Krijgt de Formule 1 concurrentie van iemand die al jarenlang in de sport rondloopt?
Dit jaar krijgen we te maken met een compleet nieuwe Formule 1. De auto’s gaan volledig op de schop en ook de aandrijflijn verandert. De 1,6-liter V6 loopt op synthetische brandstoffen en zorgt nog maar voor 50 procent van de aandrijving. De rest komt van de elektromotor. Daar hebben de échte raceliefhebbers toch helemaal geen zin in? Zij zien liever de terugkeer van V8- en/of V10-motoren. Precies in dat gat springt een naam die F1-volgers bekend zal voorkomen.
De nieuwe raceklasse heet ‘HybridV10′. Laat je niet afleiden door dat hybride gedeelte. Dat is er enkel en alleen om de auto’s enigszins duurzaam te maken. Het gaat om de tiencilinder. Overigens wordt er al gesproken over V10- en V8-raceauto’s, maar het is niet duidelijk of die klasse dan ook HybridV8 gaat heten.
Het brein achter HybridV10
De grote baas achter HybridV10 is de man op de foto hieronder. Nee, niet Verstappen-teammaat Isack Hadjar. Anthony Hamilton, de vader van Lewis Hamilton, zit achter de nieuwe klasse. Cool toch? Terwijl zoonlief bezig is met alcoholvrije tequila verkopen en de wereld redden, gaat papa doodleuk gillende V10-racers faciliteren. Of zou Lewis Hamilton binnenkort uit de F1 stappen om in de raceklasse van zijn vader te gaan racen?
Het grote nieuws wordt bekendgemaakt op Instagram. Daarin legt HybridV10 in grote lijnen uit wat het van plan is. De motorsportklasse is geen onderdeel van de FIA of andere raceorganisatie. Het heeft zijn eigen bestuur, filosofie en langetermijnvisie.
V10-geluid
De fan staat centraal bij HybridV10. Een van de manieren om het publiek bij de actie te betrekken, is uiteraard de keuze voor de tien- en achtcilinder. De motoren zijn ook nog eens atmosferisch. Als voorproefje staat er een soundclip op de website van HybridV10. Als dit ongeveer het geluid gaat zijn van de motoren, dan belooft dat veel goeds.
Verder lijkt de filosofie van de sport veel op de F1. Teams kunnen bestaande of nieuwe merken zijn, maar ook individuen of zelfs landen. Deze ploegen bouwen een eigen auto binnen een bepaalde set regels en een maximum budget met de vrijheid om creatief te zijn. Zeg maar de F1 in een notendop.
De beste coureurs, monteurs, ontwerpers en techneuten blijven niet bij hetzelfde team. Er komt een draftsysteem zoals in de Amerikaanse sporten waardoor de teams meer kans hebben op knappe koppen en de beste coureurs. ”Talent en inzet zijn belangrijker dan je achtergrond”, zo omvat HybridV10 het.
Wanneer kun je naar HybridV10 kijken?
Het uiteindelijke doel is om een motorsportklasse op te zetten die meer open en verbonden met de fans is en ook aantrekkelijker, innovatiever en leuker is dan het huidige aanbod. De bedoeling is om dit en volgend jaar te gebruiken om een fanbase op te bouwen, potentiële teameigenaren te ronselen en een eerste ontwerp op de mat te leggen. Ergens in 2027 moeten ook de eerste tests plaatsvinden.
Het eerste volledige raceseizoen moet dan al in 2028 en 2029 voorvallen. Er moeten dan 24 V10-auto’s meedoen en 24 V8-auto’s. Nog meer informatie krijgen we deze maand nog. Het laatste woord is aan Anthony Hamilton: ”Ik kan dit alleen opbouwen, maar ik doe het liever met de fans en met degenen die willen bijdragen aan de toekomst van een nieuw motorsportplatform.”
Hoofdfoto ter illustratie: Ultima Can-Am V10
Anthony Hamilton dient per direct in de Adelstand te worden verheven.
+1
Maar King Charles is meer van de milieu beweging. Die zou Anthony eerder decapiteren dan ridderen…
Tja, meteen leegloop van fans bij de F1 gok ik zomaar, geluid si toch wel een groot onderdeel vd autosport beleving
Je moet echt een klinische fascinatie voor herrie hebben om dit leuk te vinden—waarschijnlijk dezelfde pyromanen die denken dat vuurwerk een persoonlijkheidsvervanger is.
Of die ChatGPT gebruiken om antwoorden te verzinnen.
Hup lekker doorfietsen naar een andere site of blog.
Heel eerlijk gezegd vind ik autosport in zijn algemeenheid al leuker dan een stelletje met bloedzakken slepende epojunks die een toeristisch ritje door Frankrijk rijden.
Tja, ik denk precies hetzelfde over iemand die vrijwillig een fiets pakt……. alleen dan ipv vuurwerk zal er een fascinatie zijn voor Kale en vegan eten en andere linkse hobbies.
Ik voorzie toch een politiek gespannen situatie voor de gemiddelde linksdragende y-chromosoom bezittende. Anti DEI praat, dus enkel op merites en geen slachtoffer-olympiade, en fossiele brandstoffen promotie, maar dan van “iemand van kleur”. Lastig.
Heeft Hamilton sr de clout (ja, met een ‘t’) om een dergelijk project van de grond te krijgen en vlot te trekken ? 👀
FIA drukt er meteen een nieuwe clausule in contracten met circuits: U zult geen HybridV10 organisatie ontvangen.
Er zijn plenty circuits die géén gastheer zijn voor de Formule 1, maar dat wel zouden willen zijn (Zandvoort > 2026?).
De plannen doen me overigens wel sterk denken aan de Superlegera Formula en de A1GP raceklassen, die halverwege de zero’s uit de grond werden gestampt, als antwoord op de ‘steeds saaier wordende’ Formule 1 races.
Beide raceklassen werden overigens na enkele jaren weer opgeheven wegens gebrek aan geld. Maar wie weet is drie keer hier scheepsrecht.
Ik heb ooit Jos nog op Brands Hatch zien rijden in de A1GP van Jan Lammers zijn Team Holland, Het was wel leuk omdat het redelijk vlotte single seaters waren op een mooi circuit, maar zelfs met alle petro dollars die er achter zaten werdt het niets. Ik vrees dat pappa Hamilton dit ook niet van de grond gaat krijgen.
Maar goed, komen ze op Brands dan ga ik zeker met mijn kinderen langs voor het geluid alleen al…
A1GP was wel gaaf, ja. Eerst met Verstappen senior en Jan Lammers als teamboss voor Team Racing for Holland. Er zaten best wel wat voormalige F1 coureurs tussen, maar ook jonge talenten die dit als een alternatief zagen voor de Formule 3 en GP2 klasse. Zo herinner ik me nog dat er in het tweede of derde seizoen een piepjonge Nico Hülkenberg er een heel veld regelmatig op een hoop reed.
Dat waren inderdaad 2 leuke klasses qua auto-opzet.
Maar wat volgens mij ook niet mee werkte wat dat het plannetje om een fan-share te krijgen (Land+kleur en voetbal club), eigenlijk ook de doodsteek was.
Voetbalclubs hebben niks met racen te doen.
En die landen auto’s werkte net omdat de nationaliteit uiteindelijk ook weinig uitmaakte en het voor de fan-base eigenlijk eerder een downer was dan een upper. Als Engelsman ga je niet juichen ‘voor’ 1 van de andere auto’s, maar als jouw land net ruk is (engineers of een 5e rangs coureur); waarom zou je dan nog dat jaar gaan kijken. Kortom: mensen uit 1,2 of 3 landen kijken, de rest zal er weinig spanning uit halen.
En stel dat de auto van PSG en Arsenal net het snelste zijn (coureur en setup) dat jaar, dan ben je ook de meeste fans van je racingleague kwijt.
Hoe valt dat dan uiteindelijk te sponsoren? Want er moet toch geld bij; dat is duidelijk.
Op zijn minst een ambitieus plan, waar wel aardig wat punten in zitten die veel F1-fans van de oude stempel (waar ik mezelf ook toe reken) zullen aanspreken. Het lijkt me alleen heel erg moeilijk om dit echt van de grond te krijgen, want hier heb je serieus veel mensen en centen voor nodig. Je moet ook realistisch zijn: het èchte, èchte geld zit nou eenmaal in de F1; daar zijn ook grote, aansprekende namen in verankerd die de (geld)machine draaiend houden en ook weer nodig hebben. Daar kun je bijna niet tegenop. Je kunt misschien een seizoen of wat voorfinancieren via investeerders, maar uiteindelijk moet het wel iets op gaan brengen. Dat is een kwestie van de (heel) lange adem, en je moet de fans ook echt iets geven om ze los te scheuren van het instituut F1 met al zijn historie, grote namen, (al dan niet deels gefabriceerd) drama en allesomvattend mediaspektakel. Hoe fantastisch zo’n atmosferische V10 zo rond 2000 ook Kemmel Straight op kon janken, daarmee ga je het domweg niet redden.
Stel nou dat deze raceklasse daadwerkelijk van de grond komt, dan zou pa Hamilton zijn zoon inzetten als marketingtool wat ik ook nog zou begrijpen. Alleen denk ik dan wel dat er al heel veel glans van zoon Hamilton is en er nog heel veel meer marketingkanonnen aangetrokken moeten worden om sponsoren aan te kunnen trekken.
Ik vind het serieus een heel gaaf plan, en als autosport liefhebber hoop ik van harte dat dit gaat lukken. Ik ben echter bang dat het plan niet gaat slagen.
Als marshall kan ik dit toejuichen. Echter hebben de Europese Marshalls een FIA licentie en mogen we geen niet gesteunde wedstrijden vlaggen. Onze verzekering laat het niet toe. Dit geldt ook voor stand commissarissen (mensen in de pitstraat) en mensen in de reduceren-auto’s. Deze organisatie zal nog veel werk hebben.
Rescue-auto’s bedoel ik. (Die automatische correctie ook)!