Hoe een bierbrouwer aan de wieg stond van Koenigsegg

Jij geniet nu al van een goudgele rakker? Als je dit verhaal hebt gelezen, ga je je biertje nog meer waarderen!

Het verhaal begint met de Zweed Svenharry Åkesson. Behalve een epische voornaam, heeft deze meneer ook bijzonder veel verstand van auto’s. Al in 1960 bouwt hij een Formule 3-racer naar eigen design en in de jaren die volgen ontwikkelt Svenharry zich tot een gerespecteerd bouwer van kleine formule-wagens.

Na een klein uitstapje waarin Åkesson zeer succesvol een bedrijf in brandblussystemen voor gebruik in voertuigen opzet, deze martkleider maakt en weer verkoopt, gaat hij zich weer richten op auto’s. Voor zijn zoon ontwerpt en bouwt hij een ietwat op de Mercedes C111 gelijkende sportwagen op het onderstel van een Volkswagen Kever. Wanneer hij de wagen tentoonstelt op een kitcar-show, krijgt hij direct meer dan honderd orders.

Sethera

Uiteindelijk worden er 225 Silver Hawk’s geproduceerd, voordat Åkesson de rechten verkoopt aan een Fins bedrijf. Met het geld richt Svenharry een nieuw bedrijf op: Sethera. Oorspronkelijk op basis van Volskwagen-techniek, maar later aangepast aan het gebruik van Ford-onderdelen. Veel van deze Sethera’s op Ford-basis worden in ons eigen kikkerlandje verkocht.

De Silver Hawk

De Sethera Mk I doet het goed in Nederland

Het ontstaan van de Falcon

In 1993 krijgt Svenharry Åkesson een telefoontje van een reclamebureau. Bierbrouwer Falcon is opzoek naar een échte blikvanger, ze willen graag een unieke supercar om in te zetten voor promotiedoeleinden. De deal wordt gemaakt: Svenharry steekt zijn eigen tijd in het project, Falcon draait op voor de materiaalkosten en na een jaar wordt de wagen eigendom van de ontwerper.

Svenharry gaat enthousiast aan de slag, maar terwijl hij vele uren in het project stopt, blijft geld van de brouwerij uit. Project Sethera Falcon lijkt een vroege dood te sterven. Totdat op een dag Christian von Koenigsegg aan de telefoon hangt. Hij heeft op internet het nodige gelezen over de kwaliteiten van Svenharry en wil graag dat hij voor hem een sportwagen gaat ontwerpen. Een afspraak in de werkplaats van Åkesson is dan ook snel gemaakt.

Het voor de Sethera Falcon ontworpen chassis, gebouwd voor Koenigsegg en met wielen van de Sethera Mk I.

Van Falcon tot Koenigsegg

Daar aangekomen spot Christian von Koenigsegg de tekeningen van de Sethera Falcon. Hij is meteen enthousiast, belt zijn pa en samen besluiten ze Svenharry de financiële middelen te geven om de Falcon uit te ontwikkelen. Niet als Falcon overigens, maar als de Koenigsegg CC. Dit prototype word in 1998 voltooid en is al duidelijk herkenbaar als Koenigsegg.

Een 4.2 V8 van Audi zorgde voor de aandrijving, stevig ingekapseld in een stalen buizenchassis. De productiemodellen die vanaf 2001 van de band rolden, hebben weliswaar een carbon monocoque, maar desalnietemin heeft deze Sethera Falcon onmiskenbaar aan de wieg gestaan van de Koenigseggs zoals we die nu kennen. Proost!

Foto’s en info: Koenigsegg/Elva.com