Naast de 500 wil Fiat opnieuw een oude naam van stal halen, is de terugkeer van de Punto een feit?
De auto-industrie zit momenteel in twee kampen, zo lijkt het wel. Je hebt de innovatieve nieuwe modellen met een compleet nieuwe naam. Denk aan de BMW Neue Klasse bijvoorbeeld. Aan de andere kant van het spectrum zitten automerken die het verleden opnieuw leven in willen blazen. De zeer positief ontvangen Renault 5 is daar weer een goed voorbeeld van.
Koning van de retro-modellen is Fiat. Toen het merk de 500 nieuw leven inblies in 2007 was dat de start van een megasucces. Die formule hebben de Italianen nog niet weten te herhalen met de nieuwe generatie elektrische 500. De volgende halte? Een mogelijke terugkeer van de Fiat Punto. Daar hint Fiat CEO Olivier Francois volgens onze Italiaanse collega’s van Autoblog naar.
Komt de Fiat Punto echt terug?
De Fiat Punto maakt sinds 2018 niet langer deel uit van het gamma. De compacte hot hatchback zou als elektrische auto een terugkeer kunnen maken. Een B-segmenter op het STLA Small platform van Stellantis.
De traditionele hatchbacks zijn de afgelopen jaren vooral verdwenen. De markt heeft een verschuiving gemaakt naar alles wat op een crossover of SUV moet lijken. Volgens de Fiat CEO liggen hier kansen om een goede, compacte hatchback op de markt te brengen.
Het is afwachten wat de Italianen voor elkaar gaan krijgen met de eventuele terugkeer van de Fiat Punto. Als het inderdaad een elektrische auto betreft is het pennen van een volbloed hatchback al een lastigere opgave. Door de accu’s in de bodem van de auto staan EV’s nu eenmaal wat hoger op de pootjes. Desalniettemin laat een Renault 5, Fiat 500 of een elektrische MINI zien dat de traditionele hatchback nog zeker niet uitgestorven is.
De terugkeer van de Fiat Punto op het STLA Small platform, waar ook de volgende Peugeot 208 en de Opel Corsa op komen te staan. Zo heb je een beetje een idee wat je kunt verwachten. De vraag is: gaan de mensen dit kopen?
Alhoewel de (Grande) Punto toch wel een lange en positieve bijdrage heeft geleverd aan de historie van Fiat, kan deze niet in de schaduw staan van iconen als de 500, 600 en Panda. Of een herintroductie een succes wordt, hangt m.i. helemaal af of deze onderscheidend genoeg is van de concurrentie. En daarbij moet het ook nog eens oppassen dat het niet de eigen modellen kannibaliseert.
De huidige 208, Corsa en andere afgeleiden staan op het (e)CMP-platform. De volgende generatie staat inderdaad op STLA Small. Het is dus nog even afwachten hoe die auto’s eruit gaan zien. De huidige generatie is daar geen goede indicatie voor.
Check!
Lijkt er op dat Stellantis er voor kiest om zoveel mogelijk van hetzelfde (soms een iets ander sausage) op de markt te smijten in de hoop dat er wellicht een koper is. Mij is niet duidelijk waarom ik zou moeten kiezen voor bv. een Peugeot als ik hetzelfde kan kopen bij Opel. Doet mij denken aan vroeger : Batch-enginering. Je liep bij Ford naar binnen maar de Mazda van de buurman was 500 gulden goedkoper dus dan die maar.
Sausage = sausje.
Techniek is dezelfde meuk, maar je kan dus het sausje kiezen dat je het lekkerste vindt..
Badge i.p.v. batch
En engineering.
Neue Klasse was anders ook al een benaming die teruggreep naar het verleden. In de jaren 60 was er toch al een gelijknamige lijn?
Inderdaad. En heel BMW is eigenlijk op en top retro zolang iedereen hier mekkert over nieren, dubbele koplampen en hofmeister-knik
Over-aanbod in een reeds erg verzadigde markt, lijkt me. Maar het hangt er vanaf wat Fiat ervan maakt natuurlijk. De 500 was ook geen standaard product.
Hoog op de pootjes en als EV.. worden autobedrijfen zelf niet moedeloos van dat one trick pony concept. Alles het zelfde… saaaaaaaaaiii
Het succes van aan 13/12 auto als de Punto zal van slechts 1 ding afhangen… betaalbaarheid.
Punto uit. 🫢