(Bijna) alle lol van een Volkswagen Golf R in een veel exotischere verpakking, het kan met deze occasion op Marktplaats.
Je merkt dat grote fabrikanten steeds meer aan het letten zijn op de kleintjes. Dat betekent dat modellen moeten scoren of ze liggen eruit. Andersom betekent het dat modellen die van tevoren niet succesvol worden geacht niet verder komen dan de tekentafel. Niet eens heel lang geleden was dat anders. Toen was er af en toe nog ruimte voor iets leuks.
Volkswagen Scirocco
Zo bracht Volkswagen in 2009 ineens de Scirocco terug. De Golf-coupé leeft al even lang als de Golf, sterker nog: die was er iets eerder. Volkswagen kon iets meer risico nemen met de Scirocco als exotische coupé, maar wel met dezelfde basiselementen als de Golf. Zo kon de klantenfeedback nog nét verwerkt worden in de Golf I alvorens deze op de markt verscheen. Zo nuttig is de tweede Scirocco nooit geweest. Sterker nog: de Scirocco is eigenlijk zo’n auto die nergens echt nuttig voor is. Je moet ervan houden.
Het is een beetje de Audi TT van Volkswagen. Onder de strak gelijnde koets vind je gewoon een Golf-chassis met Golf-motoren en Golf-rijgedrag. Alleen dan altijd als driedeurs. En oh ja, qua varianten lag het ook iets anders. Je kon de Scirocco enkel krijgen met een 1.4 TSI, 2.0 TSI of 2.0 TDI. Die 1.4 was er met 122 en 160 pk (die laatste was de ’twincharged’-opstelling uit de Golf GT Sport) en de 2.0 TSI was de 210 pk sterke EA888. Er was geen Scirocco GTI. Wel was er iets dat in de buurt kwam.
Volkswagen Scirocco R
Wie de specs van de Volkswagen Golf VI GTI een beetje kent, weet dat die 210 pk uit de Scirocco 2.0 eigenlijk al identiek is aan de Golf. Maar bij de Golf VI had je natuurlijk voor het eerst een flink opgepepte vierpitter om tot de R te komen, deze had 270 pk en 4Motion-vierwielaandrijving. Van de Scirocco kwam ook een R-versie, alleen die kopieerde de specs van de Golf R niet direct. Zo moest je 5 pk inleveren om op 265 pk uit te komen. Belangrijker nog: de Scirocco R stuurde die kracht alleen naar de voorwielen. Als je dus geen AWD blieft maar wel wat meer pk wenst dan de 210 (later 235 dankzij de Edition 35) van de Golf GTI, was de Scirocco ineens best een optie. Zowel een handgeschakelde zesbak als een DSG met evenveel versnellingen was een optie.
Of, je moest het net als de standaard Volkswagen Scirocco, doen omdat het uiterlijk van de R je aanspreekt. En waarom ook niet? Dezelfde dikmakerij als de Golf R: hertekende bumpers, dubbele uitlaten, subtiele achterspoiler en de herkenbare Talladega-velgen die wat doen denken aan de Peeler-velgen van Audi RS-modellen uit deze tijd. En zoals het exemplaar dat we vandaag op Marktplaats vinden: de helderblauwe R-kleur Rising Blue was ook een optie en zo heurt het eigenlijk wel.
Interieur
In het interieur zie je dezelfde standaardreeks Golf-upgrades. In deze Scirocco (volgens mij was dit niet een standaardoptie, maar corrigeer mij vooral als het wel zo was) krijg je daar bovenop hele gave halflederen schaalstoelen. Elke Scirocco is driedeurs, maar je krijgt wel een achterbank. Voor halve volwassenen. Of natuurlijk kinderen. Anders is het niet écht comfortabel zitten.
Kopen
Het exemplaar van de Volkswagen Scirocco R dat we op Marktplaats vinden is de duurste, want laagste kilometerstand, panoramadak en die schaalstoelen. Je hoeft alleen de velgen even zilver te spuiten en dan is ‘ie echt perfect, net als die Alpina van afgelopen week. De blauwe ‘Rocco heeft 109.885 kilometer gelopen en komt uit 2013, het slotjaar van de Golf-broer.
En de prijs? 19.999 euro. Da’s veel, maar goed: leuke Scirocco’s zijn verrassend zeldzaam. Helemaal de R. Zoals we al aanhaalden was dit geen cijferkoning qua verkopen en hield de auto het maar vier jaar vol. Mocht jij dus een Golf GTI met R-potentie willen in een uniekere koets, dan is deze Scirocco een goede optie.
Best wel leuk, moet je er wel inpassen…
Ik ben Volvo-XC60-S60-C70-eigenaar/adept ( en nog heel veel van dat zweedse spul ) maar als er zo’n “ plat-geslagen “ Golf voorbij komt vind ik dat toch leuk.
Misschien omdat het lijnenspel redelijk geïnspireerd lijkt te zijn door de C30?
Bij de opgegeven km-stand wel even checken of deze auto de gemodificeerde distributieketting al heeft ontvangen, anders mag je al vast 3 tot 4 mille apart houden…
Als ik me niet vergis hebben de 2.0 uit de R en de Edition 35 (terug geschroefd blok) gewoon een riem en gaat die zorg dus gelukkig niet op..
@Robert: da’s de EA888, bij de R en latere 2.0 TSI modellen van de Scirocco gingen ze weer terug naar de EA113 uit de Golf V GTI met riem. Die moet ook tijdig vervangen worden uiteraard.
Als notoire V70 rijder vind ik het ook een leuk ding. Mits origineel. Helaas vallen ze net iets te vaak ten prooi aan het tuning/aftermarket spook.
Petjesauto. Verschrikkelijk, een soort nieuwbouw-chique. Wit nieuw-tweekappertje erbij, postzegel stukje grond en papa’s speeltje, de Scirocco R.
Sommigen kunnen met weinig gelukkig zijn… Overigens wordt de Scirocco al snel vervangen als de kinderen komen. Door een Golf variant of zo.
Ik snap niet zo waarom mensen dan wel de hoofdprijs willen betalen voor “weinig”. Doe mij maar mijn jaren ’70 woning. Veel degelijker gebouwd dan de huidige nieuwbouw en het kost de helft. Ja je hebt altijd onderhoud, maar ook een veel grotere toekomstbestendige woning met een leuke tuin voor de kids. En veel groen op en om je perceel. En ipv een scirocco R kan ik me ook wel leukere speeltjes voor papa bedenken. Smaken zullen wel verschillen, ofzo. Gelukkig maar, want anders waren mijn huis en auto’s niet te betalen als iedereen ze zou willen.
Ach, smaken verschillen. Ik ben van mening dat geen enkele coupé een petjesauto is, zelfs een Civic CRX niet.
Maar een VW, dus sommige moéten hier over azijn-pissen. Het is duidelijk, bedankt voor je bijdrage.
Heerlijk toch? Ik snap die drang naar ‘meer-meer-meer’ niet zo eigenlijk.
@verdebosco jij hebt liever een Tesla?
Bij deze garage wil je volgens mij weten wat het kenteken is van de auto. Dat is niet zichtbaar in de advertentie. Ik vermoed dat met het kenteken je tot de conclusie komt dat de auto geïmporteerd is. Vervolgens wil je het chassisnummer weten om te zien of de auto misschien schade heeft gereden in Duitsland. Dan valt mij op dat de auto op winterbanden staat. Ik denk dat je liever een auto koopt bij de Sirocco expert. Wanneer je een beetje in de recensies over het bedrijf gaat neuzen dan kom je import schadeauto mooi van buiten minder van binnen tegen.
Ben hier zelf langs geweest, gezien de reviews en mijn eigen ervaring wil je hier heel ver van weg blijven.
Bijzondere toko waar je totaal geen idee hebt wat er met deze auto’s is gebeurd.
Vrij bijzonder dat Autoblog dit post / reclame voor maakt. Mogelijk beter om volgende keer wat meer informatie in te winnen.
Beter nog, ik heb van een aankoop afgezien hier omdat het er allemaal zeer dubieus aantoe gaat. Ze maken je als koper lekker met allerlei zaken en door het grote aanbod aan Scirocco’s en ander gelijksoortig VAG-spul (naast enkele BMW’s), denk je dat het wel goed zit. Vervolgens doe je nog een extra check met het VIN-nummer en blijken er vijf schades bekend te zijn voorafgaand in Duitsland. Blijkbaar is de voorraad makkelijk aan te leveren in Apeldoorn, dus je kan er heel gemakkelijk een kat in de zak kopen.
Met het weer in elkaar zetten van de bestuurdersstoel is het getuige foto 9 in ieder geval niet helemaal goed gegaan.
Precies dit verwachtte ik al. Geen kentekens in de advertenties, Apeldoorn, dat betekent helaas wegblijven.
Net geen 20k is niet echt heel duur toch? Ok, je kunt ook een iets nieuwere Leon Cupra of Octavia RS kopen, maar dat is het verschil dan ook wel.
Een R is altijd geïmporteerd en nooit in NL geleverd.
De Scirocco R is wel degelijk officieel in Nederland geleverd.