Sommige dingen zijn om mee te spelen, sommige dingen om naar te kijken.
Als kleine jongen of meisje met je autootjes over de verkeersmat razen. Misschien had jij ook wel als kind een setje auto’s om mee te spelen en mooie schaalmodellen om naar te kijken. Het was een soort van verboden om met de schaalmodellen te spelen. Ook al konden de wieltjes rijden en de deuren open.
Ferrari 12Cilindri schaalmodel
Dat komt in mij naar boven bij het zien van deze Ferrari 12Cilindri. Dit is geen auto voor op je verkeersmat, dit is geen echte 12Cilindri, dit is een schaalmodel! Van de eindbazen van Amalgam. Het Britse bedrijf dat schaalmodellen bouwen tot een kunst heeft verheven.
Serieus, op een afstandje lijkt het net of je naar een echte Ferrari zit te kijken. Op de foto’s dan. In het echt is het lastig instappen met een schaal van 1 op 8. De 12Cilindri is de nieuwste Ferrari van de Amalgam collectie. Er worden er slechts 199 van gemaakt en het merk vangt graag 16.600 euro voor de auto. Je mag ook in termijnen betalen van 4.150 euro per maand. Wel zo schappelijk.
De Ferrari 12Cilindri 1:8 schaalmodel zal gemaakt worden in een oplage van 199 stuks. De klanten mogen zelf, net als bij een echte Ferrari, de specificatie bepalen. Hoe vet is dat! De kleur is exact hetzelfde materiaal dat Ferrari zelf gebruikt voor de lak op de echte auto’s.
Het “yo dawg” gehalte is lekker hoog, want er komt een limited edition bovenop de limited edition. Deze extra gelimiteerde variant herken aan je kleur Rosso Imola met een Blu Sterling interieur.
Elke auto is met de hand vervaardigd. Er komt een machine aan te pas. Amalgam zegt 3.000 uren nodig te hebben gehad om dit model te ontwikkelen. Per auto is het bedrijf meer dan 300 uur zoet om deze in elkaar te zetten. Je ziet het er niet aan af, maar het merk zegt dat een auto bestaat uit duizenden kleine componenten die het tot één geheel maakt. Liever wat anders? Ze hebben ook een SF90XX, of een Senna of een Aston Martin DB5. Keuze zat!
Werkelijk prachtig model van een lelijke Ferrari.
Ik vind dit dus helemaal geen mooie auto. Zonde om daar dan zoveel tijd en energie in te stoppen.
Op het eerste oog heel erg bedankt voor je mening in de eerste zin. De 2e zin is mening vermomd als een stelling (die niet klopt).
Jammer. Kans gemist.
@okdoei Maar dat de stelling niet klopt is jouw mening. Dus nu doe jij hetzelfde. En welke kans heb ik precies gemist? Om jou een voldaan gevoel te geven bij het lezen van mijn comment?
Dat is geen mening. Dat is een feit en ik kan precies bewijzen dat de stelling niet klopt want 1. Het is een mening. En 2. Omdat iemand hier plezier aan beleeft om het in elkaar te zetten is het bij voorbaat niet nutteloos voor die persoon.
Als ze hier ook nog eens geld aan verdienen – verre van nutteloos nietwaar?
Mic drop.
I’m out.
B
Iemand een nier nodig? Prijs nader te bepalen
Snelle rekensom: 3000 uur ontwikkeling terugverdienen over 200 modellen – 15 uur per model aan kosten, plus nog 300 uur per model om in elkaar te zetten – 315 uur per model. Prijs is €16k / 315 => krijgen ze €50,80 per uur voor dit handwerk. Zeg dat skilled labor all in €40 per uur kost, dan verdienenen ze rond €3 K per model. Dus ong €600k bruto ruwweg voor deze run.
Ergens lijkt er inderdaad iets te rammelen in de calculatie. 3000 uur ontwikkelingswerk is bij 8 uur per dag equivalent aan 375 (werk)dagen, oftewel ongeveer anderhalf werkjaar. Zou me niet verbazen als Amalgam flink hulp gehad heeft van Ferrari m.b.t. aanlevering van gegevens over afmetingen en vorm van de individuele onderdelen van de 12Cilindri, waardoor het feitelijke aantal uren, dat Amalgam zélf nog aan ontwikkelingswerk heeft hoeven doen voor het model een stuk lager ligt dan de geclaimde 3000 uur. Anders ziet de calculatie per oto er inderdaad beroerd uit.
Als je die ontwikkeling verdeeld over 10 FTE zit je op bijna 8 weken. Gros is dingen natekenen in CAD lijkt me.
Denk je? Denk dat ze, net als BBR of MR, de cadtekeningen krijgen. Niet alles misschien, maar wel voldoende om de auto te maken. De modellen van deze fabrikanten kloppen gewoon perfect voor zover ik ’t zelf met het blote oog kan beoordelen. Maar kanttekening: ik weet natuurlijk niet of ’t ook écht zo is.
Kosten voor fabricage dmv mallen en/of 3D printen? Materiaalkosten? En dan nog al je normale bedrijfsvoering kosten die moet terugverdienen. En de BTW die jij afrekent is ook geen winst voor het bedrijf.
Ik geloof best dat ze een goede marge maken, maar je berekening is ‘een beetje’ beperkt.
En vergeet ook niet de licenties van Ferrari, die zijn ook totaal niet mals..
Het is natuurlijk een prachtige Ferrari. En je moet drie keer kijken of het een echte of een schaalmodel is. Kun je deze exact zo specificeren als je echte 12 cilindri?
Ik denk dat bij het woordje “een” een g is vergeten in: “Er komt een machine aan te pas”
Niet ondenkbaar, dat kopers van dit soort modelletjes dat sowieso doen, zeker in het VK is het heel normaal voor de (very) well to do om flink aan charity te doen.
Mooi als je een 1:1 Cilindri in dezelfde specs hebt toch? Ik zou ‘m graag in de kast bij de rest willen parkeren, maar 1:8 is me wat te groot en te duur ook. Persoonlijk word ik wel wat moe van die promo-foto’s van Amalgram met elke keer die witte handschoen met die kwast erbij. Verzin eens wat anders, of lever ‘m voor die 16k dan ook inclusief chopped-off hand met kwast!
Haha mij viel hetzelfde op, ik denk dat ze zo’n hoekje in de studio hebben staan waar die hand met kwast gewoon hangt waar ze steeds een auto onder kunnen zetten. Maar dan nu de echte vraag; Hebben ze die hand en die kwast ook nauwkeurig met de hand nagemaakt?
Hand-met-kwast-ception!
Zodat de werknemers van Amalgam naar de voedselbank kunnen gaan omdat ze geen werk meer hebben?