In iets meer dan twee jaar tijd is de elektrische 5-Serie flink wat minder geworden.
Het mag inmiddels duidelijk zijn: elektrische auto’s schrijven behoorlijk wat af. Vervelend voor de nieuwkopers van EV’s, maar wel lekker voordelig voor de koopjesjagers op Marktplaats. Vandaag ben ik op zoek gegaan naar de goedkoopste BMW i5, de elektrische 5 Serie. Ik kom dit exemplaar tegen dat in twee jaar, één maand en veertien dagen al bijna de helft van zijn oorspronkelijke waarde kwijt is.
We hebben het hier over een BMW i5 eDrive40. Deze uitvoering kreeg 340 pk en 430 Nm van BMW dat allemaal naar de achterwielen gaat. Het sprintje naar de 100 gaat in precies zes seconden en de topsnelheid is begrensd op 193 km/u. De 5 Serie weegt leeg 2.105 kilo en mag maximaal 1.500 kilo geremd trekken.
De 84-kWh grote batterij biedt in nieuwstaat tot 582 kilometer aan actieradius. Dat ga je met deze gebruikte i5 niet meer halen. De staat van de batterij geeft de dealer niet, dus die moet je nog even bij ze opvragen om te weten te komen hoe goed de accu nog is.
De goedkoopste i5 op Marktplaats
De EV werd aan het einde van 2023 aan de eerste en voorlopige enige klant. Die vorige eigenaar is ook Nederlands, dus hebben het hier over een Nederlandse BMW. Sinds de levering is er 122.805 kilometer mee gereden. Vandaar is het dus goed om even te checken hoe de batterij erbij hangt.
De eerste klant die de BMW samenstelde heeft een aantal goede keuzes gemaakt. Voor het exterieur ging hij voor de BMW Individual kleur ‘Tansanit metallic’ wat deze nette donkerblauwe tint geeft. De wielen bestaan uit 20-inch LM Aerodynamic -velgen in Bicolor Schwarz Grau. Aan de binnenkant is er een combinatie van alcantara en leer.
Wat kost deze BMW i5?
Aan einde van 2023 maakte de eerste eigenaar 83.757 euro over naar BMW. Nu staat de BMW i5 te koop op Marktplaats.nl bij de bekendste BMW-dealer van Nederland in Schiedam. De verkoper vraagt er 44.950 euro voor op Marktplaats. Daarmee is ruim 46 procent van de beginwaarde al afgeschreven. Koop dan?
De i5 is de enige EV qua design die me aanspreekt. Zal vast niet de beste van de klas zijn op allerlei vlakken, maar je ziet tenminste een enigszins normale auto. Wel een voorkeur voor de estate zonder verlichting in de gril.
Och, met een Audi e-tron GT of Porsche Taycan Sport Turismo zou ik mezelf ook niet gestraft voelen, hoor.
Heb een zwak voor BMW maar moeten zeggen dat een A6 e-tron in mooie uitvoering mij veel meer doet omkijken. De i5 vind ik maar zus en zo. Nu goed, smaak is dan ook compleet persoonlijk.
Snap ik, alleen vind ik de a6 e-tron dan weer net te veel kermis. Qua lijnen wel een mooie auto. Hoe het met de kwaliteit van het interieur zit bij beide weet ik niet.
Als je van veel hard plastic in het interieur houdt dan zit je bij zowel BMW als Audi prima.
Sec gezien lijkt me dit geen slechte deal. Op enig moment zal ik wel een i5 Touring kunnen overwegen, al ben ik nog niet gewend aan het ontwerp en zou ik per definitie de stekker uit een verlichte grill trekken. Ook lees en hoor je in reviews dat het materiaalgebruik er op achteruit gegaan is tov mijn G31. Ook hetvtyoerende klapraam van de Touring achterklep is verdwenen. Jammer, ik gebruik dat dus vaak om bv mijn hond even wat aandacht/eten te geven of aan te lijnen als we bv in buitenland langs de snelweg staan. Ik hoop eigenlijk dat mijn G31 nog heel lang mee kan…
Wat ik me altijd afvraag: heeft de eerste eigenaar effectief 83k betaald of is dit gewoon de catalogusprijs? In BE is de effectief betaalde prijs niet traceerbaar voor zo ver ik weet, maar vaak zit er 20 a 30 procent korting op een nieuwe auto. Heb in de familie al 40% gehoord, maar dat was ruim voor COVID. En dan valt de ‘afschrijving’ best goed mee
De vorige eigenaar heeft dus ook flink stuk meer dan 50% afgeschreven want de dealer zal ook nog wel wat marge willen maken. Maar is toch ook normaal? Dacht dat bij alle goed gebruikte autos de afschrijving in jaar 1 20-30% is dan 2e naar nog een keer zoiets?
Kun je als niet-analfabeet het iDrive menu induiken en ergens het slijtage percentage van het accupakket opzoeken? Net zoals in het instellingenmenu van iedere niet-zo-smartphone. Ik weet minder dan zero van EV’s en ik ben veel te lui om de kennis op te zoeken/leren….dus.
Cataloguswaarde is niet de aanschafprijs. Zeker in dit segment kan er zo 15% vanaf, daar kan de dealer nog van eten en de lampen aan houden.
Ik snap dit niet, kun je toelichten?
Prima prijs, die zal wel snel verkocht worden. Ik hou ze enigszins in de gaten, met een prima SOH, kilometerstand, opties en prijs zijn ze zo verkocht. Hetzelfde voor i4’s. Paar tabjes in Safari open en een paar dagen later kijk je weer en de boel is al verkocht.
Het zijn allemaal perfect auto’s, de markt laat gewoon zien dat ‘we’ er niet op zitten te wachten
Auto staat al sinds september te koop, en de prijs is € 42.950,00 bij dusseldorpbmw
Daar kan dus wel wat af…