Autoblog.nl

Hoe een stukje missende tekst de Renault Mégane 1 NCAP-ster kostte

Auteur: , gepost om – 19 Reacties

Renault Mégane crashtest


De gefacelifte Renault Mégane heeft slechts drie Euro NCAP-sterren gekregen. Een simpel stukje tekst had daar vier sterren van kunnen maken.

Dat de Euro NCAP-score niet alles zegt, schreef collega Casper vorig jaar al in dit betoog. Gelukkig verscherpte Euro NCAP begin dit jaar de regels zodat niet iedere auto meer met twee vingers in de neus vijf sterren haalt. Maar misschien is Euro NCAP wel iets te streng geworden.

De Renault Mégane kreeg recentelijk een facelift en moest daardoor opnieuw de crashtests ondergaan. De auto gedroeg zich goed en zou daarvoor vier sterren krijgen. Echter was er één klein dingetje waar de testpoppen graag over wilden mierenvrijen. De Mégane heeft -zoals het een veilige auto betreft- een gordelreminder voor alle zitplaatsen. Die reminder werkt op de voorstoelen met lampjes, wat volgens Euro NCAP helemaal oké is. Maar wanneer je op de achterbank de gordel niet draagt krijgt de bestuurder een melding doormiddel van een tekstbericht, en dat bericht is slechts in enkele talen beschikbaar. De Euro NCAP vindt dat onveilig en geeft de auto daarom slechts drie sterren. Belachelijk maar waar.

Euro NCAP:

A seatbelt reminder system is standard for the front and rear seats. The system for the front seats met Euro NCAP’s requirements. However, the system for the rear seats uses text to inform the driver of the status of the rear seatbelts and, as this information was not available in all languages, the system failed Euro NCAP’s assessment. Renault intend to address this issue very soon. With a compliant system, the Mégane Hatch would have been rated as four stars overall.

Renault gaat het uiteraard snel aanpakken, wat een kwestie van een ieniemini software-update is. Toch zijn ook vier sterren voor het merk maar magertjes. Renault heeft veiligheid hoog in het vaandel staan. Het feit dat de Mégane al even meegaat speelt natuurlijk mee, maar Renault had misschien toch even beter zijn best moeten doen om zijn imago in stand te houden en de Mégane met vijf vertrouwde sterren de markt op de sturen. Het had bij de facelift bijvoorbeeld een automatisch remsysteem kunnen toevoegen. Euro NCAP eist tegenwoordig namelijk meer actieve veiligheidssystemen. In 2008 haalde de Mégane nog de maximale 5 sterren.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  2. arjontje zegt

    Zolang fabrikanten auto’s bouwen na de regels van een bots proef organisatie. Is er weinig veilig aan. Die bots proeven zijn niet representatief voor wat er op de weg gebeurt.

    Wat wel representatief is, is wat Volvo doet. Die haalt Volvo’s op die betrokken zijn bij een ongeval. En bootst het na om daar van te leren. Dat zie je niet terug bij deze organisatie.

    Laat euro ncap maar die testen uitvoeren die ze in Amerika doen. Die smal overlap crash geeft veel prijs namelijk.

    • Onehp zegt

      @arjontje: deels met je eens, in de zin dat de Euro NCAP niet veel verdere verbetering mogelijk maakt in de toekomst als ze het aantal tests niet uitbreiden. Maar historisch heeft Euro NCAP enorm veel verschil gemaakt in de werkelijke veiligheid van auto’s, dwz in het aantal gewonden en doden die vallen ten gevolge van ongevallen is sterk naar beneden gegaan dankzij de verbeterde passieve veiligheid. De woordvoerder is ook lang een Zweed geweest met connecties bij Volvo…
      De small overlap test is gewoon een hardere, moeilijkere test dus ja daar zie je grotere verschillen. Misschien kan inderdaad Euro NCAP daar naartoe. Ik zou persoonlijk ook een crashtest van achteren zien, dat is vaak een zwak punt bij vele wagens…

    • w0o0dy zegt

      @Dimglor: & @ko3n: de score is lager door (veel) strengere eisen. Aangezien Renault een relatief oud model aanbiedt is deze niet op de allerlaatste stand Vd techniek. Actieve systemen tegen inslapen, automatisch remmen voor obstakels en dergelijke zaken zijn geen gemeengoed in het c-segment en biedt Renault niet (op dit model) als standaarduitrusting of optie. Maar vrijwel geen enkele concurrent doet dat.. Hooguit modellen die de afgelopen 2 jaar zijn geïntroduceerd hebben rekening kunnen houden met de toekomstige strengere normen… En die zullen dus wel 4 sterren gaan halen.. (Golf is een goed voorbeeld aangezien bijna alles wel te krijgen is, zij het tegen inlevering van een nier oid)

      • Dimglor zegt

        @w0o0dy: Ja allemaal goed en wel, maar veel van die systemen zijn enkel te verkrijgen als optie… En als ik mocht kiezen tussen mooie velgen of een extra waarschuwingslampje, dan is men keuze rap gemaakt… (zoals waarschijnlijk bij vele mensen..)
        Dus is ook niet echt representatief als de wagen 4-5 sterren haalt als die opties in die testwagen wel aanwezig zijn…

  5. moveyourmind zegt

    Als je echt stappen wilt maken op het gebied van verkeersveiligheid dan kan je beter bumperkleven, snijden en ander idioot rijgedrag keihard aanpakken.

    Auto’s zijn onderdehand wel veilig genoeg, zo veilig dat de meeste bestuurders zich onaantastbaar wanen en zich ook zo gedragen.

  8. knipperlichtje zegt

    Ach man, wat moet je ook met die resultaten. Laat een Range Rover en een Twingo frontaal met 50 km/u tegen elkaar aanklappen. Ik wed dat die NCAP-sterren dan een vertekent beeld geven

Geef een reactie

Autoblog

Merken