Mocht je nog op zoek zijn naar een nieuw speeltje voor het circuit, dan heeft Lotus toevallig iets in de aanbieding.
Op basis van de Lotus Elise S met 1.8-liter Toyota 2ZR-FE motor heeft Lotus Motorsports deze Cup R-variant ontwikkeld. Een auto die ideaal is voor de Lotus Cup, die in diverse landen wordt verreden, of gewoon voor een dagje circuit.
Voorheen was de Cup-variant van de Elise voorzien van de oude 1.6-liter motor, maar vanaf nu ligt er dus een iets groter blok achterin. Uiteraard is deze viercilinder wel voorzien van een supercharger, een Magnuson R900 om precies te zijn.
Volgens Lotus is het gewicht beperkt gebleven tot 924 kilo en als dus niet al te zwaar bent blijf je met een beetje geluk onder de magische grens van 1.000 kilo. Het prijskaartje van dit speeltje is 46.560 euro exclusief belastingen. Helaas is de auto niet geschikt voor de openbare weg.
Volgens mij is IEDERE Elise meer dan geschikt voor het circuit………………..
@desjonnies:
Met de MKI en 118 pk ga je op snelle circuits als Spa geen hoge ogen gooien. Maar op Zolder daarentegen heb ik ze wel al heerlijke zaken zien doen…
@StijnB: Op trackday’s (waar dit soort auto’s toch voornamelijk voor gebruikt worden) is rondetijd eigenlijk totaal niet van belang, daar ga je heen voor je plezier. Ik weet toch zeker je met een 118pk Elise meer plezier hebt dan met een 600pk Bentley GT Speed, al zal de rondetijd toch behoorlijk van elkaar verschillen ;)
@motoragent:
Nog nooit een Bentley op een trackday gezien… :)
@desjonnies:
Kom op, er zijn genoeg diehards die er dagelijks mee rijden hoor. Ik kan je zeggen dat het best te doen is.
@tupperware: Dat kan inderdaad, maar zeker in de winter is het een drama
@desjonnies: true.
Ik zie de toegevoegde waarde van deze specifieke Elise niet in het autoaanbod dat Lotus al heeft. Maar verder ziet die er wel leuk uit, vette Union Jack sticker op de spoiler hoor
924 kilo…. ik heb een Golf gehad die minder woog.
@rob68:
De Toyota motor is van zich zelf al zwaarder dan het Rover blokje wat er eerst in lag, tel daar de compressor en een 6bak bij op en een groot deel van de gewichtstoename is verklaart. De S1 woog slechts 683kg op kenteken.
Ik heb een Elise 135R gehad die 782kg op kenteken woog. Ideale trackday auto. Op Franchorchamps of de Ring is vermogen dan wel weer prettig. Algemene ervaring is wel dat je op de meeste circuits toch vaak behoorlijk meekomt of sneller bent.
Dagelijks gebruik zou ik niet hebben gewild. Was mijn 2e/3e auto. Te veel lawaai, stoelen te weinig comfort, lekkend dak (ook bij Tesla trouwens) en ook te veel interieur geluid.
@stephane8200:
Op de lange ritten naar de Alpen deed ik altijd oordopjes in, dan is het wel te doen.
@jrk68: wel zo handig om tinnitus te voorkomen inderdaad ;) Anders de hele avond met een pieptoon in je oren.
ik zou graag nog 1 of 2 circuits zien in Nederland,en dan ook trackdays organiseren