De Tesla Cybertruck blijkt bijzonder lastig te produceren. Ze hebben hun eigen graf gegraven met de elektrische alleskunner.
De scepsis op Tesla en de grote baas van het bedrijf is in veel gevallen niet helemaal terecht. Je mag Elon Musk gerust een excentrieke man vinden, want dat is het is het eigenlijk ook. In het verleden was het voornamelijk de mooie beloftes die niet waar gemaakt konden worden. De beloofde auto’s kwamen veel later en waren veelal niet heel erg goed in elkaar geschroefd.
Maar op dit moment is daar bijna geen sprake van. Bij Tesla worden modelwijzigingen zeer geregeld doorgevoerd met verbeterde bouwkwaliteit tot gevolg. En bijna elk aangekondigd model is er nu. De snelle Model S Plaid kun je gewoon bestellen. De goedkope Model 3 voor minder dan 42 mille? Staat ook in de configurator.
De Model Y is een enorme hit en Pepsi rijdt nu al rond met de Tesla Semi-vrachtwagen. Dat de extreme Tesla Roadster er nog niet is, kunnen we begrijpen. Het bouwen van een elektrische hypercar kan op een lager pitje staan.
Eigen graf gegraven met Cybertruck
Er is echter één omissie en dat is de Cybertruck. De bizar gestileerde elektrische pick-up had er eigenlijk al lang moeten zijn. Daarnaast zijn we ook gewoon reuze benieuwd hoe de auto eruit komt te zien.
Want kan een automerk als Tesla de bijzondere lijnvoering wel doorvoeren naar een productiemodel? We zijn heel erg benieuwd, maar bij Tesla zitten ze ook met de nodige hoofdbrekens, zo laat Elon Musk weten na de bespreking van de kwartaalcijfers:
Ik wil de verwachtingen voor de Cybertruck wel een beetje temperen. Het is een geweldig product. Maar, financieel gezien, gaat het een jaar tot anderhalf jaar duren voordat de auto kan bijdragen aan positieve cash flow. Ik wilde ook dat het anders was, maar dit is mijn beste voorspelling. We hebben een beetje ons eigen graf gegraven met de Cybertruck.
Elon Musk, heeft eigen graf gegraven met de Cybertruck.
Waar wachten ze nog op?
Er zijn twee redenen waarom Tesla de Cybertruck nog niet af heeft:
- Het is een compleet nieuwe auto voor Tesla. De Model Y is in feite een hoge Model 3. De Cybertruck zit vol nieuwe technologieën. Met name de koets is een grote uitdaging.
- Het productieproces: de Cybertruck is lastig te produceren. Tesla wil niet de klassieke fout maken door de telkens de prijzen maar te moeten verhogen om het verlies te beperken. De Cybertruck moet dusdanig gebouwd kunnen worden dat Tesla bij wijze van spreken de prijs zelf kan bepalen (en ze hoe dan ook winst maken). Tesla wil dat de Cybertruck betaalbaar zal zijn.
Heel erg spijtig dat Tesla de Cybertruck nog niet af heeft, is het niet. De markt voor elektrische pick-ups is namelijk na een korte opleving compleet ingestort. Ford heeft moeite om de F-150 Lightning te verkopen en bij Chevrolet concludeerde ze ook dat dat de Silverado EV introduceren een paar jaar te vroeg is.
Tesla heeft op dit moment 1.000.000 reserveringen voor de Cybertruck. Musk verwacht niet dat die het eerste jaar allemaal omgezet worden in orders. Hij zelf zet in op een jaarlijkse productie van 250.000 units per jaar. Dat zal wel tot 2025 duren voordat het zover is.
Mooi dat ‘ie zo open is hierover. Beter dan de gemiddelde CEO die weinig transparant opereert. Jammer wel dat er straks potentieel 1 miljoen Stevie Wonders op de weg rijden.
Ik heb zo nu en dan de indruk dat Musk sowieso niet helemaal de gemiddelde CEO is. Maar daar kan ik naast zitten.
Los daarvan: dit is een verhaal voor beleggers, en daar moet je wel een bepaald niveau van openheid hanteren. Musk heeft er nogal een handje van om te hoge verwachtingen te uiten voor wat betreft introductiedata, die hij vervolgens steeds moet bijstellen omdat er iets tegenvalt – soms iets dat hij zelf had kunnen zien aankomen, soms een veranderende marktsituatie. Dat vinden beleggers niet leuk – het kost beurswaarde, SEC-boetes, rechtzaken…
En dan is het nog maar de vraag hoe open/transparant dit werkelijk is. Musk ziet natuurlijk ook die terugvallende verkopen van EV-trucks, maar noemt dat niet in z’n analyse.
Musk is idd niet de gemiddelde CEO, dat zei ik ook volgens mij.
En dat over beleggers, tja, eens. Of dat dan weer goed/fout is, geen idee. De gemiddelde CEO zal volgens mij niet snel fouten toegeven, want dat zomaar negatief voor z’n carrière kunnen zijn.
Ik dacht dat het idee was dat hij juist makkelijker te produceren is met die rare vorm.
Het kan ook zijn dat dat dus nu juist meer moeite en investeringen kost, en dat zich dat straks pas terugbetaald.
Ze zijn inmiddels erg laat bij het EV pickup feestje.
Maar als ze een heel betaalbare/goedkope pickup weten te bouwen is dat alsnog veel waard.
Schijnbaar vallen imperfecties zoals panel gaps extreem op door het ontwerp. In ieder geval, dat heb ik ergens gelezen.
Dat is iets waar de gemiddelde tesla gelukkig geen last van heeft 🤪
Er zijn blijkbaar grenzen aan welke wonderen je met gigacasting kunt realiseren.
Het is makkelijk te produceren maar dan moet je wel eerst weten hoe je het moet doen. Het is maar de vraag hoeveel het productieproces onderweg verandert is.
Alles is moeilijk als je niet weet hoe het moet doen.
“Elon Musk, heeft eigen graf gegraven met de Cybertruck.”
Another one bites the Musk dus? ;-)
Beetje veel dubbele lidwoorden in de eerste alinea ;-)
Ik vind het toch lastig te bevatten dat er blijkbaar 1 miljoen mensen zijn die in dit gedrocht rond zouden willen rijden. Dit is naar mijn idee toch een van de lelijkste auto´s ooit.
Dat argument geld voor zoveel dingen, de smaak van de mens is niet rationeel of logisch. Hoe graag marketing dat wel wil denken.
Mensen zijn überhaupt niet rationeel, ook al pretenderen we dat graag te zijn ;-)
Dat heb ik ook met de model y
@SanderB Simpel, het gros van de mensen heeft geen smaak, simpelweg omdat het trendvolgers zijn. Beste voorbeeld zijn wellicht Uggs, die objectief gezien gewoon überlelijk zijn. Maar omdat wat celebs ze dragen, vinden hun fans het ‘cool’ ofzo, en volgt de rest van de kudde…
Ben ook wel benieuwd of parkeerschades te repareren zijn. Of dat vervangende panelen enigszins betaalbaar worden…
Er zullen weinig 2e hands onderdelen te koop komen aangezien ze allen compleet af fikken
*1,9 miljoen reserveringen zelfs. En vroeger zou ik Musk excentriek genoemd hebben, maar tegenwoordig zou ik “full wappie” durven gebruiken.
Beweren dat hij nog niet af is als de eerste klantleveringen 30 november starten is ook niet geloofwaardig Autoblog. Een 125k run rate voor 1e jaar is wel duidelijk minder dan wat eerder beoogt werd. Unknown territory vraagt moed van een autobouwer, hoop dat het ze uiteindelijk gaat lukken
Vlakke platen zijn moeilijk vlak te houden? Gewelfde plaat is veel sterker en stijver.
En dan de verschrikkelijke zichtbaarheid. Vlakke voorruit verslecht enorm in de regen. De hoge neus is volledig onzichtbaar. Dit tesamen met de hoge bodemvrijheid en vrije wielen zal een dodelijke combinatie maken. Ik hoop dat ie zelfrijdend wordt om zulks onheil te voorkomen.
Die hele quote is accuraat behalve het stukje over het eigen graf graven. Dat heeft Elon niet gezegd, en het slaat ook nergens op, want er worden miljarden verdiend per kwartaal, Cybertruck of geen Cybertruck.
Correctie! Hij noemt het wel. Alleen een stuk later. Maarja het komt uiteindelijk wel goed, productie zal gewoon traag van de grond komen