De Europese Commissie keurt de fusie tussen PSA en FCA goed, mits Stellantis meer met Toyota gaat samenwerken.
Binnen een dag was de fusie tussen Fiat Chrysler en Peugeot officieel, maar daarmee was deze nog niet helemaal rond. Daarna moeten ze alles bijvoorbeeld nog contractueel vastleggen en willen overheden er ook nog even naar kijken. Ook de Europese Commissie boog zich over Stellantis.
Concurrentie met FCA en PSA
Sinds het aankondigen van de fusie heeft de EC onderzoek gedaan naar concurrentie op de automarkt. Met Stellantis ontstaat namelijk de op drie na grootste autogroep ter wereld, wat op bepaalde markten voor concurrentieproblemen zou kunnen zorgen. De EC richtte zich met het onderzoek vooral op België, Frankrijk, Griekenland, Italië, Litouwen, Polen, Portugal, Tsjechië, en Slowakije. In deze negen landen hebben de Stellantis-merken namelijk met elkaar op de markt voor bestelbusjes een groot marktaandeel en zijn het flinke concurrenten van elkaar. Als de bedrijven in die markten samen zouden gaan, zou het waarschijnlijk tot hogere prijzen van bestelbusjes zorgen. Wat weer nadelig zou zijn voor de klanten in die landen.
Om de Europese Commissie tegemoet te komen, kwamen de Stellantis-bedrijven met compromissen. Zo beloofden ze dat de huidige samenwerkingsverband tussen PSA en Toyota, uitgebreid zou worden. Met dat verband bouwt PSA Toyota-bestelbusjes voor de Europese markt. Stellantis gaat meer capaciteit aan Toyota geven tegen lagere prijzen, zowel voor de auto’s als voor reserveonderdelen en accessoires. Op die manier kan Toyota meer en goedkopere bestelbusjes bouwen voor de Europese markt, wat tot meer concurrentie zou leiden.
Het tweede compromis is op het gebied van onderhoud en reparatie. Stellantis belooft namelijk dat het voor concurrerende bedrijven makkelijker gaat maken om bestelbusjes van andere merken te laten repareren en onderhouden bij Stellantis-bedrijven. Deze concurrenten kunnen – mits ze een contract hebben – bijvoorbeeld van dezelfde faciliteiten en apparatuur gebruiken als de Stellantis-klanten. Op die manier kunnen klanten met bestelbusjes van concurrerende merken, terecht bij bijvoorbeeld Stellantis-garages om daar hun bestelbusjes te repareren.
Europa keurt fusie FCA PSA goed
De Europese Commissie zegt nu dat deze twee tegemoetkomingen genoeg zijn en dat er zo genoeg ruimte moet zijn voor concurrentie op de markt. Europa keurt de fusie tussen FCA en PSA dus goed. De twee bedrijven hopen de fusie in het eerste kwartaal van 2021 helemaal rond te hebben.
Bedankt Kenneth voor de tip!
Foto: Fiat 500e ‘La Prima’ Voorpremière van @TweetyV6, via Autojunk.nl.
Stellantis is dus de nieuwe naam van dit fusie-conglomeraat? Dat was in t.t.v. het voorgaande artikel nog niet naar voren gebracht.
Dit is al redelijk oud nieuws dat het fusie bedrijf Stellantis gaat heten.
Uhhh, dit klinkt een beetje raar. Jullie zijn te groot en dus te strek voor de concurrentie, weet je wat als jullie dan allemaal dealtjes maken waar de concurrentie jullie hulp nodig heeft, dan is het goed. Kan aan mij liggen, maar lijkt een beetje op linker of rechterbroek vullen.
@ederooij: ik hoop dat je “broekzak” bedoelt…
dat bedoelde ik inderdaad. Beetje te vlot geweest met door-enteren.
Jammer dat alles zo samen gaat.. een Audi is een veredelde VW, en een fiat 500 straks een 107? Of toch een aygo? Merken raken zo wel hun eigen karakter kwijt ben ik bang.. iets wat bij VAG al lang gaande was, maar als dit soort fusies verder gaan zijn er straks slechts enkele grote spelers op de markt.
@ontploffer: de andere optie is dat deze merken helemaal verdwijnen omdat de ontwikkeling van nieuwe en duurzame auto’s te duur wordt.
Nieuwe Supra bijvoorbeeld, wordt ontzettend op gezeurd dat het een bmw is maar zonder die samenwerking had die auto er helemaal niet geweest..
@foramen: zolang de merk identiteit wordt behouden is het geen probleem.
@ontploffer: Deze ontwikkeling is al een jaar of 20 aan de gang, noodzakelijk om de transitie naar elektrisch rijden te overleven, hiet zijn astronomische kosten aan verbonden welke door kleine fabrikanten domweg niet te financieren zijn, daarom zullen merken als Tesla het uiteindelijk niet overleven ondanks dat ze nu de grote innovator zijn.
@toniominestrone: Zoals Sergio Marchionne al voorspelde, dat er een oaar heel grote spelers over blijven om te overleven.
Als je Tesla alleen als automaker ziet dan zou dat kunnen kloppen. Echter, Elon Musk heeft zoveel meer business dat hij meerdere geldstromen heeft om te blijven innoveren, ook bij Tesla. Hij komt met nieuwe accutechnologie ( 4680 accucellen) die de concurrentie weer op afstand zet. En bedenk dat Tesla momenteel meer waard is dan alle ander grote automerken bij elkaar. Is natuurlijk nogal overtrokken, maar geeft wel aan dat er nog steeds veel potentie is en dat het dus financieel gezien geen kleine autofabrikant is.
@raw68: Tesla zal overleven. Niet met auto’s of batterijen maar wel met snellaadstations.
Eens.. Maar de luxe om allemaal apart te blijven is er simpelweg niet.. Waren europese landen ook maar zo verstandig.. Zou graag naar de stembus gaan voor een Europees parlement.. Of president voor Europa..dat slappe gedoe met allemaal (soms corrupte) landen zonder daadkracht ben ik een beetje zat..
Mooi toch! Nog meer eenheidsworst op de weg.
De mooie excentrieke merken zijn al jaren dood, Saab, Rover, Lancia, Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo, Citroën.
De ene oorzaak is idd de schaalvergroting in de auto industrie, de tweede is het leasen en de derde oorzaak is dat jongere generaties fabrikanten en consumenten totaal geen lef meer hebben om iets wat buiten de plat getreden paden ligt te produceren of te kopen. ( De Citroën Cactus ‘airbumps’)
Iedereen bralt Alfa Romeo om vervolgens veilig voor BMW of Audi of zo te gaan.
Ik moet altijd aan mijn vader denken, als mensen hem vertelden dat zijn Princess 2200 een kreng van een wagen was, beaamde hij dit altijd met de woorden ” Maar als’ie het doet, dan bestaat er geen fijnere wagen !”
De huidige Yaris is toch ook gewoon een Peugeot 208. Weliswaar niet op één band bebouwd maar zeker niet door Toyota ontwikkeld.