Koenigsegg gaat er alles aan doen om Bugatti te verslaan.
Wie heeft de grootste? Of in dit geval: de snelste? Het is al jaren een wedstrijdje tussen de merken Bugatti, Koenigsegg en ook het Amerikaanse Hennessey dingt mee. Op dit moment ligt het record voor snelste productieauto in handen van Bugatti met de Chiron Super Sport 300+. Koenigsegg wil dat record van Bugatti afpakken in 2024.
Ergens dit jaar moet het gaan gebeuren. Dat zegt Koenigsegge CEO Christian Von Koenigsegg in een interview met het Zweedse Carup. Het record moet gebroken worden met de Koenigsegg Jesko Absolut. Het model is al een tijdje onder ons, maar het Zweedse automerk heeft nooit de topsnelheid echt gereden om het record vast te leggen.
Op dit moment doet Koenigsegg onderzoek waar de recordpoging moet plaatsvinden. Het merk heeft een lang recht stuk nodig, zonder enig verkeer. Bovendien moet het lap asfalt ook veilig genoeg zijn. Zo’n locatie vinden is niet heel eenvoudig. Het is in elk geval al duidelijk dat de recordpoging niet in Zweden gaat gebeuren.
De Bugatti Chiron Super Sport 300+ heeft het huidige record met een snelheid van 490.484 km/u in handen. De versnellingen in de Koenigsegg Jesko Absolut zijn zo afgesteld dat de auto theoretisch gezien harder dan 500 km/u moet kunnen rijden. Maar de praktijk is iets anders dan de theorie.
Een enorm lap grond ergens op de wereld vinden waar je 500 km/u kunt aantikken is makkelijker gezegd dan gedaan. De autoriteiten moeten het eens zijn. Ook zijn de weersomstandigheden van belang. Op een groot open gebied waar het bijvoorbeeld hard kan waaien is zo’n recordpoging gedoemd te mislukken. Alles moet meezitten.
Maar goed. Ergens dit jaar moet het dus gaan gebeuren. Een Koenigsegg die Bugatti gaat verslaan. Of dat met 491 km/u of met 500 km/u gaat zijn moeten we nog zien. Het zou natuurlijk een gigantische prestatie zijn als de Koenigsegg door de 500 km/u beukt. Geen enkele andere productieauto heeft dat ooit voor elkaar gekregen.
“Op dit moment doet Koenigsegg onderzoek waar de recordpoging moet plaatsvinden. Het merk heeft een lang recht stuk nodig, zonder enig verkeer. Bovendien moet het lap asfalt ook veilig genoeg zijn. Zo’n locatie vinden is niet heel eenvoudig. Het is in elk geval al duidelijk dat de recordpoging niet in Zweden gaat gebeuren.”
M.a.w. het is dus een totaal onzinnige, nutteloze en overbodige auto.
Dat geldt toch voor elke auto die harder dan laten we zeggen 140km/u kan?
Want die hebben ook een lang recht stuk nodig, zonder enig verkeer, voorzien van speciaal asfalt?
Koenigsegg kan zich beter focussen op fatsoenlijk sturende auto’s i.p.v. onzinnige records, want hun track record is niet al te best op dat gebied.
Die Koenigsegg kan ook prima dagelijks naar de AH rijden, gewoon met een slakkengangetje. Dat die 500 halen onzin is, rationeel gezien eens. Maar dan is, pak ‘m beet, harder dan 140kmh ook onzin.
Ik denk, en da’s misschien meer fylosofisch, dat fabrikanten van extreme sportwagens dit soort compleet onzinnige doelen moeten stellen, al is het alleen maar om allerlei bij-uitvindingen te stimuleren die wel inzetbaar zijn voor het grote goed. (de verschillende innovatieve versnellingsbakken van Koenigsegg bijvoorbeeld).
“Die Koenigsegg kan ook prima dagelijks naar de AH rijden”
Alleen zijn hypercars natuurlijk wel hartstikke onpraktisch in de stad. Daarnaast wordt het ook nog een leuke uitdaging om er wat goed gevulde boodschappentassen in kwijt te kunnen ;-)
@rollingstoned: het is voor Koenigsegg zelf natuurlijk een wedstrijdje verplassen, maar het gaat wel om in één naam genoemd te worden met technische vooruitgang. In de geschiedenisboeken over auto’s gaat het dan over ‘2024, het jaar dat we 500 km/u aantikten, dankzij Koenigsegg’. Het is een vorm van onsterfelijk worden en je technische capaciteiten kenbaar maken. We hebben ook niks te zoeken in de ruimte, maar de NASA en Neil Armstrong kunnen toch mooi zeggen dat zij als eerste op de maan stonden.
Formule 1 wordt ook altijd gezien als doelloos rondjes rijden, maar vele F1-innovaties sijpelen door naar straatauto’s en daar hebben we dan weer heel veel aan. Ik betwijfel hoe veel je nodig gaat hebben voor een straatauto uit de Koenigsegg die 500 km/u doet, maar wellicht dat de gebruikte aerodynamica bruikbaar is om auto’s efficiënter naar normale snelheden te krijgen, ofzo.
TL;DR 500 km/u rijden is nutteloos voor ‘kan ik dit nadoen als klant’ maar wellicht erg belangrijk voor de technische vooruitgang van de auto.
We hebben heel veel te zoeken in de ruimte, zonder ruimtevaart zouden we heel veel uitvindingen die ons leven gemakkelijker maken niet hebben gehad
500km/u is helemaal niet relevant voor technische vooruitgang, simpelweg omdat het geen enkel praktisch nut heeft. Zelfs op een circuit heb je er helemaal niets aan…
@rollingstoned: veel van de principes van een supercar (carbon monocoque, aerodynamica, efficiënte motor met hybride techniek) zijn gebruikt voor de Volkswagen XL1 die 1 op 111 kon rijden. Vooral de aerodynamica kan erg van belang zijn bij het zuiniger maken van auto’s. Daar heb je echt wel baat bij, want dat kan betekenen dat we bijvoorbeeld EV’s efficiënter kunnen maken door ze gestroomlijnder te maken.
Je hebt er niks aan om 500 km/u te rijden, dat zeg ik ook. Maar als je inzoomt op elk stukje techniek wat ervoor gebruikt moet worden, dan kun je elementen daarvan gebruiken om zelfs de meest basale straatauto’s efficiënter en beter te maken.
Dus meer dan 60 kilo kunnen benchen, langer dan 2km kunnen lopen, suiker bij de koffie, uit eten gaan, kunnen kiezen welke kleur je auto heeft, een badkamer renovatie waar nog water uit de douchekop komt… Allemaal nonsens en overbodig. Mja, ieder zijn mening natuurlijk :)
Het zou natuurlijk helemaal humor zijn als ze dit met hun nieuwe 4 zitter gaan doen met de CEO op de achterbank.
Gekke vraag misschien. Er wordt overal asfalt gezegd, maar waarom niet op de zoutvlaktes van bijvoorbeeld bonneville?
Rolweerstand. Dan ga je de 500km/h nooit halen. https://saltflats.com/traction.html
Misschien een gekke opmerking maar waarom niet de recordpoging doen waar de Bugatti 491 gehaald heeft? Haha
is een stuk grond wat eigendom is van de VW Group, en die willen natuurlijk de concurrentie niet een kans geven om op HUN grondgebied een record te laten zetten wat hun eigen record verbreekt…
Voor nog hogere snelheden is Ehra Lessien schijnbaar ook niet zo heel erg geschikt. Een van de redenen dat Bugatti niet meer wilde meedoen is dat ze geen geschikte plek meer hadden voor nog hogere snelheden.
Het huidige record van Bugatti is bijvoorbeeld ook geen officieel record want ze konden het maar in één richting doen in plaats van in beide richtingen zoals verplicht. En tijdens die poging waren de voorwielen ergens 300 meter “los”…
Dat was op een testbaan van VW. Die weigeren andere toe te laten daar, zodat ze het record behouden
Bugatti hun record was met een aangepaste prototype. Niet echt eerlijk als je weet dat Koenigsegg het met een afgewerkt model probeerd.
Op Ehra lessien stonden ze ook niet toe dat de Chiron SS in beide richtingen reed omdat het asfalt in tegenover gestelde richting mogelijk te ruw was. En voor extreme sleet en klapbanden kon zorgen. Andy Wallace heeft dat verhaal eens verteld.