Dit stuur kost je slechts 1250 euro, de rest van de auto krijg je erbij.
Je auto Grand Prix noemen en vervolgens een 3.1-liter V6 met slechts 139 pk onder de kap lepelen, Pontiac durfde het. Aan de andere kant, een Kadett met Pontiac-logo’s ging als ‘Le Mans’ door het leven, dus zo erg is Grand Prix nu ook weer niet. De typenaam gaat terug tot 1962, waar hij toen nog een gigantische sloep sierde. De eerste Pontiac Grand Prix was liefst 538 centimeter lang…
Deze vijfde generatie komt nu niet bepaald uit de meest glansrijke periode van de Amerikaanse autogeschiedenis en dat is hem aan te zien. Het ontwerp is sportief noch elegant, maar het brengt zeker wat kleur op de weg tussen al die Mitsubsidies en grijze Golfjes. Is de auto van buiten al typisch eind jaren ’80, het interieur is nog veel meer een trip down memory lane. Zoveel mogelijk knopjes was destijds het devies, dat gaf een lekker high-tech uitstraling! Nu kijken we daar heel anders naar, proberen we zoveel mogelijk functies weg te stoppen achter aanraakschermpjes en dat geeft dit dash wat aandoenlijks.
Voor slechts 1250 euro mag je de Pontiac ophalen in Dordrecht en voor dat geld ziet de auto er nog behoorlijk goed uit. Zelfs beter dan een Pontiac die 3,4 miljoen euro moet kosten. Goed, je rijdt voor l*l en het verbruik is ongetwijfeld om te huilen, maar je weet zeker dat de buurman iets anders op z’n oprit heeft staan. En geef hem eens ongelijk.
Ik heb wel een zwak voor Amerikaanse onzin. Dus ook deze. Ja, qua peekaa’s is het niet indrukkwekkend, maar je hebt wel altijd een lekker hoeveelheid trekkracht tot je beschikking. LPG tank erin en gaan. Je mag dan voor l*l rijden, in een Skoda Fabia Combi 1.2 Greenline ben je nu ook niet echt bepaald een held…
@gtwillem: wat je zegt!
@gtwillem:
Ik geef je geen ongelijk.
Ik vind hem van buiten nog best leuk. Van voor in ieder geval.
Edelbrock crate Engine lost de rest van je problemen op.
@jrsmoke: kan je nu al vertellen dat dan de problemen pas gaan beginnen ..
@lincoln: wat de een als een probleem ziet ziet de ander als een hobby.
@MrSkyline: geloof me .. Hier past geen enkel edelbrock blok in .. Zelfs niet voor een opportunist ..
@jrsmoke: volgens mij is dit wel een voortrekker, dus echt oplossen doet het niet direct. Een Edelbrock crate V8 maakt heel snel duidelijk waar de grenzen liggen van de aandrijflijn en het onderstel.
Nee neem een ferrari
@ferrariman: Waar kan ik een ferrari kopen voor 1250 euro?
@carfreakjim: jet cars! ;-)
@ferrariman: voor dit budget ben je wel strikt gebonden tot een paar aardige 1:8 modelletjes…
Ik was hem al tegen gekomen en vond hem eigenlijk wel gaaf, zeker voor dat geld.
Wauw!!!! Echt vet dat zou hem zo nemen, alleen al dat stuur!!
Deze Amerikaanse bak heeft hetzelfde probleem als bijna alle andere Amerikaanse gezinsauto’s van -1980 tot -2005, en dat is dat het ding eruit ziet alsof hij elk moment uit elkaar kan vallen. Het ziet er vanuit elke hoek, van binnen en van buiten, zelfs onder de motorkap, extreem goedkoop uit. Ik vraag me dan ook altijd af waarom je zoiets zou kopen, als je uniek wil zijn kun je nog altijd uit veel betere alternatieven kiezen.
Zo, nu maar even de azijn weg zetten.
@ej20g: Ford begon in 1995 al met kwaliteit .. GM en Chrysler waren idd wat later ..
@lincoln: STS en SLS waren ook niet zo slecht. Mits je die northstar op tijd van nieuwe olie voorzag.
@mopar: staat op YouTube een filmpje over de 4.1 van voor die tijd 84 ofzo .. Worst engine ever ofzoiets .. Aanrader ..
@ej20g: ach, het gebrek aan kwaliteit noemen we karakter. Bij Alfa’s doen we dat toch ook altijd? Tuurlijk, het is niet de gestaalde perfectie, maar het is wel origineel en het heeft gewoon wel wat. Je kan voor dit geld prima een ’94er Passat 1.6 met stuurbekrachtiging kopen, maar daar wordt je niet direct blij van.
Daarbij zijn Amerikanen altijd heerlijk gevrujwaard van pretenties. Dat de kwaliteit bagger is, tsja. Dat is waar. Maar check dat stuur!!!
@gtwillem: daar valt natuurlijk wat voor te zeggen. Ik snap op zich ook best dat er mensen zijn die hier wel een zwak voor hebben. Ik kan ze echter niet echt waarderen, behalve dan dat ze hier wel iets speciaals zijn en dat is ook wat waard natuurlijk. Een grijze muis is het niet. Maar altijd als ik een Amerikaan uit dat tijdsbestek zie, vraag ik me af waar ze destijds met hun hoofd zaten. De Duitsers beleefde hun absolute top als het gaat om kwaliteit en de Japanners klommen als een malle als leveranciers kwaliteitsproducten. De mensen in de US of A kon het blijkbaar niet zoveel interesseren lijkt. Al zijn er wel echte pareltjes gemaakt in die tijd, maar je moet goed zoeken om ze te vinden.
@ej20g: totaal andere visie als het aankomt op het bouwen van auto’s. In Amerika was het tot voor kort vrij normaal dat een 10 jaar oude auto helemaal op was. Drie eigenaren gehad en klaar. De bouwkwaliteit van interieur, elektronica en dergelijke liet wel te wensen over. De motorblokken daarentegen zijn juist doordat ze zo relaxed zijn afgesteld en vrij simpel zijn qua techniek behoorlijk sterk. Ja, een Accord of Primera van die tijd zit beter in elkaar, maar is saaier dan een boekbespreking bij DWDD…
@gtwillem: ja daar heb je inderdaad gelijk in. Het waren toen gewoon wegwerp artikelen. En wat betreft het relaxed rijden heb je natuurlijk gelijk, er is niks wat zo relaxt rijdt als een Amerikaan uit de ’80’s en ’90’s.
@gtwillem: En waarom zou je wel direct blij van zo’n hok worden? Rijdt niet beter, oogt niet beter en is kwalitatief ook niet beter.
@stfu: precies om de zelfde reden dat mijn zwager met mijn zus trouwde denk ik.
Zo’n ouwe amerikaan heeft gewoon wat. Dat het bagger rijdt en de bouwkwaliteit naatje is kan mij niet zo veel schelen. Chevk dat stuur!! En een V6 met 3.1 liter die heerlijk door blijft snorren. Met een boterzachte en ultra trage automaat. Heerlijk dansend op de dempers misselijk worden. En voldoende ruimte voor je halve gallon cola!
@ej20g: wat dan? Een Japanse wagen uit de jaren ’90? Over goedkoop plastic gesproken…. Misschien een Franse wagen dan *proest* hoeveel Franse wagens van 20 jaar zie jij nog rondrijden. Daarom vind ik het niet eens zo een apart idee dat iemand een Amerikaan ambieert. Bagger kwaliteit of niet, mits goed onderhouden zijn ze niet stuk te krijgen.
Zeker een thunderbird SC (met Mazda versnellingsbak) uit de jaren 90’s is toch stiekem wel heel gaaf.
@mopar: hey hey hey mijn corolla uit 99 ziet er nog prima uit en de materialen zien er ook nog goed uit. Niks goedkoop
@maferick74: hey hey hey ik heb jerrycans vastgehouden die uit zachter plastic vervaardigd waren dan een ’99 Corolla.
Wij hadden vroeger een 323F, betrouwbaarheid ten top maar dat plastic was kneiterhard binnenin.
@mopar:
Curieus, mij valt het aantal antieke Laguna’s altijd op en dan wil ik niet eens spreken over de hele kudde’s Xantia’s en Xantia Breaks die ik nog zie rondrijden, hun primijum tijdgenoten liggen al jaren met de wieltjes omhoog bij ‘Joop Koopt Alles ‘
Ow en 106-sen en oeroude Renaults.
Geloof het of niet hier in’t durrep rijden nog 3 BX’en rond staan buiten en worden gewoon als OTO gebruikt
@desjonnies:
En dan doorgaans ook nog móóie Xantia’s. Die dingen lijken wel niet af te kunnen takelen.
@sabrerator:
waar gebeurd.
Enige nieuwe auto ooit Xantia Break, zilvergrijs van 98′
Echt nieuw gekocht benzine zuunig was ik toen.
230000 kilometer mee gereden
Geen centje pijn
Weggegeven aan mijn schoonzus had het niet breed kinders en zo.
Dacht Citroën, veel kilometer, krijg er geen ruk voor terug.
Ze heeft er nog 11 jaar praktisch probleemloos mee gereden !
Met 4-ton kilometers ging’ie naar Joop Koopt Alles !
1800 benzine ding !
@desjonnies: heb jij geluk. Ik zie ze hier in Utrecht echt niet meer rondrijden. Een verdwaalde Xantia nog af en toe maar zeker niets meer dan dat. 206jes doen het nog wel aardig.
@desjonnies: bij Franse auto’s heb ik vaak het idee dat het zwart of wit is. Een hele hoop, zegmaar de meesten, zijn waardeloze klote auto’s. Deze zijn dan na tien jaar ook allemaal weg. Echter zijn er van elk model (de een wat meer dan de ander) een groep auto’s die wel goed in elkaar zitten en die zijn dan ook gelijk absoluut onverwoestbaar.
@lekbak: dat is niet eens zo’n rare gedachte. Vooral de oude diesels van PSA zijn oersterk. Een 306 1.9D (XUD9) of 206 1.9D (DW8) doe qua betrouwbaarheid niet onder voor de W124 diesels.
Alles met een automaat, V6 of veel elektronica is niet aan te raden.
@mopar: ik heb het niet over interieurs hè. Ik heb het over absolute bouwkwaliteit en daar ga je de Japanners uit de jaren ’80 en ’90 gewoon niet in verslaan. Dan kunnen de Duitsers niet, de Zweden niet en ook de Amerikanen niet. Bovendien heb ik het erover hoe het eruit ziet en dat vind ik gewoon goedkoop. Of ze écht zo slecht zijn als dat ik ze eruit vind zien is een tweede, blijkbaar niet omdat je ze in TV-programma’s nog genoeg rond ziet rijden. Jij zult er absoluut meer ervaring mee hebben dan ik, maar mijn soort auto’s zijn het dan ook niet. Vanuit technisch oogpunt niks bijzonders en dus heeft het mijn interesse niet. Tel daarbij op dat ik bij die auto’s het idee krijg dat ze bij het ontwerpen uit verveling maar wat op een velletje tekende en het cirkeltje is weer rond.
Overigens blijf ik er wel bij dat iemand die dit wil rijden er goed aan doet, het is in ieder geval iets anders dan het geijkte spul.
@ej20g: Google de GM northstar V8 eens. Een motor die maar eens per 100.000km een Oliebeurt nodig heeft (en daardoor ook last had van sludge omdat mensen gewoonweg “Vergaten” er ooit olie in te doen. En een van de eerste motoren met cylinder deactivation. Zelfs Jeremy Clarkson (en je weet hoe hij over Amerikanen denkt) was lyrisch over die V8: http://youtu.be/6mndX4SyORc
Cadillac DTS was in de jaren ’90 de eerste wagen die infrarood night vision had. Deed Mercedes ongeveer 15 jaar langer over om dat in te voeren op de S.
De normale Amerikaanse gezinswagens uit die tijd zijn idd niet super interessant qua techniek. Maar zoals je al eerder zei zitten er best interessante versies tussen die meer erkenning verdienen dan ze ook daadwerkelijk hebben.
@mopar: eerste serie konden nog wel eens koelingsproblemen hebben .. Voor de rest een topper ..
Meenemen voor 900 .. Helemaal leuk .. De Pontiac grand prix uit 1976 en/of 1977 zijn de stoerste bakken ooit ever (met borsthaar) ..
Tof bakkie! Jammer dat ze niet al te best gebouwd zijn, aar leuk is het wel.
@mgmgb: wel een stuk beter dan 91er Europese middenklassers iig ..
@lincoln: een kleine greep: Renault 21, Peugeot 405, Ford Sierra, Honda Accord, Lancia Dedra, Mazda 626, Mercedes-Benz 190, Mitsubishi Galant, Nissan Primera, Opel Vectra, Saab 900, Subaru Legacy, Toyota Carina II, Volvo 460…
Waren op veel punten beter. Maar wel erg saai. En dat kun je niet vind deze auto zeggen!
@gtwillem: yep .. Klopt .. Toch is deze coupe die ook als Olds en Buick op de markt gezet zijn een omslag voor GM geweest .. Het is niet heel raar als alle functies nog naar behoren werken .. Lekken en roesten staan ze ook niet bekent om ..
@lincoln:
Ik heb een Oldsmobile Cutlass Ciera uit 1988. Dat was een hoger gepositioneerde auto dan dit, en de kwaliteit is fenomenaal slecht. Ik vind ze gaaf, maar Europese middenklassers zijn echt veel beter.
@mgmgb: whahaha .. Een 4 deurs ??
@lincoln:
Jup. En al een hele tijd bezig met een engine swap omdat hij een drijfstang door het blok gooide.
@mgmgb: bewonderingswaardig mijn beste .. Zorg dat ie in perfecte staat komt .. Zijn over een jaar of 10/15 serieus zeldzaam ..
@mgmgb:
Dus jij hebt hem gekocht LOL !
@desjonnies:
Dat ligt eraan welke je bedoelt ;) Deze heb ik al een tijdje als opknapper.
Zo’n eentje stond er altijd bij mij in de buurt, en heeft er altijd voor gezorgd dat mijn hoofd draaide, gewoon zo’n bijzondere auto, en dat interieur heeft mij inderdaad ook vaak verbaasd.
139 pk uit een 3.1 liter V6, het is gewoon knap hoe weinig pk’s die Amerikanen uit hun blokken halen. Waarschijnlijk hoopten ze dat de auto nog iets sneller zou gaan als ze Grand Prix op de auto zouden plakken.
@clioracing: wat zou je willen doen dan met die peekaas ??
@clioracing: pk’s gaan omhoog als het toerental stijgt… Het zegt echter niet zoveel als de koppel kromme. Die is bij die Amerikaanse motoren vaak erg goed, vroeg, vlak en relatief hoog…. Alleen draaien die blokken vaak nauwelijks meer dan 5000 toeren… Dus een laag aantal pk..
@clioracing: pk’s gaan omhoog als het koppel gelijk blijft en het toerental stijgt… Het zegt eigenlijk minder dan de koppel kromme. Die is bij die Amerikaanse motoren vaak goed,: vroeg, vlak en relatief hoog…. Alleen draaien die blokken vaak nauwelijks meer dan 5000 toeren… Dus een laag aantal pk maar toch prima trekkracht. Een beetje als een diesel.
@clioracing: en 251 Nm v.s. 1171 cc, 54 pk en 83 Nm voor een basismodel Clio.
@clioracing: ze zijn ontwikkeld voor koppel, niet voor peekaa’s.
Toch altijd een wonderlijk fenomeen, de PK. We hebben het over “die en die auto heeft ze veel pk.” Terwijl dat onzin is, pas bij een bepaald toerental levert die heel even zoveel pk. Daarvoor en daarna is het minder. Kijk naar de koppelkromme van een motor, krijg je een veel beter beeld van de kracht die de motor levert.
@gtwillem: Carrol Shelby zei altijd: “Horsepower sells cars, torque wins races”
@mopar: terwijl juist bij races een hoog vermogen echt telt. Je kunt immers de hele tijd de motor in je ideale toerental houden. Anders hadden ze in de F1 en bij de superbikes ook niet zoveel vermogen zo hoog in de toeren gehad (relatief laag koppel).
@lekbak: dat soort motoren zijn ook specifiek voor dat soort voertuigen gemaakt daarbij wegen superbikes en F1 wagens ook geen drol.
Stop een F1 motor in een normale auto en probeer dan eens een willekeurige dikke V8 bij te houden. Zeker vanaf een rollende start zal dat een lastige opgave worden.
@lekbak: en wil je ook even aan herinneren dat Audi vele malen LeMans heeft gewonnen met diesels…koppel boven vermogen.
@mopar: ehhh, die quote is van Enzo Ferrari …
@dawwg: nope, toch echt wijlen Shelby heur. Maar kan dat ze het beiden gezegd hebben dan.
Oeh knopjes!
Je koopt zo’n 80s Amerikanencoupe:
Niet om er een schoonheidsprijs mee te winnen
Niet omdat je stoplichtsprint/pk-geil bent
Niet omdat je ‘primijumgeil’ (wat een k-woord is het ook).
Niet omdat je dashborden knuffelt.
Maar wel omdat je een liefhebber bent van Amerikanen. En je de kloten hebt om anders te denken en te rijden.
Als ik het kon: opkopen, wat frisse kleuren geven, optioneel een gastank erin en dan iedere rit weer genieten van een auto die (ondanks zijn looks) zeker een aanwinst is voor onze wegen.
@toyotafortuner:
Je snapt het- punt !.
Me zou de onderkant donkergrijs metallic maken, zeg maar antraciet, knalt die rode bies eruit, extra laagje lak tegen de corrosie en gewoon genieten met dat ding.
@desjonnies: ik zou er een stofzuiger doorheen trekken en na een maand weer op marktplaats knallen .. 2 meiertjes verlies pakken en weer een ander obscuur ding opsnorren ..
Stiekem heeft het wel wat. Jammer alleen dat het niet vooruit te branden is.
LOL .. Ze vragen nog wel effe 5 meier afleveringskosten ..
Van die knopjes word ik niet vrolijk
750 te veel voor de Carbagerun; jammer ;-)
Oh, heeft Chevrolet deze carosserie later niet gebruikt voor Beretta?
@lebeaunl:
Nope, dit is de Pontiac versie van de Beretta, zelfde periode en zelfde auto. Op details verschillen ze, er was ook nog een Oldsmobile versie van (zie reactie van mgmgb).
Een beetje zoals VW, Audi, Skoda en Seat nu.
Stiekemweg vind ik dat ding wel wat hebben, leuke gemene neus en ’t ding lijkt nog in prima staat ook. Je hebt eens iets anders en het interieur, sorry maar ik wordt daar vrolijk van , ik ben van de tellers en de metertjes niet van de X-drive van BMW ik ben analoog niet digitaal.
En wat ik zie -ben geen kenner- is dit ding met andere merknamen geleverd uit de GM stal, maar wat ik zo jammer vind tegenwoordig is dat niemand het meer ZIET.
Ik bedoel, ze liggen liever krom voor een zestiende hands Golfje of A3 ruk-ding dat ze veul te duur kopen en verrot is geracet in zijn autobahn leven dan zoiets als dit.
Dit heeft gewoon een goeie baas gehad, is origineel en al dat gelul over snelheid, snelheid had ik toen ik met hemelvaartdag ’s morgens om 06.00 uit Bordeaux naar Nederland vertrok, 150 km/u voor 2.5 uur zonder gas te lossen en dan op de computer zien dat je 137 gemiddeld hebt gedraaid en 340 kilometertjes ver bent gekomen.
Kopen, nieuwe filters, plassen nieuwe olie erin en genieten, gewoon een nazaat van nightrider !
En kunnen bluffen dat er noooooit iets aan mis is !
Was hier ook geen Chevy Berretta uitvoering van ? Anders lijkt het profiel een beetje.
@norge:
Yep, die zag je destijds meer rijden, zeker in het “Wilde Westland” zeg je ze regelmatig rijden.
@jrk68: Die vond ik mooier dan dit geval..
Ziet er niet uit en lijkt mij niet handig.