De Lynk & Co 01 is duurder geworden en niet zo’n klein beetje ook. Tenzij je ‘m koopt. Of leaset.
De Lynk & Co 01 is in vrij korte tijd uitgegroeid tot een publiekslieveling in Nederland. De medium plug-in hybride crossover kan rekenen op veel belangstelling. Dat komt niet in de laatste plaats door de prijs van de auto. En nee, dan doelen we niet op de vanafprijs van 44.882,30 euro.
Ondanks dat dat best een scherpe prijs voor een auto met 224 pk en alle mogelijke opties, is dat niet de USP van de auto. Het is de manier HOE je ‘m kan rijden. Er zijn namelijk diverse manieren. Je kan ‘m als particulier kopen en zakelijk leasen. Maar DE manier om de Lynk & Co 01 te rijden is middels het abonnement.
Lynk & Co 01 duurder geworden
Toen de auto net op de markt kwam, was het mogelijk om de auto voor 500 euro per maand te rijden. Inderdaad, we zeggen ‘was’, want de prijs ging omhoog naar 550 euro per maand. En nu vandaag, op deze schitterende 24 juli 2023, gaat de prijs andermaal omhoog en flink ook: er komt 100 euro bij. Dat meldt Lynk & Co op hun website. Ook zijn er nu inschrijfkosten: 200 euro kost het aanmelden.
Dat betekent dat je een Lynk & Co kunt rijden vanaf 650 euro per maand. Dan mag je 1.250 km per maand rijden, dat is omgerekend 15.000 per jaar. Elke extra kilometer daarboven kost je 20 cent per kilometer. Die 20 cent is veel in vergelijking met wat leasemaatschappijen berekenen, maar is in lijn met autoverhuurbedrijven. En daar schommelt dit abonnement een beetje tussenin.
Niet druk maken
Voor die 650 euro per maand hoef je je namelijk niet druk te maken om verzekering, motorrijtuigenbelasting of onderhoud. Alleen de brandstofkosten komen er nog bij. Het grote voordeel is dat je er altijd van kan kan komen. Waar je bij sommige private lease-contracten tot wel 60 maanden tegen dezelfde metalen droevenis moet aangluren, kun je hier maandelijks je termijn opzeggen.
Ook tof: je kan de auto onder verhuren en er zelf geld aan verdienen als je wil. De kilometers die de gene maakt aan wie jij de auto verhuurt gaan niet van jouw 15.000 km af. Nadeeltje, als jij nu een Lynk & Co bestelt, bestaat natuurlijk de kans dat je een jong gebruikt exemplaar in ontvangst mag nemen in plaats van een gloednieuwe. Ze zullen dat vast wel ‘refurbished’ gaan noemen.
Tja, een vergelijk met concurrentie is een beetje lastig, want Lynk & Co is de enige die een dergelijke aanbieding doet. Ondanks dat een prijsverhoging van 18% flink te noemen is, is het nog altijd een gat in de markt.
als ik n waggi wil huren dan pak ik niet zo een ali express ding maar dan haal ik AMGtje uit duitsland brrrap brrrrrrap matti brrrrap
Betaal je zoveel geld, hebben ze twee lichtgevende piemels op de achterkant gemonteerd.
Hahaha, can’t unsee
De designer die dit ontwerp goedgekeurd zag worden, lacht zich de ballen uit de broek. Hebben ze t nog echt gemaakt ook, dat had hij nooit gedacht.
Met droge ogen werd verteld dat deze business voor 500 euro per maand prima uit kon. Gebrekkige service en hoge kosten zijn echter de realiteit geworden. Dat nog maar weinig merken deze strategie volgen is dus niet conservatisme van de auto-industrie, maar realisme. Auto’s die na een paar maanden ingeleverd worden verliezen nu toch wel echt waarde, dat werd vorig jaar door gebrek aan jonge occasions (in het algemeen) nog verbloemd.
Ik denk dat ze net zoveel auto’s kunnen verhuren na de verhoging als ervoor. Dan zou ik het ook doen. Denk niet dat het met iets anders te maken heeft.
Geldt dit dan ook voor lopende abonnementen of alleen voor nieuwe? Opeens 100 euro per maand erbij vind ik toch fors. En 150 euro per maand extra in slechts een jaar (ofzoiets?) tijd erbij vind ik ook bizar.
Lopende abonnementen gaan ook mee omhoog. Dat is dan weer het ‘nadeel’ van zo’n maandelijks opzegbaar abonnement.
Mijn broer betaalde eerst 500 euro en is al eens omhoog gaan naar 550 euro.
Dan vrees ik dat veel mensen het toch gaan opzeggen. Twee vrienden van me rijden er een. Ben benieuwd of ze zomaar even 100 euro meer willen blijven betalen, terwijl daar niks tegenover staat.
Heb zojuist mijn broer gesproken en hij heeft een mailing gehad waarin stond dat het alleen voor nieuwe klanten zou gaan gelden. De vorige keer was de verhoging voor iedereen. Ik denk dat ze anders een exodus kunnen verwachten inderdaad.
Mijn reservering (met trekhaak) loopt sinds april maar val nog onder de oude prijs, geen idee tot wanneer en heb eigenlijk ook geen interesse meer.
Balzakken
Maat van mij krijgt er volgende maand 1, voor 550 per maand. Ik vond het eerst dom klinken, maarja, hij heeft nu een VW Arteon. Is heel veel in Amsterdam, al 3 keer 1500 euro schade gehad omdat anderen niet kunnen parkeren. Dus is ie helemaal klaar mee, nu voor 550 per maand (wat echt niet duur is als je afschrijving meetelt) zo’n wagen, en iedere keer als iemand zijn auto sloopt 500 euro eigen risico. Scheelt toch weer.
Ik hoop alleen dat hij geen problemen met dat ding krijgt, want de customer service schijnt erg slecht te zijn. Zie o.a.
https://nl.trustpilot.com/review/www.lynkco.com
https://carsubscriptions.org/nl-nl/lynk-co/
Volgens mij is die € 650 nog helemaal geen slechte aanbieding. In één keer 18% verhogen riekt wel naar klandizie kopen door fors verlies te nemen in het verleden. Maar dat gebeurt wel vaker bij Chinese bedrijven.
Lekker ver weg blijven bij die Chinese rommel.
gelukkig heb je dan ook geen volvo, mg, zeekr, xpeng, 30% van de Tesla’s tot 2023, sinds 1985 worden VW’s ook in China gemaakt, Polestar, Lotus… en je iphone waarop je dit inklopt..
Het valt mij op dat er onwijs veel ingezet worden autoverhuurders.
Daarnaast staan/stonden de laatste maanden bij de dealer in Nijkerk tientallen geparkeerd. En echt niet allemaal voor aflevering, want met ook met P, R en S.
Bij het schadebedrijf van Serva in Amersfoort staat het vaak ook vol met schadeauto’s (kleine en grote schade’s). Snap dus wel de prijsverhogingen.
Kun je uitleggen waarom die tientallen gekentekende auto’s bij de dealer in Nijkerk (P,R,S kentekens) hebben geleid tot een verhoging vd prijs van een abonnement? Als er veel “oude” auto’s weer ingeleverd worden, zou ik eerder verwachten dat ze de abonnementskosten zouden verlagen. Je link tussen meer schades dan verwacht, dus hogere kosten aan verzekering / schadeherstel, snap ik.