( ja die 1kg van Samsung klopt)
Hoop dat het klopt maar zelf voor meerdere startups gewerkt en om 1 of andere ging veel budget naar marketing om het zoveelste gebakken lucht verhaal de wereld in te slingeren om maar klanten over de streep te trekken of investeerders aan boord te halen. Vaak op t randje van misleiding vond ik. Hoe Amerikaanser hoe erger overigens.
Zie dat dit bedrijf Fins is dus ergens hoopvol maar ben er bang voor dat er ergens iets niet klopt. Maar ik heb graag ongelijk.
Het klinkt allemaal vrij ongeloofwaardig. En de site van Donut heeft geen enkele informatie. Alsof deze technologie er zomaar opeens is.
Maar als het waar is, is het mooi. Komt uit Finland en het huidige moederbedrijf is mede opgericht door de EU.
Mits dit allemaal wat betaalbaar wordt, hoef ik nooit meer een dinosap motor..
Fingers crossed, dat oto’s met betaalbare solid states van de soort zoals Donut Lab nu claimt te kunnen leveren, z.s.m. gemeengoed zijn. Zodat nog veel meer mensen over gaan stappen naar EV, heel veel meer. En er dus langer fossiele brandstof overblijft voor verstokte ICE-rijders. Een mensch mag hopen nietwaar ?
Maar dit past helemaal niet in het verdienmodel van grote bedrijven. Die willen geen revolutie, die willen evolutie. Zodat ze elke 2/3 jaar weer een klein stapje dichter bij 100% solid state kunnen komen, dan kunnen ze nog jarenlang vooruit op techniek die al bestaat.
Waarom zou je in 1x iets geniaals verkopen als je ook 5x iets kunt verkopen dat steeds een klein beetje beter wordt?