Dit is de snelstladende EV van Europa.
Er kan er maar één de beste zijn. Bij het WK Snelladen bleek dat dit jaar de Lotus Emeya R te zijn. De Lotus won de snellaadtest door in veertien luttele minuten op te laden van 10 naar 80 procent aan de Fastned-paal met 400 kW. De bloedsnelle EV kan tot 420 kW laden, maar het kan blijkbaar nog sneller in de Emeya.
Lotus komt met het bewijs door een ”nieuw record” te vestigen. Het Brits-Chinese merk hing de Emeya in de brandende hitte van Koeweit aan een eigen 450 kW-snellader. Zo’n paal kun je ook al in Duitsland vinden en in de nabije toekomst ook in de rest van Europa.
Hoe snel kan de Emeya opladen?
Bij de paal in het Midden-Oosten bereikte de Emeya een piek van 443 kW via zijn 800-voltsysteem. Daarmee was de batterij van 10 naar 80 procent gevuld in 13 minuten en 35 seconden. De Emeya gebruikt dezelfde technische basis als de Eletre, wat betekent dat ook dat model in theorie vergelijkbare laadsnelheden zou moeten kunnen halen.
Snelstladende EV ter wereld
Daarmee is het niet de allersnelstladende EV ter wereld. Geely-zustermerk Zeekr doet het nog beter. In China kreeg de 001 een technische update waardoor de EV dankzij een 900-voltarchitectuur met maar liefst 1.321 kW (!!) kan laden. Na drie minuten aan de lader was de batterij al van 10 naar 50 procent geladen.
In totaal duurde de 10-80-tijd slechts zeven minuten. Dat soort laadvermogens is buiten China nog niet beschikbaar, dus laten we de Emeya het voordeel van de twijfel geven en hem de snelstladende EV van Europa noemen.
Net zo snel als tanken?
Een moderne EV die van 10 naar 80 procent laadt in ongeveer 14 minuten is indrukwekkend, maar de vergelijking met brandstof blijft helder: de productie-EV is er nog lang niet. Een benzinetank laad je in zo’n twee minuten vol, dus is de snelstladende EV van Europa alsnog zeven keer slomer dan een benzineauto.
Doe mij ook een accu met 10KWh, dan gaat dat prima in zo’n korte tijd.
Misschien wat meer achtergrond informatie, bijvoorbeeld de grote van de accu en de actieradius die er na een ’tankbeurt’ van 13 minuten overblijft.
Lotus Emeya heeft een accu van 98.9kWh bruikbaar (102 volledig geloof ik).
Range is WLTP 610km, reallife 500km.
Dus in 13 minuten 400km laden
Komt nog niet eens in de buurt en maar tot 80%? Voor een rekord toch wel beetje een aanfluiting.
2min brandstof tanken en nadien 10min kwijt in de shop om te betalen
Of van te voren 10 minuten klooien met een altijd matig werkende pin-zuil. Wat dat betreft ben ik wel gecharmeerd van laden bij Fastned, waar automatisch de auto herkend wordt en er geen pasje of geklooi meer nodig is.
Dat automatisch herkennen is een standaardprotocol (plug and charge, iso 15118) en niet iets eigen aan fastned. Ondertussen ondersteunen de meeste grote laadnetwerken dit.
Wat doet dat turbosupersnelladen met de levensduur van een accu?
Is dat ooit eens onderzocht?
Ja, die angst was er ook bij de telefoons en dat schijnt heel erg mee te vallen.
Als er al effect is, is dat gering, omdat de meeste EV’s voornamelijk langzaam geladen worden (thuis, werk, etc) en alleen onderweg soms een snellading.
Dus al die fabrikanten die adviseren om niet verder dan 80% te laden om de accu te sparen hebben het bij het verkeerde eind?
Nee, ze hebben het niet bij het verkeerde eind. De 80% is onafhankelijk van de laadsnelheid.
Bij zowel langzaam als snel-laden wordt geadviseerd om tot 80% voor dagelijks gebruik te laden. En ook niet te wachten tot hij leeg is, maar gewoon kleine beetjes bijladen.
U rijdt uw tank ook altijd helemaal leeg en tot de laatste druppel vol?
Zo niet dat scheelt snel 10-20%.. Ik weet dat ik vroeger met mijn diesel soms even het ontluchtingings nippel even indrukte..dan ging er zo nog 4 liter bij..maar ja dat deed je ook zelden.. Leeg rijden met een diesel wil je sowieso voorkomen door alle troep die er in zit dus meestal ging ik tanken als ik nog 50-70km kon rijden.. nu met EV rijdt ik meestal tot 5-10% voor ik m thuis inplug en ik laad meestal tot 90%.. accu degradatie over 200.000km is net iets meer dan 8% dus dat valt mij gewoon mee.. Uiteindelijk gaat een benzine of diesel ook meer verbruiken door slijtage..dus tja..
Ook de accu’s van de telefoons gaan flink achteruit met snelladen. Heb mijn vorige Samsung weg gedaan vanwegen de accu die na een ruim jaar echt slecht was geworden. Kwam een actie tegen met exact de zelfde telefoon voor weinig dus had hem nog een keer gekocht. De verkoper vertelde dat ik snelladen uit moest zetten en dit lijkt echt te helpen. Waar bij de vorige na 1 jaar vaak 2 keer per dag geladen moest worden gaat deze na bijna 2 jaar vaak nog 2 dagen mee op een volle batterij.
Lotus heeft een prachtige zwart metallic kleur als optie. Staat prachtige op deze Lotus sedan. Zag hem een keertje staan in Houten, echt de moeite waard een keer te gaan kijken daar
Alleen blijft de laadsnelheid onvoorspelbaar. Ook al staat er niemand aan dezelfde paal. De ene keer haalt mn Taycan dik 230kwh en bljjft ie best lang boven de 200kwh laden aan een 300kwh uur paal bij Fastned. De andere keer kom je gemiddeld net op 130-140 uit met pieken van 150. En ja ook met dezelfde soc en weinig andere laders op t ‘laadplein’ met alleen 1 auto aan de laadpaa staat.
En je navigeert naar de laadpaal met je gps of je hebt manueel preconditioning van je batterij gedaan?
Ja…
Nog ver weg dus..
Tanken 0-100% in 2 min..
10 seconden, 5 seconden om in te pluggen in mijn laadpaal thuis en 5 om weer te ontkoppelen. Mijn buurman gaat 1x per week over de grens benzine tanken, 45 minuten. Dus dat scheelt zo’n 40 uur op jaarbasis. 😎
Die 10 sec is jouw ev niet vol mee maar alleen in-/uitgeplugd.
15 jaar geleden exporteerde het slimme rijke Westen nog oude auto’s naar China. Goedkope uitvoeringen van de vorige generatie Volkswaren en verlengde 3-serie wat we niet snapten enzo.
Nu ‘mogen’ wij 2e rangs dingen van China kopen, die al lang ‘normaal’ zijn in China. En als ze een slechte dag hebben, omdat iemand zegt dat Taiwan niet bij China hoort, kan je auto zomaar uitgezet worden.
Het is prachtig maar ook eng; omdat we nu toch echt aan de verkeerde kant zitten.
Simpel op te lossen.
Gewoon geen Chinees kopen.
14 minuten tanken en nog niet vol Hahah wat een onzin. Als het nou dus “bijna net zo snel” dus 3,5 minuut was oké. Maar dan nog schakel gevoel, motorgeluid… ieder ze ding maar ik hou niet van GLBT
Wordt in dit artikel letterlijk gezegd. In China laden ze reeds 2x zo snel. We lopen een paar jaar achter.
Yep, EV opgeladen en de straat gedurende de ’tankbeurt’ zonder stroom omdat het net het niet aan kan.
Dat noemen we vooruitgang.
Hoe vaak komt dat voor?
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/3968648/duizenden-laadpalen-gaan-minder-snel-laden-in-strijd-tegen-overvol-stroomnet
Dus als ze nog meer stroom gaan trekken omdat ze nog sneller laden dan zal het licht zeker wel uitgaan daar. Waarom zouden anders nu al de boel terug draaien ?
Gekke vraag misschien, komt hier niet heel veel warmte bij kijken met zulke wattages aan laadvermogen?
Snel laden doe je meestal niet zo vaak, laden om dagelijks te kunnen rijden kost niet zoveel tijd als tanken. Je hoeft immers niet naar de pomp te rijden en daar te wachten tot je Dino-sap auto vol is. Dus als we het over tijdwinst hebben kun je het beste een EV hebben, daarnaast is elektriciteit goedkoper en efficiënter dan brandstof als je dan ook nog zonnepanelen hebt…. rij je voor minder dan 5ct/km rond. Een zuinige benzine kost al snel 15ct/km en een zuinige Diesel al snel 10ct/km. Daarnaast hebben EV’s minder en voordeliger onderhoud! ‘Ja maar die accu is heel duur’ dat valt inmiddels wel mee, voor een Model S/X kost een reparatie vaak minder dan 5.000,- en voor een Model 3/Y kost een goede gebruikte accu (van een schadeauto) ook minder dan 6.000,- incl. montage. Tuurlijk een hoop geld maar veel minder dan wat Tesla rekent en komt gelukkig niet zo vaak voor!