• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

pur-sport

Bugatti Chiron van YouTuber met de kop eraf: koopje!

Auteur: Loek, gepost 5 september 2025 om 21:03 – 10 Reacties

Tenminste: waarschijnlijk. En we bedoelen dat de kop eraf is in het geval van deze Bugatti Chiron van een YouTuber ook vrij letterlijk.

Bugatti Chiron Profilée is de laatste zestiencilinder

Auteur: willeme, gepost 21 december 2022 om 12:01 – 9 Reacties

Bugatti Chiron Profilée

De Bugatti Chiron Profilée is opvallend, maar stiekem best hardcore. Voor de kenners.

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Door Branded content op 7 november 2025

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Iedereen heeft wel een mening over elektrische auto’s. Er bestaan ook hardnekkige mythes die nu maar eens de wereld moeten worden uitgeholpen.

Video: Brian’s Custom Audio zet zaag in Bugatti Chiron Pur Sport

Auteur: RubenPriest, gepost 19 september 2022 om 16:00 – 14 Reacties

Video: Brian's Custom Audi zet zaag in Bugatti Chiron Pur Sport

Het audiosysteem van de Bugatti Chiron Pur Sport van Andrew Tate krijgt een upgrade van Brian’s Custom Audio. We krijgen een kijkje in de keuken.

Bugatti Chiron Pur Sport blijkt waardeloze banden te hebben

Auteur: machielvdd, gepost 10 januari 2022 om 19:58 – 9 Reacties

Als je 350 km/u gaat is het wel fijn als je kunt vertrouwen op je banden. Dat blijkt niet het geval te zijn.

Nee maar, je kunt je Bugatti nu ook personaliseren!

Auteur: machielvdd, gepost 9 december 2021 om 13:12 – 5 Reacties

Geloof het of niet, maar Bugatti lanceert een personalisatieprogramma: Bugatti Sur Mesure.

Bugatti opent showroom op zeer bijzondere plek

Auteur: willeme, gepost 25 augustus 2021 om 16:57 – 4 Reacties

Bugatti opent showroom

Bugatti opent een showroom daar waar de vermogende klanten zijn. Dat dan weer wel.

Autojunk Foto van de Maand – April 2021

Auteur: machielvdd, gepost 7 mei 2021 om 12:00 – 12 Reacties

Hypercars zijn goed vertegenwoordigd in deze editie van de Foto van de Maand. Porsches trouwens ook.

Bugatti Chiron Pur Sport speelt buiten in Nederland

Auteur: machielvdd, gepost 23 april 2021 om 22:01 – 18 Reacties

Een knalgele Bugatti Chiron Pur Sport kwam onlangs het Hollandse landschap opfleuren. Dit leverde fraaie plaatjes op.

Bugatti was dit kwartaal populairder dan ooit

Auteur: Loek, gepost 20 april 2021 om 20:59 – 3 Reacties

Bugatti wist enorm goede cijfers neer te zetten. Trouwens, er zijn nog 50 exemplaren van de Chiron te vergeven!

Video – kleine crash met Bugatti Chiron Pur Sport

Auteur: Loek, gepost 10 april 2021 om 12:04 – 9 Reacties

In een korte video wordt een kleine crash getoond tussen een doorsnee Toyota Corolla en een bepaald niet zo doorsnee Bugatti Chiron Pur Sport.

Bugatti Chiron Pur Sport aangekomen in Nederland

Auteur: RubenPriest, gepost 6 april 2021 om 11:00 – 14 Reacties

In een lekker exotische configuratie, staat deze Bugatti Chiron Pur Sport nu in Nederland te shinen.

Video: Bugatti Chiron Pur Sport mag los in de bergen

Auteur: RubenPriest, gepost 19 januari 2021 om 10:51 – 7 Reacties

Video: Bugatti Chiron Pur Sport mag los in de bergen

Bugatti heeft een video vrijgegeven van een Chiron Pur Sport die in de bergen buiten Dubai mag losgaan. Achter het stuur zit Andy Wallace.

Eerste klant neemt zijn Chiron Pur Sport in ontvangst

Auteur: machielvdd, gepost 16 januari 2021 om 15:17 – 8 Reacties

Na de Fiat Panda is er nu ook de Bugatti Panda. De aaibaarheidsfactor ligt alleen wat lager.

Dit waren de bruutste auto’s van 2020

Auteur: RubenPriest, gepost 25 december 2020 om 19:01 – 9 Reacties

2020 was niet alleen maar een jaar van elektrische auto’s en crossovers voor het gezin. Gelukkig was er ook V8, V10 en V12 geweld!

Bugatti laat klanten proeven aan Chiron Pur Sport

Auteur: RubenPriest, gepost 21 december 2020 om 12:58 – 5 Reacties

Voor sommigen zal dat naar meer smaken en dus zal Bugatti de nodige orders binnenvissen voor de Chiron Pur Sport.

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog Foto van de Maand

Autoblog rijtesten

  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
  • De station is dood, leve de Volvo ES90 fastback #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

De 5 autoplannen van D6641 Gelekt: dit is de nieuwe Renault Twingo!38 Politie neemt dikke bakken van trouwstoet in beslag36 De nieuwe Renault Twingo is hier: schattige EV voor minder dan € 20.000!35 Elon Musk is officieel een biljonair en geeft meer duidelijkheid over de Roadster25 BREEK: verplichte zonnepanelen op grote parkeerplaatsen24 Dít zijn de snelste elektrische auto’s naar 100 km/u23 Koop deze goedkope ‘sleeper’ en jouw hele buurt slaapt nooit meer19

Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod

Laatste Autoblog Spots

  • Ferrari Purosangue
  • Rolls-Royce Spectre
  • McLaren 600LT Spider
  • Lotus Europa S2
  • BMW XM

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North