Kilometers maken met de Porsche Taycan alsof het een dieseltje is. Kan gewoon!
Het is alweer drie jaar geleden dat Porsche begon met het produceren van de Taycan. De eerste volledig elektrische auto van het merk uit Zuffenhausen. Inmiddels is het 100.000ste exemplaar geproduceerd. Een mijlpaal waar het sportautomerk graag bij stil wil staan.
Dat doet Porsche met indrukwekkende verhalen van eigenaren. Zo is de Fransman Jean-Hubert Revolon niet vies van kilometers maken. Simpel denk je dan: koop een lekkere diesel! Maar nee, Jean-Hubert durfde het aan een elektrische auto te kopen. Hij koos in de zomer van 2020 voor de Porsche Taycan 4S met een actieradius van meer dan 400 kilometer.
In een tijdbestek van twee jaar heeft hij maar liefst 188.000 kilometer gereden met de Porsche. De transportondernemer woont in de omgeving van Lyon en moet soms wel 1.200 kilometer op een dag afleggen.
Elektrische auto’s staan bekend om het feit dat ze weinig onderhoud nodig hebben. Daar is de Porsche Taycan van Jean-Hubert geen uitzondering op. In die twee jaar en 188.000 kilometer hoefde alleen een ophangingssensor te worden vervangen.
De 100.000ste Porsche Tacyan is slechts het begin van een elektrisch offensief voor de autofabrikant. Het volgende model dat volledig geëlektrificeerd gaat worden is de Macan. Deze nieuwe EV zou eigenlijk volgend jaar al verschijnen, maar is door software problemen uitgesteld naar 2024.
Jean Hubert… jaja is het niet gewoon Charles. Daarom issie hier nooit meer, hij heeft geen tijd meer omdat ie altijd rijdt.
Hahah, dacht ik ook gelijk. Zie hem nog wel voorbij komen op het forum bij autoweek…
Klopt daar zie ik hem ook.
Rustig daar laten.
Hij is nu daar iedereen aan t irriteren. Tot hij er weer uitgeschopt wordt. Dan komt ie weer een jaartje op Autoblog.
Dappere zet! Zeker in het zuiden van Frankrijk waar de laadpalen dun gegezaaid zijn (al wordt dit snel beter) en waar je geen wegenbelasting betaald. Ik was voor een Panamera 4s diesel gegaan. Is deze Taycan eigenaar niet bekend op dit platform als @charlestaycan4s? Wel echt een serieus goede prestatie van de auto.
Jammer dat er verder geen informatie over de huidige status van de auto is.
Hoe staan de accu’s erbij en wat is daarmee de degradatie in range?
Wel cool dat iemand die zoveel rijdt deze auto gekocht heeft. En toch zijn er hier volop mensen die beweren dat de elektrische auto niet voor hen geschikt is omdat ze één keer in het jaar ver moeten rijden….
Ik rij ook met gemak 4.000km per maand met een range onder de 300km (in de winter straks onder de 200km).
En dat gaat helemaal prima!
Niet raar, dit komt vanuit porsche en niet een review. Ik zou graag ev rijden maar is best prijzig in aanschaf en de keuze is niet reuze, dat lijkt mij de hoofd redenen.
Zou ook willen weten hoe monsieur Revolon met het laden omgaat en wat-ie als gemiddelde range en ‘verbruik’ realiseert. Alleen een juichverhaal over 200.000 km (die 188.000 km blijken te zijn) is wat karig.
Commercieel begrijp ik het verhaal van Porsche. Men plaats een verhaal in de trant van : “nou, als zelf een transportondernemer dat zegt” om twijfelaars over te halen. Waarop de reikwijdte-ontkenners hun verhaal doen. De werkelijkheid wilt dat diesel de beste aandrijfeenheid is. Ook in moreel opzicht. Want voor de batterijen wordt bloedkobalt gebruikt. En de diesel wordt de nek omgedraaid. Maar daar heeft het opgeheven vinger legioen geen moeite mee.
@grifo65
Ah, datzelfde kobalt dat ook wordt gebruikt voor het ontzwavelen van fossiele brandstoffen zoals diesel? Goed om te weten dat we het over hetzelfde hebben Bert! Gelukkig ben je ábsoluut niet selectief verontwaardigd:
https://www.wattisduurzaam.nl/19333/featured/de-kracht-van-selectieve-verontwaardiging-kobalt-en-kinderarbeid/
En gelukkig ben je ook haarfijn op de hoogte van de technologische ontwikkelingen:
https://www.kijkmagazine.nl/tech/batterijen-zonder-kobalt-ontwikkeld/
Die dieselmotor gaat verdwijnen: in de transportwereld wellicht wel sneller dan je denkt. Belangrijkste reden (naast wegeving die milieueisen afdwingt) is dat de TCO goedkoper is op termijn (en DAT telt voor transportbedrijven) én beter voor het klimaat qua uitstoot.
Energietransities zijn daarnaast van alle tijden:
Ooit liepen we nog te voet, daarna gingen we te paard, met de fiets, toen vond de auto zijn intrede, we kennen nu tal van vormen qua aandrijving. Van benzine, naar diesel, LPG, etc. Zo ging het ook met huizen verwarmen. Van een eenvoudig houtvuur hebben we onze huizen verwarmd met turf, kolen en nu gas. Mensen die bleven riepen dat vervoer te paard beter was dan per truck óf mensen die liever hun huis verwarmden met kolen ipv. gas waren er genoeg te vinden in de desbetreffende periodes. Vaak omdat ze flinke moeite hadden met deze (kleine) veranderingen in de maatschappij.
De wereld is technologisch vooruitstrevend; zelfs al wil jij daar zelf NIET meer in mee. Ben niet bang voor deze transitie, maar omarm en koester je >eigen< dieselvoertuig en hou 'm prachtig werkend. Waardeer het mooie stukje techniek. Die gun ik je van harte!
Volgens mij heeft betreffende weinig anders gezien dan z’n Taycan in die voorbije 2 jaar. Het zou idd. heel interessant zijn om eens te zien waar de batterij naartoe is gegaan qua autonomie, welke leerschool de man écht ondergaan heeft. Want Frankrijk is geen evident land om elektrisch te gaan rijden. Op de parkings van APRR begint nu stilaan iets op gang te komen qua werken, om laadpalen te plaatsen, maar voor de rest is het intriest hoe je nog maar een simpele rit zuiden of skigebieden voor mekaar zou moeten krijgen zonder vele uren en soms extra km’s kwijt te spelen…
Veelrijders reden vroeger niet zelden op lpg. En dan had je vaak ook een actieradius van 400 km op een volle gastank. Het tanken an sich ging alleen een stuk vlotter.
Mja, ik word oud…
Soms 1.200 km op een dag, met een range van ruim 400km; dat is dus sowieso 2x die dag flink bijladen.
Ze maken wel eens grappen over diesels die continu op bedrijfstemperatuur draaien omdat ze zoveel onderweg zijn, deze Fransoos heeft continu een opgewarmde oplaadkabel en accu.
Haha, ’transportondernemer’. Google z’n naam even: de beste man is taxichauffeur…
https://www.societe.com/societe/monsieur-jean-hubert-revolon-480273192.html
Is ook een vorm van transport toch? :-)
Als ie dan toch persé EV wou doen, had ik toch een Model S met de hoogst mogelijke range gekozen + toegang tot volledig SC netwerk. In ieder geval kudo’s voor de zelfkastijding.
Garantie Taycan batterij is 160k km of 8jaar, welke het eerste wordt bereikt.. Het is te hopen voor hem dat er dan nu niks stuk gaat.