De Chevrolet-designers hebben zich duidelijk niet ingehouden bij het maken van de Z06. Goedemorgen, wat een dik apparaat.
Op een haartje na bleef het bij teasers en specs, maar helaas voor Chevy, vlak voor de aftrap van de Detroit Motor Show is het deksel er dan toch af, en kan de wereld genieten van de C7 Corvette Z06, met de Camaro het enige type Chevy dat ook de tweede helft van het decennium nog in Europa verkocht zal worden.
Eerste indruk? Ik vind hem eerlijk gezegd een beetje té ogen, vooral met de carbon spoilerlip die helemaal tot aan de wielkasten doorloopt, en het ingezette zwarte stuk motorkap (toch iets minder subtiel dan het plexiglas in de ZR1 bijvoorbeeld). Bovendien: als Chevrolet zelf al allemaal carbon skirts en dergelijke op een auto plakt, wat moeten de tuners dan nog doen?
Maar goed, dit zijn de eerste renders, met mooie duistere lichtval, laten we eens kijken hoe de 2015 (ja, dat kan in Amerika) Corvette C7 Z06 er in het echt uitziet.
In tegenstelling tot zijn voorganger wordt de Z06 drukgevuld; via een supercharger die, naar we vermoeden, op het nieuwe LT1-blok is geschroefd, wordt 628 pk en 882 Nm op het asfalt losgelaten. Totdat de officiële specs los zijn zou ik zeggen: geniet van de foto’s.
Met dank aan DinoBreezy voor de tip!
Amerikanen en design gaan niet samen.
Al heeft een Corvette een carbon-kin, het is en blijft een plastic ding.
@volvov70: en al heeft een Vette en carbon kap, het is en blijft een grote grap
@volvov70: ook al heeft Volvo nu de polestar, het blijft een saaie, fantasieloze kar.
@str8six: op je teentjes getrapt?
OT: ik vind het design echt prut. Doe mij maar een viper dan!
@Thijsj: nee, jij?
@volvov70: leuk geprobeerd maar kin en ding rijmen niet.
@volvov70:
Een voordeel van plastic: licht.
De z06 weegt normaal iets minder dan de standaard model. En naar mijn begrippen heeft deze C7 z06 meer gebruik gemaakt van cf dan de standaard auto. De standaard C7 heeft een gewicht van 3,307 lbs (1,498 kg). Vergelijk dat maar met andere V8 sport auto’s:
F-type R Coupe : 3,637 lb (1,650kg)
Maserati GranTurismo : 4,100 lb (1,880 kg)
Ferrari 458 : 3,274 lb (1,485 kg)
Aston Martin Vantage : 3,413 lb (1,548 kg)
@featherlight: Mee eens, maar in zoverre dat dat voor de C6 geldt. Daar heeft de Z06 aluminium chassisdelen ten opzichte van standaard staal. Maar nu voor de C7 heeft de normale al het aluminium frame. En nog meer gewichtsbesparende goodies. Dus nu ben ik benieuwd of ze de Z06 lichter kunnen krijgen. Terwijl ze er juist een compressor bij doen…
Muricans..
Ik ben absoluut geen liefhebber van amerikaanse auto’s maar eerlijk is eerlijk: deze is uberdik!
Ongelofelijk dik, kan me bijna niet voorstellen dat de ZR-1 nog dikker gaat worden.
@maseratizzzzzzzz: ÜBERdik idd! :D
@maseratizzzzzzzz: Sorry, moest @ gillesvp zijn
LT4 is de naam van het blok, was mij bekend. En tsja, een Corvette heeft hier nooit een subtiel imago gehad. Dus ook niet doen alsof je subtiel bent en er gewoon voor gaan, waarom niet… Benieuwd of we er ooit een op NL platen zien
@baasbas:
LT4
@baasbas: Wat lijkt die motor compact. Dat zou je ook niet bepaald verwachten van de Amerikanen.
@mdemooistelettervanhetalfabet: Nee, juist wel. Door de bank genomen is een Amerikaanse V8 juist wel compact ten opzichte van wat wij gewend zijn. OHV vs OHC.
Geen big-ass cilinderkoppen = compact en licht
@mdemooistelettervanhetalfabet: Dit is een schaalmodel 1:18
@heidi: Dat verklaart wel iets.
@heidi: Nee, dat is een full size cradle waar die LT4 op staat. Dus niet een schaal model.
@mdemooistelettervanhetalfabet:
Een 302 (+/- 5L) OHV is kleiner dan een 4.6L OHC. Een van de voordelen van “low-tech” OHV design.
Foto voor bewijs:
http://s2.photobucket.com/user/GDJ/media/5.jpg.html
Hm.. Ik weet het niet.. Die carbon spoilerlip is te, dat is zeker. Maar op een of andere reden is het ook wel dik zo juist
Tikkie ordinair, maar dat hoort natuurlijk bij een ‘Vette. Ik vind hem zeer geslaagd!
ziet er goed uit ook in dat geel niet te grote spoiler maar de achterkant vind ik nog steeds niet echt mooi
die velgen zijn zooo nice
Typisch Amerikaans: totaal geen klasse….
Lijkt mij eerder een ZR1.
Heel dik. Doet me meer denken aan de zr1
Wat mij opvalt is de P in het display bij de toerenteller. Overstap naar een automaat?
@jlm83: aangezien er ook een pook voor een automaat in zit mag je hier wel vanuit gaan verwacht ik.
@Donstil: Het is nog wat te vroeg voor me, die schakelpaddles zijn ook vrij duidelijk….
@jlm83: je ziet de flipper toch ook aan het stuur!
@rotaxmax: wat zijn schakelpaddles dan , jij mag ook wel eens aan de koffie of langs hans anders
@jlm83: of jij?
@rotaxmax: jij kan niet lezen, maar jij zit ook nog op de middelbare school, dus wie weet komt dat nog goed.
@jlm83: lezen lukt nog maar zie dat ik het na de verkeerde stuurde
Wat een bruut ding zeg!
Dat wordt me een kanon volgens mij. Op het eerste gezicht wel wat ZR1 invloeden. Hopen dat ie dezelfde onderstel goodies krijgt als de Z/28. Benieuwd naar de prijs.
@E34M5Touring:
Dezelfde? Nu wil ik niet laagdunkend doen over de Z/28 maar de corvette en zeker de Z06 is toch nog een trapje hoger, niet?
Ik hoop (nuja waarom eigenlijk, ik koop er toch nooit een) dat ze deze Z06 toch nog een trapje hoger schakkelen.
De Z/28 en de vorige ZR1 hadden al magnetic ride control en dergelijke, moeten ze op deze toch met iets nieuws/verbeterd komen.
De Z/28 trekt 1g in de bochten de vorige ZR1 1.2g, om me te kunnen met porsches, ferrari’s en m3’s moet deze toch richting te 1.3g of beter gaan.
*laatdunkend
@Hupke: Zou ik me toch iets beter verdiepen in de Z28. Die haalt 1,3g. En heeft een zwaar upgraded magnetic ride systeem. Gelijk aan de one77 van AM.
@E34M5Touring:
Ik wist dat ik ergens gelezen had dat het 1g was, nu blijkt het 1,05g te zijn.
http://gmauthority.com/blog/2013/03/2014-camaro-z28-five-things-we-like/
Overigens blijkt die net geen magnetic ride te hebben maar wel Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV) dampers. Iets dat ervoor enkel op de one-7 stond.
Interessant ding die spool valve dempers.
@Hupke: Sorry voor de late reactie, ik kon het betreffende filmpje niet meer vinden. Maar je hebt gelijk. Ik heb laterale G en G’s bereikt met vol remmen door de war gehaald. Volgens de GM ontwikkelingschef haalt ie 1,07G op de skidpan en 1,3-4 G met vol afremmen. Mijn excuses.
@E34M5Touring:
Geen probleem, je hebt me in alle geval op die DSSV dampers gebracht, van die hun bestaan wist ik nog niets.
De C7 heeft me sowieso al niet kunnen bekoren. Vooral de achterkant is teveel, vond de C6 wat dat betreft mooier. Interieur is wel best oke voor een Chevy vind ik trouwens!
Wel makkelijk, Rockstar het design van de auto laten doen.
@barchetta: De Corvette was eerder uit dan GTA 5, dus het zal eerder andersom zijn.
@lenny98: Denk je dat ze de designs voor de auto’s in GTA5 pas op de dag van het uitbrengen hebben gemaakt?
Heerlijk dikke wagen. Ben wel erg benieuwd hoe sterk de ZR1 dan wel zal worden als deze al 628pk aan boord heeft.
Ziet er weer goed uit hoor
Vroeger al bijna een keer eentje aangeschaft maar vond m toen net te duur.. Misschien dat deze er wel komt alhoewel ik denk ik toch meer naar de Nissan neig.. Vind het interieur overigens niet echt maar moet m eerst maar eens in het echt zien.. En ben zeer benieuwd naar de prijs..
Oh vergat er nog bij te zetten; volgens mij haalt dit artikel 2 dingen door elkaar; er komen een z06 en een zr1 aan waarvan de z06 een ca 525/540 pk sterke V8 zonder drukvulling krijgt en de zr1 een V8 met drukvulling en ca 650pk.. Dus dit artikel klopt volgens mij niet. Zie ; http://neocarsplus.com/chevrolet/2015-chevrolet-corvette-z06-and-2015-zr1-stingray/
Deze fender badge is het met je oneens:
Wat een ongelooflijk dik apparaat. Mooi vind ik het niet, maar wat een verschijning zeg.
Wanneer je een handgeschakelde sportwagen wenst, kun je straks alleen nog bij de Amerikanen terecht. Toch apart.
Zonder onze CO2 toeslag zou het best een leuk alternatief zijn. De achterlichten en 4 uitlaten in het midden vind ik echter niet geweldig. In Europa blijft men dit ordinair vinden. Maar de spoilers op bijvoorbeeld een 911 gt3 hebben toch ook een hoog boyracer gehalte. Een Aston heeft dan wel weer veel meer klasse.
@topless: De foto laat juist schakelflippers zien.. Maar kan me niet voorstellen dat een handbak niet ook gewoon mogelijk blijft.
@topless: Gelukkig is deze Corvette Z06 mooier dan een Aston Martin.
Wwaaauw!! Heerlijk! Ik ben fan.
Ik ben absoluut geen fan van de corvette maar dit ziet er wel heel dik uit!
Heerlijk bruut, ben benieuwd naar het gebrul wat uit dit blokje gaat komen.
Het neusje heeft wel iets van een Aventador weg.. Wel heel erg mooi!
Vind hem wel beter op geworden
Kijk hier eens naar: supervette auto!
http://www.dreamcarsite.com/news/2015-corvette-z06-official-yellow-color/
http://whataboutcars.com/wp-content/uploads/2014/01/Chevrolet-Corvette-Z06-spyshot.jpg
niks renders
Niks authentieke foto. Wat jij post is een dikke fake, geloof niet alles wat er op internet staat.