Deze 9 jaar oude middenklasser moet er nog eventjes tegenaan. Maar hij is smakelijker dan ooit.
Wat wil je eigenlijk van een D-segment auto? Een beetje luxe, fatsoenlijke prestaties, voldoende ruimte voor het gezin en als het kan een prettig onderstel dat sportiviteit en comfort prima combineert. Vroeger waren er een heleboel van dit soort auto’s. Denk aan de Citroen C5, Ford Mondeo, Renault Talisman, Honda Accord, Mitsubishi Galant, Nissan Primera, Toyota Avensis en ga zo maar door. Die auto’s worden nieuw niet meer verkocht.
Nieuw speciale edities 9 jaar oude middenklasser
Fabrikanten halen het model eruit ten koste van een crossover in veel gevallen. De traditionele sedan en stationwagon hebben het erg lastig, zeker als er geen premium-badge op zit.
Bij Mazda gebeurt er iets opmerkelijks, die gaan namelijk gewoon door met hun middenklasser, de Mazda 6. Alleen krijgen we geen nieuwe, maar is er wel een vernieuwde Mazda 6.
20th Anniversary Edition
Nou ja, ‘vernieuwde’ Mazda 6 is misschien wat optimistisch. Het is meer een herziening van het modelgamma met een paar nieuwe uitvoeringen. Dat doet Mazda met heuse Special Editions. De Mazda 6 is namelijk precies 20 jaar oud en dat feestje dient gevierd te worden!
Uiteraard heet dat model de Mazda6 20th Anniversary Edition. Deze combineert de lakkleur Artisan Red met een Tan-interieur. Mocht je niet van rood houden, Rhodium White is ook mogelijk. Beide zijn van die speciale Takaminuri-lakken meet extra ‘diepte’.
Homura
Dan is er ook een Homura-uitvoering. Tof dat Mazda de Japanse namen omarmd en toespast. Het is alleen eventjes wennen voor de leek wat nu wat betekent. Homura is in dit geval de ‘blackline’-variant.
Dus met zwarte details voor de grille, spiegelkappen, ‘signature wings’, velgen en in het geval van de Sportbreak ook zwarte dakrails. Opmerkelijk, de sierlijsten bijven premium aluminium, meestal neemt men dat ook mee met dit soort uitvoeringen.
Takumi
Een andere toevoeging is de Takumi voor 2023. Deze heeft juist chromen accenten. Het interieur is tof gedaan: nappalederen bekleding en Japans Sen-hout.
Verder is het interieur met suède en aluminium afgewerkt. De kleur van het interieur is zwart, maar de stiksels zijn in een zilveren contrasterende kleur. Ook de hemelbekleding is zwart.
Motoren 9 jaar oude middenklasser
Dan de motoren. Mazda heeft van de gelegenheid gebruik te maken door het motorengamma te herzien. In het geval van bovenstaande speciale edities, die zijn er alleen met de 2.5 SkyActiv-G viercilinder met 194 pk en zestraps automaat.
De ‘gewone’ uitvoeringen zijn er uiteraard ook als 2.0 SkyActiv-G motor met 165 pk. Deze heeft vanaf nu ook altijd de automaat. Een handbak, een diesel, een versie met minder vermogen: het is allemaal niet meer mogelijk. Nu zijn de diesels al sinds 2020 geschrapt en de 145 pk-variant al sinds 2021, dus we zijn benieuwd hoe het gamma er straks uitziet.
Prijzen
Inmiddels zijn de prijzen van de nieuwe Mazda6, net als de eveneens vernieuwde MX-5. De Mazda6 begint bij 43.790 euro. De vernieuwde MX-5 bij 39.690 euro.
De MX-5 modeljaar 2023 heeft nieuwe kleurtjes om uit te kiezen, het interieur is voorzien van een update en net als bij de Mazda6 zijn er nieuwe uitrusting pakketten. Het is allemaal wel aan de prijs. De Homura-uitvoering bijvoorbeeld. Is er vanaf 45.4590 euro. Dan krijg je een Skyactiv-G 1.5 132 pk MX-5 met RAYS lichtmetalen velgen, Recaro-stoelen en zwarte spiegelkappen. Een behoorlijke klap geld voor een roadster met net iets meer dan 130 pk. De 184 pk variant begint ‘kaal’ bij € 48.950. In combinatie met een uitrustingpakket gaat de prijs dik over de € 50.000.
Stiekem gehoopt op de nieuwe versie, maar deze vernieuwde is nog steeds een prima auto, echter vind ik jammer dat de turbo motor hier niet te krijgen is.
Misschien moet je net daarom blij zijn.
Mijn ouders hebben een 2.0 mild hybrid 180pk met van die diesel achtige ontbranding. Rijdt erg goed, alleen mogen ze wel eens over op dual clutch.
Nee hoor, die hebben je ouders niet. Die motor is namelijk niet beschikbaar in de Mazda 6. Alleen in de Mazda 3 en CX-30. Wel mag ondertussen de 8-traps automaat van de CX-60 erin, dat ben ik met je eens. (Al is dat geen dual-clutch gelukkig).
Ja ze hebben een CX-30 dus.
Van de eerste foto sessie
eerst een foto van een natte daarna één wiel dan weer een natte in een auto en dan eindelijk twee foto’s van de Mazda hahaha
Blijft een mooie auto, jammer dat de skyactiv motoren weinig koppel hebben. Dat is voor mij reden geweest er toch geen één te kopen. Ergens mooi dat ze hem nog even in benen houden maar een mooi opvolger (met turbomotor) was leuk geweest. Ben zelf meer van een goedrijdende station ipv een SUV of crossover geval.
Heb je er nu twee gekocht?
@dree16v: het klopt dat die SkyActive blokken wat minder koppel hebben dan de turbomotoren van tegenwoordig, maar juist die turbo maakt het een beetje appels die met peren worden vergeleken. Het grote onderscheid wat deze motoren vóór hebben op de vele downsize motoren, is dat je met het praktijkverbruik veel dichter op de fabrieksopgave kunt komen. Ik rij met het woon-werkverkeer (2x 35 km, ± 75% snelweg) gemiddeld 1:17. Voor een E10-gestookte D-segmenter een zeer nette waarde.
@willeme: die Mazda6 GJ/GL is overigens niet negen, maar al tien jaar oud; ze kwamen vanaf oktober 2012 bij de dealer te staan. De mijne is overigens eind november 2012 op kenteken gezet.
Waarom moet elk merk mee doen met die Black Line / dechroming onzin..doet zo’n afbreuk aan het ontwerp.
Eigenlijk is het simpel, de automerken hebben de klanten geconditioneerd dat de donkere accenten sportief betekenen, elke klant wil een sportieve uitstraling en de merken hebben er voor gezorgd dat ze op deze “sportieve” varianten de hoogste marges maken.
Klopt ik heb de vraag verkeerd gesteld. Waarom vinden mensen dit mooi?
Mode
Mode en kopieergedrag. We blijven immers kuddedieren.
Gevoelsmatig nog steeds de opvolger van de Xedos 6, ooit aan de man gebracht als ‘stilste auto op aarde’ met een memorabele Prinses Diana-commercial: https://youtu.be/6qvvVC9Pm_g
Ik kwam van een 2006 Skoda Octavia vRS JD stage-1 chip, eigenlijk wel wat overpowered op de voorwielen en vrat branden bij iets dynamischer rijden.
Toen private-lease Mazda 6 Sportbreak Business Comfort automaat in ‘Machine Grey’.
Echt een prachtige wagen om te zien en om in te zitten. Heerlijk luxe, ontzettend mooie afwerking en fijne Bose geluidsinstallatie. De 100 punten helemaal verdiend
De auto werd een beetje neergezet als een wagen met wat ‘sportiever’ op op zijn minst, dynamischer, rijgedrag.
Natuurlijk is het geen Octavia vRS maar toch, ik had er wel iets meer van verwacht. Met de 165pk was hij sowieso helaas flink underpowered. De automaat hielp ook niet bij de beleving, want die schakelde als een Amerikaan uit 1978, bijna gênant over-toerend als je een keer de kick-down intrapte, zonder echter de daarbij te verwachten versnelling te realiseren. Totaal wat anders dan toch wel zo’n lekker ‘snappy’ DSG-bak van VW bijv.
Het sturen ? Vaak iets te veel of iets te weinig afhankelijk van de marge die ik mij veroorloofde. Al met al was het echt wel een wat meer log gevoel, traag-ig, slapjes, gevoelloos… niet intuïtief.
Bottom line:
Die Mazda 6 is een geweldige tour-wagen, zeker bij lange afstanden. Voor iemand met een relaxed rij-karakter is het een hele fijne en comfortabele tot luxe auto in zijn segment die er ook nog eens heel aantrekkelijk uitziet. Kudo’s voor het design.
De Mazda mocht na een jaar weer weg en ik rij nu een Golf R Variant zelf JD stage-1 incl bak laten aanpakken. Voelt als thuiskomen, enorm precies te sturen, wat je wilt, gebeurt ook… nog los van de performance van de motor. Een auto die iets beter past bij mijn rij-karakter..
Optisch gezien nog altijd een erg mooie auto. Qua interieur kunnen moderne Mazda’s gewoon mee met de premium merken, al helemaal nu die massief op touchscreens over zijn gestapt en Mazda nog een premium iDrive-concept verbouwt.
Nu nog een nieuwe generatie met de CX-60 aandrijflijnen onder een nieuwe, RWD-gebaseerde generatie, dan heeft deze generatie een echt waardige opvolger.
Een 9 jaar oude middenklasser? Volgens mij is de Mazda 6 in 2012 geïntroduceerd, mijn eigen Sportbreak is in december 2012 op kenteken gezet, dus al 10 jaar oud. Nog steeds een heerlijk sturende auto, mede door het lage gewicht (1280 kg op kenteken).
@raw: jup, dat had ik hierboven ook al aangegeven. De mijne is eind november 2012 op kenteken gezet.
Overigens bijzonder dat dit nieuwsbericht na zes dagen weer omhoog wordt gegooid.
@RRRobert: zie het als een update van het oude artikel nu de prijzen ook gecommuniceerd zijn. Dan hoef je niet het hele riedeltje opnieuw te schrijven terwijl het eigenlijk alleen om de bedragen gaat. ;)
Het had mooi geweest als Mazda het had aangedurfd de Skyactive 2.5 liter turbo er in te lepelen of de nieuwe 6 cylinders, gemiste kans wat mij betreft.