Als iedereen massaal stopt met het kopen van SUVs, kan Mazda de beeldschone Vision Coupé bouwen. Maar ja, daar kan Mazda zijn plannen niet op aanpassen.
Mazda is een lekker eigenwijs merk. Ze doen alles net even anders dan dan de normale merken doen. Of het je smaak is of niet, rijden in een Mazda is een relatief unieke ervaring. Een motor die toeren moet maken, vrij vlezige besturing, directe handbak: het zijn allemaal facetten die net eventjes anders zijn. Een Mini Countryman rijdt als een BMW X1 en een Audi A3 hetzelfde als een Seat Leon. Simpelweg omdat het dezelfde auto is. Maar een Maza wijkt iets meer af.
Een ander aspect van Mazda komt binnenkort: platforms met achterwielaandrijving en eventueel een zes-in-lijnmotor! Hun visie: een grote motor hoeft minder hard te werken. Met die filosofie kun je ook een relatief zuinige auto bouwen. De eerste auto die gebruik maakt van dit platform is de CX-60.
Plannen Mazda 6
Nu de huidige Mazda 6 inmiddels 10 jaar oud is en ze dit platform hebben, rijst natuurlijk de vraag: wanneer komt de Mazda 6? De baas van Mazda Europe, Joachim Kunz, heeft laat het (deels) verlossende antwoord weten aan Autocar:
Het zou geweldig zijn… Om het nieuwe FR-platform en de zes-in-lijnmotoren voor de Mazda 6-opvolger te gebruiken. Of een grote sportieve coupé. We willen dat heel erg graag doen. Maar op dit moment is het vooral belangrijk dat we SUV’s verkopen.
Joachim Kunz, wil graag de betere BMW bouwen.
We gingen er een beetje vanuit dat de concepts die Mazda over de afgelopen jaren lieten zien, voorbodes waren. Dat gebeurt wel vaker. Daarnaast, Mazda gaat natuurlijk geen prijzig platform en motorengeneratie ontwikkelen als het nauwelijks gebruikt gaat worden.
Businesscase
In principe lijkt die aanname wel te kloppen, maar lijkt het erop dat Mazda de businesscase niet rondkrijgt voor een D-segment sedan. Nu is dat niet vreemd, veel D-segment sedans gaan inmiddels uit productie zonder dat ze een opvolger krijgen.
Dat wil overigens niet zeggen dat er geen nieuwe Mazda’s gebruiken maken van het nieuwe platform. In eerste instantie komt de Mazda CX-80. Dat is in feite een CX-60, maar dan met een extra zitrij.
Nu wordt het verwarrend, want er komt ook een grotere SUV, de CX-70. Deze is aanzienlijk breder dan de CX-60. De zevenzits versie van de CX-70 heet de CX-90. Al deze modellen staan op hetzelfde RWD-platform en maken gebruik van de nieuwe zes-in-lijnmotoren.
Helemaal uitgesloten is een sedan of SUV ook zeker niet. De komst ervan hangt er dus vooral vanaf of de CX-60, CX-70, CX-80 en CX-90 een succes gaan worden.
Meer lezen? Dit zijn 9 bijzondere Mazda hoogtepunten!
Lijkt me inderdaad een merk om eens een lichtje bij op te gaan steken! Ieder geval is de styling best in orde imo
“Helemaal uitgesloten is een sedan of SUV ook zeker niet.” Nee, dat snap ik, het zijn bijna allemaal SUV’s die ze gaan bouwen!
Ziet er altijd mooi uit zo een proto type
Zodra de auto productie klaar is
Zien we een ordinair normaal lease bak
“een grote motor hoeft minder hard te werken”. Een motor hoeft alleen hard te werken bij maximaal versnellen en op topsnelheid, dus bijna nooit. Omdat de luchtweerstand exponentieel toeneemt met de snelheid is 130 rijden in een auto die 200 kan luilekkerland voor de motor. Een kleine motor hoeft dus ook bijna nooit hard te werken maar een grote motor moet wel altijd een bepaald volume aan mengsel ingespoten krijgen om te blijven draaien. Daarom is een motor met een groter slagvolume onder gelijke normale omstandigheden altijd dorstiger dan een kleinere motor. Dat weet Mazda ook wel, maar zij kiezen er voor om voor de grote markten VS en China waar verbruik minder van belang is gezapige atmosferische motoren met een groot slagvolume in te zetten, gewoon vanwege het trage maar ook relaxte rijden.
@mashell:
in basis heb je gelijk, maar op asfalt werkt het ietsje anders. Vermogen kost nu eenmaal energie en die kleine turbotorretjes moet je over de kling jagen voor een klein beetje performance. Je zag al een shift naar grotere motoren van NEDC naar WLTP. Daarbij zie je ook dat Mazda’s vaak minder afwijken van de fabrieksopgave. Het verschil bij een turbomotor is juist heel erg groot.
Als iedereen stopt met gekke SUVs rijden, dan hoeft er al minder energie verbruikt te worden. Ik ben milieuvriendelijk, daarom werk ik thuis en heb ik een stationwagon ;-).
Ik begrijp niets van de SUV’s. Ze zijn lomp, spuuglelijk, onhandelbaar, onzuinig, rechthoekig vierkant, staan hoog op de poten, met als enige pluspunt dat senioren een hoge instap hebben en op de bok fijn om zich heen kunnen kijken terwijl ze het zicht voor de andere weggebruikers vakkundig blokkeren. Als je jonger dan 60 jaar bent en geen 8 kinderen of honden hebt dan ga je toch niet vrijwillig in zo’n hok rijden? Dus Mazda, kom maar op met die sportieve koepee.
Behalve dan dat *iedereen* ze wil, of denkt dat iedereen ze wil, waardoor de (verwachte) restwaarde hoger is en het dus een financiële beslissing wordt. De coupé is ook uit de gratie geraakt en de sedan en station inmiddels ook enigszins.
Het was m’n hoop dat de huidige crisis hetzelfde zou doen voor die hokken als de crisis van 2008. Niks is minder waar helaas.
Ik snap wel dat ze dat hier in België kopen, met al die putten in de weg en verkeersremmers & drempels.
Met een SUV ga je gewoon aan 70km/u over zo’n Berlijns kussen alsof die er niet ligt hé.
@diesel435d: ik ken best wat mensen, incl. mijn vrouw, die SUV’s heel gaaf vinden.. Ze vinden het ook een soort van status geven zo’n grote luxe auto met hoge instap.. Ik moet er ook niks van hebben: doe mij maar een snelle station.. Lelijk vind ik die SUV’s overigens niet altijd, bijv. de Mazda CX-5 of BMW X5 of Lexus NX vind ik best gaaf.
6-cilinder lijkt me onverkoopbaar in NL zeker in een Mazda..
Ze wisten ander vroeger wel een 1.8 V6 succesvol in de markt te zetten, Ik blijf nog wel wat langer doorrijden in mijn 6 Sportbreak, maar ergens wil ik ook weer iets nieuw(er)s. CX-5 is erg mooi, maar qua rijden toch echt andere koek,