En een van de veroorzakers dat de FIA terug grijpt naar een oude regel is… Max Verstappen
De FIA is nogal van de regeltjes. Sommigen heel begrijpelijk, anderen ronduit vreemd. Alles voor de veiligheid (en volgens sommigen voor Ferrari) en soms moeten regels heel snel worden geïmplementeerd. Daarom zit er soms wel wat geks bij. Of iets inconsequents, dat ook.
Een van die inconsequente regels is de maximale rondetijd tijdens de kwalificatie. Het ene weekend geldt die wel en het andere weer niet. Afgelopen race op Singapore bijvoorbeeld was een race waarbij geen maximale rondetijd was ingesteld in de kwalificatie.
Daardoor kon het gebeuren dat in de laatste minuten van een sessie het een drukte van jewelste werd in de laatste bochten. Iedereen kroop daar maar een beetje om te wachten op wat vrije lucht. Zo ook Max Verstappen.
Hij was een beetje aan het kruipen toen er ineens een Williams in volle vaart op hem kwam afgestormd. Tijdig waarschuwen en wegsturen zorgde ervoor dat het niet tot een aanrijding kwam, maar toch besloot de FIA Max te onderzoeken. Zonder resultaat, maar toch.
FIA grijpt terug naar een oude regel
Om deze taferelen in de toekomst te voorkomen, grijpt de FIA terug naar een oude regel en voert die maximumtijd definitief weer in. Daarmee moeten coureurs binnen een bepaalde tijd de baan rond zijn en wordt dus voorkomen dat ze een beetje rondhangen voordat ze hun rondjes gaan rijden.
Wat dan precies die maximale rondetijd is, wordt door de wedstrijdleider na de tweede vrije training bekendgemaakt. Dan weet hij een beetje hoe hard de mannen rijden en kan hij die tijd zetten.
Kortom, de FIA grijpt terug naar een oude regel zodat Max Verstappen niet meer in de weg kan rijden.
Ja, en ale anderen natuurlijk.
Er is dus nog steeds geen regel: je kunt nog steeds niet vooraf voorspellen hoe hoog die maximale tijd gaat zijn. Is dat gewoon stanndaard (ik noem maar wat) 2x de snelste tijd gereden in VT1 en VT2? Of kan de wedstrijdleider alsnog naar eigen inzicht kiezen uit een willekeuringe verhouding tov de trainingstijden?
Overigens had Verstappen natuurlijk een dikke straf moeten krijgen voor het hinderen van Tsunoda. Maar goed.
Vroeger werd dit de ‘107%’ regel genoemd.
De traagste tijd in de kwalificatie moet 107% van de snelste tijd matchen of je mocht niet meedoen…
Nee, dat was wat anders. Als je kwalificatie tijd niet binnen 107% van de snelste (pole) zat, mocht je niet meedoen aan de race. Dat was omdat er nog wel eens wat teams meededen waarvan de auto te langzaam was.
Dit is een andere: je mag tijdens je opwarmronde of cooldownronde niet langzamer rijden dan een bepaalde tijd: zo kan je dus niet extreem langzaam rijden op het circuit, met als doel om een goed plekje te vinden met of juist zonder mensen voor je. Gewoon een beetje doorrijden en gaan. Goede ontwikkeling.
Dat is wat anders. Je snelste tijd moet hier nog steeds aan voldoen. Dit gaat om hoe langzaam je mag
Dat is een andere regel (en die is er nog steeds). Dit ging over de tijd van het kwalificatierondje zelf. Deze “nieuwe” regel gaat over de duur van de out lap.
Ik zou graag zien dat er nog een andere regel weer werd ingevoerd: als je bij een ander verwijtbaar schade rijdt of dat deze posities verliest, dat de veroorzaker dan een stop-and-go krijgt, en niet zo’n fopstraf als 5 of 10 seconden penalty.
Oh, en nu ik toch bezig ben, ruil de track limits a.u.b. in voor gras- of grindstroken. Dan zul je zien dat de meeste coureurs wèl binnen de lijnen blijven rijden.
De huidige vorm van kwalificeren afschaffen en naar een superpole format.
Iedereen dus 1 hot lap en dat is de kwalificatietijd, ben je van het hele gezeik af en ook nog eens kans op interessante startopstellingen.