Hier, het productiemodel van de Pal-V
Dat klopt, daar schreven we reeds in 2017 over, maar blijkbaar is het toch niet zo makkelijk om een nieuwe auto in de markt te zetten. Of althans, een vliegende auto. Zoals ze zelf zeggen: “het ontwikkelen van een vliegende auto kost veel tijd en veel doorzettingsvermogen.” Het mag dan ook best een revolutionaire ontwikkeling worden genoemd, vooral omdat PAL-V een bedrijfsvoertuig ontwikkelde dat voldoet aan de bestaande regelgeving, heel anders dan zomaar een soort conceptcar.
Het nieuwe productiemodel is een speciale editie, genaamd de Liberty Pioneer Edition. Robert Dingemanse, CEO van PAL-V: “Vorig jaar hebben we al aangekondigd dat we zouden beginnen met een gelimiteerde editie van de PAL-V Liberty, dit jaar tonen we de speciale elementen van deze gelimiteerde editie waarvan de levering begint in 2020.” Naast andere functies is de PAL-V Liberty Pioneer Edition uitgerust met een dubbele stuurcockpit en het Electronic Flight Instrument System. Het volledige koolstofpakket onderscheidt duidelijk de Pioneer van de standaard Liberty, evenals een op maat gemaakt interieur en exclusief kenmerkend tweekleurig kleurenschema.
De Pioneer-editie is voor diegenen die deel willen uitmaken van een unieke groep. Ze zullen de eerste carflyers zijn in hun land. “Hoewel steeds meer vliegconcepten worden aangekondigd, werken slechts een handvol bedrijven aan een echte vliegende auto: een die zowel kan vliegen als rijden, ideaal voor mobiliteit van stad tot stad. De combinatie biedt ongekende vrijheid: persoonlijke vliegende mobiliteit van deur tot deur, “zei Mike Stekelenburg, hoofdingenieur bij PAL-V.
Vorig jaar hadden we een interview met Pal-V, ook toen stonden ze met een stand in Geneve:
Met de lancering van de PAL-V Liberty Pioneer opent PAL-V het volgende hoofdstuk over persoonlijke mobiliteit. De Pioneer-editie geeft 90 mensen ter wereld de mogelijkheid om zowel te vliegen als te rijden.
25 reacties
En hoeveel meter heb je nodig om te landen?
En hoeveel tijd om m vlieg-ready / road-ready te maken?
Hoeveel tijd ben je kwijt aan verplichte vlieg-ready-checks?
En in welke landen wordt dit ding legaal?
Best nog wel aardig want range 500km, denk dat je vrijwel rechtuit kan vliegen… dus bijv naar Londen over de Noordzee en terug of naar Parijs is makkelijk mogelijk … En ook t verbruik is 7.6l/100km..
Nadeel is de aanschafprijs… Ze zeggen USD 600.000 .. of wel in NL x 2 verwacht ik.. Daarbij zal je een tuin van min 400 meter lang moeten hebben en je aan de RLD regelgeving moeten houden en je vliegbrevet (PPL) moeten halen. En als je m savonds of in slecht weer wilt vliegen zijn er nog wat meer vereisten, waardoor ik ook verwacht dat niet 1,2,3 zijn brevetje heeft (is toch snel 1 maar eerder 2 jaar intensief studeren plus vlieguren maken..)….
Hooguit een verdwaalde schapenboer in Australië.
Mensen willen vanuit de file recht omhoog opstijgen en voor de deur weer landen, dat gaat gewoon nooit werken. En dat is wellicht maar goed ook, het luchtruim is gelukkig compleet dichtgereguleerd maar dat maakt het allemaal wel een stuk minder makkelijk.
Zouden we als Nederlanders toch wel trotser op mogen zijn. Maar zoals gebruikelijk wordt het vóór succes de grond ingeboord. Als het zometeen alsnog een succes wordt is iedereen pas fan en waarschijnlijk ook niet meer kritisch.
Praktisch waarschijnlijk maar voor een enkeling, want zeer specifieke markt. Maar als autoverzamelaar lijkt het me toch ook erg tof om dit in je garage erbij te zetten in plaats van de zoveelste supercar.
(Terwijl ik dit schrijf denk ik aan de honderden ‘speciaaltjes’ die ongebruikt in garages staan te shinen en vooral te renderen. Wat een klote-situatie)
Ja, briljant ding wel…
Een ding wat niemand straks wil hebben en/of kan vliegen.
Dit wordt nooit een “succes” als in een alledaags voertuig. Leuk voor de happy few maar het is een compromis tussen twee uitersten. Je hebt een vliegtuig met slechte vliegeigenschappen en een auto met slechte rijeigenschappen.
Wel een mooi en sympathiek stukje techniek. Hoop van harte dat het ze lukt.