Jij geniet nu al van een goudgele rakker? Als je dit verhaal hebt gelezen, ga je je biertje nog meer waarderen!
Het verhaal begint met de Zweed Svenharry Åkesson. Behalve een epische voornaam, heeft deze meneer ook bijzonder veel verstand van auto’s. Al in 1960 bouwt hij een Formule 3-racer naar eigen design en in de jaren die volgen ontwikkelt Svenharry zich tot een gerespecteerd bouwer van kleine formule-wagens.
Na een klein uitstapje waarin Åkesson zeer succesvol een bedrijf in brandblussystemen voor gebruik in voertuigen opzet, deze martkleider maakt en weer verkoopt, gaat hij zich weer richten op auto’s. Voor zijn zoon ontwerpt en bouwt hij een ietwat op de Mercedes C111 gelijkende sportwagen op het onderstel van een Volkswagen Kever. Wanneer hij de wagen tentoonstelt op een kitcar-show, krijgt hij direct meer dan honderd orders.
Sethera
Uiteindelijk worden er 225 Silver Hawk’s geproduceerd, voordat Åkesson de rechten verkoopt aan een Fins bedrijf. Met het geld richt Svenharry een nieuw bedrijf op: Sethera. Oorspronkelijk op basis van Volskwagen-techniek, maar later aangepast aan het gebruik van Ford-onderdelen. Veel van deze Sethera’s op Ford-basis worden in ons eigen kikkerlandje verkocht.
De Silver Hawk
De Sethera Mk I doet het goed in Nederland
Het ontstaan van de Falcon
In 1993 krijgt Svenharry Åkesson een telefoontje van een reclamebureau. Bierbrouwer Falcon is opzoek naar een échte blikvanger, ze willen graag een unieke supercar om in te zetten voor promotiedoeleinden. De deal wordt gemaakt: Svenharry steekt zijn eigen tijd in het project, Falcon draait op voor de materiaalkosten en na een jaar wordt de wagen eigendom van de ontwerper.
Svenharry gaat enthousiast aan de slag, maar terwijl hij vele uren in het project stopt, blijft geld van de brouwerij uit. Project Sethera Falcon lijkt een vroege dood te sterven. Totdat op een dag Christian von Koenigsegg aan de telefoon hangt. Hij heeft op internet het nodige gelezen over de kwaliteiten van Svenharry en wil graag dat hij voor hem een sportwagen gaat ontwerpen. Een afspraak in de werkplaats van Åkesson is dan ook snel gemaakt.
Het voor de Sethera Falcon ontworpen chassis, gebouwd voor Koenigsegg en met wielen van de Sethera Mk I.
Van Falcon tot Koenigsegg
Daar aangekomen spot Christian von Koenigsegg de tekeningen van de Sethera Falcon. Hij is meteen enthousiast, belt zijn pa en samen besluiten ze Svenharry de financiële middelen te geven om de Falcon uit te ontwikkelen. Niet als Falcon overigens, maar als de Koenigsegg CC. Dit prototype word in 1998 voltooid en is al duidelijk herkenbaar als Koenigsegg.
Een 4.2 V8 van Audi zorgde voor de aandrijving, stevig ingekapseld in een stalen buizenchassis. De productiemodellen die vanaf 2001 van de band rolden, hebben weliswaar een carbon monocoque, maar desalnietemin heeft deze Sethera Falcon onmiskenbaar aan de wieg gestaan van de Koenigseggs zoals we die nu kennen. Proost!
Foto’s en info: Koenigsegg/Elva.com
Koenigsegg is er flink op vooruit gegaan! Ook slim dat ze nu hun eigen motoren en versnellingsbak ontwikkelen. Dat rechtvaardigt de prijs van hun auto wat meer. En je wilt natuurlijk het allerbeste als krachtbron.
@rufctr01: het blok dat Koenigsegg daadwerkelijk gebruikte voor de CC8S, CCX en dergelijk was behoorlijk verwant aan de Ford 5.0 V8. Uiteindelijk is het dermate afwijkend gebleken dat men spreekt van een ‘eigen’ blok (pas sinds de Agera eigenlijk…)
Gaaf en ontzettend leuk verhaal, en wat ziet dat prototype er heerlijk retro uit!
Heel leuk artikel!
Gaaf verhaal. Zouden er nog veel van de Server zijn in Nederland?
@lennyv87: Serthera *Damn Autocorrect *
@lennyv87: geen idee, maar er staat er wel een te koop: http://link.marktplaats.nl/m947597623?utm_source=autoblog&utm_medium=referral&utm_campaign=CA____autoblog_promotie_site_autoblog&utm_content=78701
@dizono: Ik had eerlijk gezegd nog niet van dit merk gehoord, laat staan er een op Marktplaats te zien. Bedankt! Hoogste bod stelt nog niet iets voor. Of zijn ze gewoon niet zo veel waard?
@lennyv87: Tja, het blijft een kitcar op basis van een volkswagen kever…
@dizono: Je kan er ook Koenigsegg -1 opplakken..
Mooi verhaal zeg! Geeft een nieuwe blik op zo’n auto. Klasse!
Nice
Heerlijk artikel! Goeie afsluiting van een goeie dag. Dankjewel autoblog, slaap lekker!
Svenharry…epische voornaam indeed :D
Zo daar heb ik dan net die fles voor open getrokken!
Ben ik de enige die de zwarte prototype uit de fotos mooier vind dan de autos die uiteindelijk geleverd zijn aan de klanten?
Ja, je bent de enige die DE zwarte prototype mooier vindt.
Er zullen er vast meer zijn de HET zwarte prototype mooier vinden dan de uiteindelijke productie versie, al schat ik dat percentage niet hoog in.
Geweldig stukje, heel bijzonder. Wat doe jij met je tijd, dat je dit allemaal weet? ?
@scottishcarspotter2000: Me verdiepen in Zweeds bier ;)
Waarom worden er altijd audi motoren bij zulke projecten gebruikt.Vind ik wel opvallend
@madridsta: altijd… Pagani gebruikt Mercedes-motoren, McLaren deed het met BMW, net als Wiseman. In aston martins lagen twee samengesmolten Ford-blokken en de Viper doet het met de motor uit een busje. Ja, er zijn ook best wat wagens met de Audi V8, maar altijd…?
Meer van deze verhalen aub! Leuk om te lezen
Goed stuk. Leuk geschreven. En weer wat geleerd.