De nieuwe Lumma BMX X7 zit precies lekker op het randje tussen goud en fout.
De Lumma BMW X7 heeft alle antwoorden op vragen die eigenlijk door niemand gesteld zijn. Toch is het een geslaagd apparaat, mede doordat ze bij Lumma niet bang zijn dat ‘men er iets van gaat vinden’.
Verrassend ingetogen
De reguliere X7 (G07) kan er in bepaalde uitvoeringen er verrassend ingetogen uitzien, zoals het beige exemplaar waarmee we naar Frankfurt op en neer gereden hebben. Echter als je er naast staat, valt je op hoe groot de auto werkelijk is. Of als je de X7 in het verkeer ziet rondrijden en alle andere auto’s zo klein lijken.
De Lumma BMW X7 omarmt deze ware imponerende afmetingen en doet er nog een paar hele flinke scheppen bovenop. De Duitse tuner had een tijdje geleden al wat informatie en renders losgelaten, maar nu kunnen we de auto zien op echte ‘live’-foto’s.
Bodykit
Het belangrijkste en meest opvallende onderdeel is de bodykit. Men is niet subtiel te werk gegaan. Zo is de Lumma BMW X7 namelijk tien centimeter breder dan het origineel. Jazeker, aan beide kanten komt er doodleuk 5 centimeter. Verder zien we enorme sideskitrs en een gigantische voorspoiler. De grille lijkt nu bijna in proportie te zijn…
Velgen
Ook de enorme velgen lijken in proportie te zijn. Onwillekeurig dacht ondergetekende dat het een setje 21″ of 22″ zou zijn, maar dat is natuurlijk veel te klein voor de Lumma BMW X7. Daarom meten de wielen maar liefst 24″ in diameter. Aan de voorzijde zijn de wielen 295 qua breedte, aan de achterkant zijn de wielen 355 breed. Mocht 24″ te groot zijn, dan is 23″ ook mogelijk.
Prijs
De Lumma BMW X7 CLR-bodykit is nu bij Lumma te bestellen vanaf 16.750 euro. Dat lijkt een scherpe prijs, zeker als je je bedenkt dat de 23″-velgen bij de prijs inbegrepen is. Echter moet je alles nog wel spuiten en installeren.
Er is hier op AB een grote voorliefde voor groot, zwaar en breed. Er komt een tijd dat je je realiseert: ik tik zoveel af voor rijden (brandstof e.d.) omdat dat ding waarin ik meestal als eentje zit 25 tot 30 zoveel weegt als ik zelf. Dat gewicht maakt het ook onmogelijk een behoorlijke range te hebben bij een EV, tenzij je een batterijpakket onder je kont hebt dat 5 tot 6 keer zoveel weegt als de gemiddelde chauffeur (Model 3: 485 kg).
Die voorliefde voor groot, zwaar en breed valt best mee. Of wordt je inmiddels beruchte zus nog altijd overspoeld met Autoblog-fanmail, Willem?
De prijs doet mij vermoeden dat ze halfords kwaliteit gebruiken. Een set 23 inch lichtmetaal met bij passende band kost al meer dan 5000 euro.
Ja, dan heb je nog 11750 over voor een voorbumper, spatborden, spacers en sideskirts. Wss komt er nog BTW bij.
En 355/25/24 banden komen op 446€ ’t stuk, valt me nog mee eigenlijk (relatief natuurlijk).
Normaal gesproken is Lumma nogal overdreven, dan vind ik dit toch heel erg meevallen en eigenlijk best goed staan. Niet te schreeuwerig en eigenlijk gewoon keurig.
Alleen die aanhoudende trend van absurd dun rubber, dat kan me echt nog steeds niet bekoren. Ziet er niet uit.
Op zich begonnen ze natuurlijk al met een auto die in de basis al overdreven was.
Mooi man, een tuinhuisje met dikke velgen.