In een ver verleden had ik verkering met een meisje dat naar anderen maar bleef ontkennen dat ze een vriendje had. Zwaar irritant kan ik je vertellen en de relatie heeft dan ook niet lang geduurd. Mijn onverwerkte frustraties ter zijde (Autoblog is ook mijn uitlaatklep) maar Porsche heeft eveneens heel lang ontkend dat zij hybride technologie zouden toepassen op hun sportwagens. De termen Porsche en hybride waren immers niet verenigbaar. En toch moeten de autofabrikanten er stuk voor stuk aan geloven, zelfs de stoere jongens!
En wanneer ze dan eindelijk uit de kast komen en niet langer bepaalde gevoelens hoeven te onderdrukken, dan kunnen ze het wel van de daken schreeuwen. Porsche heeft de term “Hybrid” o.a. zelfs levensgroot op de picknicktafel achterop de GT3R geschreven. Iedereen mag en zal het weten!
Critici zeggen dat je deze auto eigenlijk nog geen hybride mag noemen, omdat er enkel een soort KERS systeem is toegepast dat remenergie opvangt en van tijd tot tijd weer kan vrijgeven voor een korte powerboost. Toch is hier wel degelijk sprake van een hybride aandrijfsysteem. En ach, het maakt ook niet uit. Het begin is er, want zelfs het macho Italiaanse Ferrari is op de groene hybride toer en vele zullen volgen.
Lange tijd ontkend, maar Porsche is nu trots op de GT3 R Hybrid en hij staat keurig opgepoetst op de stand.
er is maar 1 woord voor: ‘Jammer’..
Als Porsche iets doet, doen ze het goed.. :D Wat een grove auto!
Ja zoals je zegt, iedereen moet er aan geloven.
Het is ofwel mooi meedoen, of gewoon stoppen.
“Lange tijd ontkend, maar Porsche is nu trots op de GT3 R Hybrid en hij staat keurig opgepoetst te glimmen op de stand.”
Terwijl de auto mat-lak heeft xD
toch liever die 918 spyder!
@OJ: Je bent scherper dan ik op dit tijdstip. “hij staat keurig opgepoetst te glimmen op de stand” Was vooral figuurlijk bedoeld, maar inderdaad ongelukkig gekozen in het geval van een matte auto. ;) Ik heb het aangepast.
Wel spijtig dat ze hem niet “GT3 R Kers” noemen in plaats van “Hybrid” want het is geen hybride.
Owja, hij ziet er best wel bruut uit!
@ dennis,
als je ooit hulp nodig hebt weet ik nog wel een adresje.
ontopic:
haha, grote bek, valt hard
Hybride is toch dat er 2 verschillende motoren zorgen voor de aandrijving? Dan valt KERS daar ook onder ;)
Ach, en in theorie is een elektromotor velen malen sterker dan een verbrandingsmotor. Altijd zn volle vermogen tot zn beschikking en niet zoals bij een verbrandingsmotor op een bepaald toerental. Daarom kan ik dit natuurlijk alleen maar toejuichen, jeej! Nog sneller zo’n apparaat :D
tsja. Eerst kon Porsche en SUV niet in 1 zin. Toen kon Porche en diesel niet in 1 zin. What’s next? een porsche driewieler?
Not another one….
En dan vergat ik nog: een 911 met vier deuren, en een instap porsche met een viercilinder motor… Waar gaat het heen met porsche..
De term hybride zou je zelfs kunnen gebruiken voor iets wat tussen een “electro motor + benzine motor” en “benzine motor” inzit, dat is namelijk de betekenis van hybride, iets er tussen in. Het is een misopvatting van de term om te zeggen dat iets niet onder hybride valt.
KERS zou ik wel cooler hebben gevonden.
Heeft dit niet te maken met het feit dat ze de CO2 targets in USA niet gaan halen als ze dit niet zouden doen?
Toch heb ik niet echt een “groen” idee bij deze auto. De KERS geeft hem eigenlijk alleen maar een extra boost, dus maakt het de auto sneller. Maar ik denk echt niet dat deze auto gemaakt is om wietplantages te redden hoor.
@Chrisss
Of gewoon even de tekst lezen in plaats van enkel de titel.. dit Hybride systeem lijkt in nergens op dat van een bijvoorbeeld prius.
Gebruik maken van het KERS systeem heeft enkel als doel sneller over het circuit te gaan en niet om het milieu te besparen.
en waarom is dit jammer in godsnaam. is vooruitgang jammer tegenwoordig… er zit een 3,8 liter boxer racemotor in met 450+pk!
gaan we straks de dynamo en accu ook jammer vinden…
@mc
Mag ik een gokje doen?? Porsche motorfiets.. Je weet wel, zo’n ding op 2 wielen ;)
mc [ reply ]
2 March 2010 om 22:39
tsja. Eerst kon Porsche en SUV niet in 1 zin. Toen kon Porche en diesel niet in 1 zin. What’s next? een porsche driewieler?
Kan nog steeds allemaal niet!!
@ bassie….
conservatief? wees blij dat de 997 nog steeds dezelfde opbouw heeft als de eerste 911.
niet zeuren, wees blij dat Porsche op verschillende niche markten actief kan zijn.
halleluja!
@ floris
ik zie het meer als het verbreken van je succesvolle roots… De 911 heeft succes gebracht en die niche modellen doen afbreuk aan hun imago. Ik blijf met name de Cayenne een miskleun vinden, net als de X5M, X6M, RangeRover supercharged , Q7 V12 TDI. Ook al druk je een enorm dikke motor in een SUV, het wordt nooit een sportief rijdende auto. En sportief rijdende auto’s zijn toch HET handelsmerk van Porsche. Critici zullen zeggen dat de Cayenne sportief rijdt voor een SUV, maar dat geldt niet voor een Porsche.
@benjaminvL
Dat is niet helemaal waar.
Een elektromotor kan maximale koppel leveren bij 0 toeren. Het is alleen afhankelijk van de motor wat er daarna gebeurt. Veel motortypes kunnen dat maximum ook alleen maar leveren op 0 toeren. Daarna neemt het af.
Er zijn wel motoren waar het koppel redelijk constant blijft, maar dan is het ook een lager (gemiddeld) koppel. En de motoren zijn ingewikkelder (duurder) om te maken en aan te drijven.
daarnaast vereist de koppelpiek bij 0 toeren dat er enorm sterke mechanica en hoog vermogen elektronica nodig is (een elek motor verbruikt in stilstand enorm veel stroom). Omdat die mechanica en elektronica duur is, en veelvuldig gebruik van die piek de levensduur verkort (kijk naar launch control) wordt de koppelpiek vaak een stuk afgevlakt.
Hier word ik niet vrolijk van.
toevoeging:
elek motor verbruikt in stilstand enorm veel stroom
als hij daadwerkelijk aangedreven wordt natuurlijk. als je voor het stoplicht wacht dan is dat niet zo.
Gelukkig zijn Lamborghini en Bugatti nog niet zo ver heen
Ik weet niet waarom jullie allemaal zo lopen te klagen over hybride of niet hybride, en waarom dit niet met Porsche of eender welk ander sportief merk verenigbaar zou zijn.
Als de techniek, zoals hier, overduidelijk op prestaties is toegespitst in plaats van op zuinigheid, kan dit toch enkel aangemoedigd worden?
Tja, dit konden ze niet blijven ontkennen. Het schip is eindelijk gezonken. Natuurlijk draait het allemaal om winst maken. Zo getuige de grote aandacht die ze bij Porsche aan het woord “Hybrid” geven. Een commercieel ingestelde geest probeert altijd zwaar uit te pakken. En zo positief mogelijk, wat de eigen geloofsovertuigingen ook zijn. Op zulke momenten is de eigen merkfilosofie zelfs een blok aan het been, dat ze zonder een seconde twijfel afschudden. Je ziet maar. De mensen wordt als het ware een imago voorgelogen. Het imago wordt ten voordele gebruikt indien mogelijk, en aan de schandpaal genageld indien nodig. Wat zijn bedrijven als Porsche zo toch zwak…
@Timmie: Nou “zwak”, Porsche is een sportwagenmerk. Als je dat kan combineren met een groen imago, dus een groen sportwagenmerk – hoe misplaatst dat mag zijn in jouw ogen – zal dat de verkoop zeker niet doen verminderen. En daar gaat het toch om? Remenergie omzetten in aandrijving lijkt me overigen wel degelijk een vorm van hybride en deel van de hybridetechniek van Auto-Mixte uit het begin van de vorige eeuw, of die van Toyota.
@JanC: De combinatie tussen groen en sport juich ik alleen maar toe. Alleen vind ik het wel hilarisch dat een sportwagenmerk harde beloftes expliciet uitspreekt, en die dan weer intrekt. Dat bedoel ik met zwakte! Eigenlijk zou de gemiddelde koper daartoe al dat marketing-gedoe moeten negeren (want het zijn loze uitspraken, zoals dat anti-hybridegedoe). De verkopen zullen veel lager uitvallen!
@Timmie: Wat is tegenwoordig een harde belofte ;). Kijk maar naar de regering. Maar ik ben het met je eens dat we door die marketingtalk eens heen zouden moeten kijken.
Erg lelijke achterkant… Maar het idee van een extra boost is nooit verkeerd natuurlijk!
Dit is wel de juiste manier om elektriciteit te gebruiken. Niet voor het verbruik, of de uitstoot. Dat heeft toch geen zin. Maar een korte powerboost is natuurlijk nooit weg.
hahaha ja zelfs de petrolheads moeten er aan geloven. binnen 20 jaar rijdt iedereen op stroom, waterstof of iets anders. hahaha