Het doven van een EV die in de fik is gevlogen, is bovengrond al aardig lastig. Laat staan een elektrische auto die in de parkeergarage staat.
Honderdzestig auto’s die door één fikkende elektrische auto beschadigd raken. Het is nog geen zekerheid, maar bij de brand van eerder deze maand in een parkeergarage in Alkmaar, wordt dat scenario wel onderzocht. En dat is voor sommigen oproep tot discussie. Een EV die in brand staat neemt namelijk extra risico’s mee voor de brandweer. Er komen giftige stoffen vrij en het is lastig de brand compleet te doven. Daarom dat Nils Rosmuller van het Instituut Fysieke Veiligheid vandaag te gast was bij de BNR Nationale Autoshow, om antwoord te geven op de vraag of we elektrische auto’s nog wel in parkeergarages moeten parkeren.
Om te beginnen met de problemen. Want waarom is zo’n EV-brand nou lastiger om te doven? Dat komt vooral doordat de accucellen met z’n allen in een zo compact mogelijk pakket zitten. Daardoor kan de brandweer lastig de afzonderlijke cellen koelen en blijft het pakket zelf langer warm. En als een accucel een bepaalde temperatuur heeft bereikt, dan kunnen ze vanzelf weer in de fik vliegen. Daardoor moet je in de praktijk een auto soms dagenlang in een grote bak met water plaatsen, om deze te laten afkoelen.
Buiten, op de openbare weg, is dit accufikprobleem nog te overzien. Maar in een parkeerkelder, op de -2e of -3e verdieping, dan is het een serieus probleem. Want zo’n brandende elektrische auto krijg je niet zomaar uit een parkeergarage getrokken. Zeker niet als je door alle rook niks kunt zien en je honderden meters met zware apparatuur moet afleggen. Met andere woorden: het blussen van een EV die in een ondergrondse parkeergarage staat, is volgens Rosmuller nogal complex.
Dus, wat is de oplossing? Moeten we de elektrische auto dan maar weren uit de parkeergarage? Dat kan, maar is volgens Rosmuller wel een uiterst redmiddel. Hij ziet liever dat parkeergarages meer maatregelen nemen. Denk aan waar je de laadpalen het beste neer kan zetten, of beter denken aan sprinklers en dergelijken.
Ook voor de auto-industrie ziet hij nog kansen. Zo zouden de accu’s in theorie in kleinere pakketjes verdeeld kunnen worden, met een klein busmiddeltje in ieder pakket. Op die manier kan de auto een brand meteen bij de bron bestrijden. Volgens Rosmuller doen autofabrikanten hier op dit moment niet genoeg aan, hij roept ze dan ook op om hier meer aan te denken.
Het is niet voor het eerst dat het Instituut vraagt om meer maatregelen in parkeergarages. Ook de brandweer zelf kwam eerder dit jaar met aanbevelingen. Tot dusver leek zo’n elektrische-autobrand nog als een theoretisch probleem, tegelijkertijd worden er steeds meer elektrische auto’s verkocht in Nederland. Dan kan een theoretisch probleem, al snel een praktische worden.
Verder in deze aflevering van de BNR Nationale Autoshow: Valéry Gresnigt van Polestar Nederland vertelt over de Polestar 2. En Wouter rijdt in de Rolls-Royce Cullinan.
Foto: Mini Brandweer! van @CarsbyCasper, via Autojunk.nl.
Leuk stemmingmakerij, maar waarschijnlijk moeten parkeergarages juist worden aangepast. De electrische auto is immers toch de toekomst. Dus hoge capaciteit sprinklers in de garages en het is weer klaar voor de toekomst.
@kroon: ik denk dat ons verteld is dat de elektrische auto de toekomst is
@z4coupe30si: Het is gewoon de volgende generatie van mobiliteit. Net zoals we van kaarsen naar lampen zijn gegaan.
@florisje: Het is slechts een compleet overdreven tussenstap. Elektrische auto’s zullen nooit de toekomst worden. Hybrides zijn veel praktischer en ‘groen’ genoeg.
@techniekmeneer: groen genoeg? Zelfs BEVs zijn dat niet.
@flutterby: nee Tesla’s zijn dat niet! Andere EV’s kun je echt wel in het groen kopen….
@flutterby: Als het aan extreem linkse gekken zoals GL ligt niet nee. Als je het realistisch bekijkt is een Hybride met een zuinige benzinemotor prima.
Realistisch is een hybride overdreven en complexe. Typische vlees nog vis oplossing met alle nadelen van een verbrandingsmotor waar iedereen uit gewoonte overheen kijkt. Het is een manier om de 100 jaar aan ontwikkelingskosten uit te smeren.
Een manier voor autofabrikanten om zo min mogelijk te doen en de kantjes eraf te lopen.
Net als net aan genoeg elektrische autos leveren om geen boete te krijgen.
De verbrandingsmotor wordt kunstmatig in leven gehouden door de vrijstellingen en subsidies aan de olieindustrie. De subsidies op EV en accijns op brandstof vallen in het niet bij de geldverspilling dje naar de ondersteuning van de fossiele industrie gaat.
Grondstoffen zijn eindig. Accus worden niet verbruikt.
Klaar met die plof onzin dat hebben we nu al lang genoeg getolereerd. Zeker de 2 wiel versies die nodeloze herrie maken.
@HyperTeHK: eens met je laatste zin. Daarvoor is het betoog twijfelachtige.
@HyperTeHK: Ik vraag mij oprecht af wat zo’n auto hater op Autoblog doet.
Het zal van beide kanten moeten komen. Doordat EV’s nog volop in ontwikkeling zijn, kunnen fabrikanten hier zeker rekening mee houden. Parkeergarages zullen ook meer moeten doen dan alleen maar plekken vrij houden voor de laadpalen. Dorpen en Steden zullen ook steeds verder aanpassen aan EV’s. Hoort bij de transitie.
@kroon: mogen ze ook wat aan de waterafvoer doen. Het water moet ook niet te hoog komen…
Nagel op de kop, de blusinstallaties in ondergrondse parkings in NL zijn meestal gebrekig (ernstig), laat staan dat ze geschikt zijn voor EV.
Probleem is dat je met een collectie auto’s in een gesloten ruimte zit waarbij de auto 1 maar enkel minuten nodig heeft om volledig in brand te staan. Als de blusinstallatie dat niet onder controle kan houden dan zit je na 15 minuten met een brand waar de volledige parking bij voorbaat verloren is.
Dat geneuzel over die batterijen slaagt nergens op, de brandweer kan dat perfect blussen en de wagen eruit slepen. Eenmaal je aan het slepen bent, mocht die batterij dan net toch ontbranden, dan sleep je gewoon door tot je buiten bent waar je de wagen vervolgens in een container water dumpt en afvoert.
Echter de EV zorgt ervoor dat er aandacht gaat naar die blusinstallaties, gespecialiseerde firma’s gaan hun handen niet verbranden om een gebrekige installatie aan te passen. En dan gaan de paraplu’s open natuurlijk want wie is verantwoordelijk, wie heeft nagelaten controles uit te voeren en het zo ver te laten komen en wie gaat de rekening betalen?
Net nu lpg bijna overal ondergronds mag staan komt de volgende ban eraan ?
Alle elektrische auto’s verbannen uit de stad en parkeergarages.
En als we dan toch lekker aan het verbieden zijn dan meteen ook alle auto’s verbieden die uitlaatgassen uitstoten (heel ongezond als je het inademt), die met ontvlambare brandstoffen (die zijn ook lastig te blussen) werken en ook die waarbij er ontploffingen (altijd linke soep) onder de motorkap plaats vinden.
@mashell: daar is Amsterdam al druk mee bezig hoor ;)
@mashell: heb jij je hoofd hard gestoten?
@lekkerlinksrijden: Wel vaker dan 1 keer denk ik..
@mashell: deze app stinkt naar benzine en diesel dus misschien beter om uit te schrijven hier
@mashell: had dat laatste flesje bier nou niet genomen.
@lekkerlinksrijden: i like!
De volgende stap wordt, “mogen waterstof auto’s ondergrands geparkeerd staan”. ??
Waterstof EV’s zijn de toekomst.
Ben je gek? Zo’n rijdende waterstofbom in een parkeergarage parkeren? Onverantwoord! En wat te denken van vrachtwagens die waterstof tankstations moeten bevullen? Ga je gang, maar niet in onze woonwijk! Waterstof is door deze halve waarheden al bij voorbaat kansloos.
@mashell: waterstof zijn zeer kleine moleculen. Nadeel hiervan is dat het onmogelijk in een tank te houden is, het lekt altijd weg. Voordeel is dat wanneer een tank écht lek raakt het snel verspreid. Helemaal gezien het lichter is dan de reguliere lucht in tegenstelling tot LPG wat zwaarder is en dus blijft hangen. De kans bij een ontploffing is bij waterstof aanzienlijk kleiner dan bij LPG.
Een waterstof tankstation wil je inderdaad niet in je buurt. Zie:
https://www.electrive.com/2019/06/11/norway-explosion-at-fuel-cell-filling-station/
Overigens, probleem met waterstof is dat het weliswaar recht omhoog verbrand, wat in een parkeergarage niet kan, maar echte probleem is dat je de brand niet kunt zien. Het verbrand kleur en geurloos.
@barchettadriver: de eerste beste Tesla brandt heftiger.
@HZW: en waarom is waterstof de toekomst? Onderbouw dat eens.
Een normale auto verbrand, niks aan de hand. Een elektrische auto verbrand, alles moet veranderd worden. Ik snap het niet helemaal meer zo, dan moeten ze de hele parkeergarage leegruimen.
@florisje: Verdiep je eens even in hoe ze een normale auto blussen, en hoe een elektrische auto geblust moet worden. Denk maar niet dat brandweermannen blij zijn met de toenemende populariteit van elektrische auto’s ;)
@techniekmeneer: misschien moeten ze op een andere manier gaan blussen. Iets van schuim lijkt mij zeer effectief om zuurstof weg te houden en rook te beperken. Je hebt alleen héél véél schuim nodig maar gelukkig branden EVs lang niet zo vaak uit.
Een andere oplossing is simpelweg een gigantische waterreservoir aan te houden bij de laadplaatsen of deze laadplaatsen niet meer in een (ondergrondse) garage te plaatsen.
@flutterby: Totaal onrealistisch. Typisch politiek correcte geneuzel. Kantoor pikkies die totaal geen weet hebben van de praktijk willen de regels wel even gaan bepalen.
@techniekmeneer: tja, als de techniek alleen maar zeurt en klaagt dan moeten de kantoorlui maar iets bedenken he.
@flutterby: *Facepalm*
@florisje: Een elektrische auto blijft dagen branden als je niet blust… En blussen kan niet, moet in een dompelbad. En die kan de garage niet in…
De oplossing is vrij simpel, iedere Tesla in de gracht parkeren.
Parkeren alleen nog maar toestaan binnen de grachtengordel langs de gracht.
Kunnen ze in geval van brand de auto gewoon in het water schuiven.
Probleem opgelost.
Vorig jaar: Parkeergarage op vliegveld Stavanger (Noorwegen) volledig afgebrand. Eerste reactie van media en veel lezers: vast een EV. Uiteindelijk bleek het een Opel Zafira te zijn.
Veel auto’s zijn meegegaan in de brand. 1300 auto’s moesten blijven staan omdat de parkeergarage niet veilig genoeg was (ivm instortingsgevaar). Hele parkergarage moet afgebroken worden en daarbij zullen 400 auto mee gaan in de sloop omdat het onmogelijk is ze er uit te halen.
https://www.nrk.no/rogaland/brann-i-parkeringshus-pa-sola-1.14850091
Ik zeg: geen auto’s meer in parkeergarages, veel te gevaarlijk. Vooral opels… ;-)
@tbr: stond zeker naast een Tesla ?
Ik dacht dat de brand in Alkmaar aangestoken was. Overigens als een auto met ontploffingsmotor in de hens gaat, is er vaak ook geen houden aan in een parkeergarage. Heb daar een paar weken geleden nog een mooie docu over gezien op de BBC daggik. Daarbij zijn uitgerekend diesel auto’ s het gevaarlijkst, niet benzineauto’s. Het probleem is tegenwoordig veel erger dan vroegah toen auto’s nog een metalen tank hadden.
Ja per direct! Eerst onderzoeken wat de risico’s zijn. Hadden ze vooraf moeten doen.
Sowieso verzekeringspremie verdubbelen. Gaat de andere helft naar een noodfonds voor dit soort incidenten. En laat eigenaren van een elektrische een forse toeslag betalen bij parkeren in een parkeergarage want er moeten aanpassingen worden gedaan in parkeergarages en daar wil ik als benzine/diesel rijder niet voor bloeden.
Zou me als ik boven een parkeergarage zou wonen voor wat betreft brandveiligheid eerder zorgen maken over de fijne driezitsbank in de woonkamer…
Én over de geweldige pvc-vloer die door het hele huis ligt omdat dat zo hip is. En over de moderne spaanplaten meubels, de boxspring in de slaapkamer en de Chinese goedkope oplader van de mobiele telefoon die ’s nachts gezellig naast je onder het dekbed ligt.
En me dan zorgen maken over de inrichting en het gedrag van de buren boven, beneden en links en rechts naast je. Die hun appartement net zo vol hebben staan met brandbare zooi en hun telefoon ’s nachts met net zo’n knakenoplader opladen.
Zo’n batterijpakket op wielen hoort in de milieustraat. Niet in een parkeergarage waar brandweermannen risico lopen omdat iemand met belastingvoordeel het milieu vervuilt.
Zo! Dat lucht op ?
Gewoon blijven dieselen, zijn inmiddels schoon genoeg. Elektrische fiets is voldoende.
@scrmeagle: i like
Welke idioot verzint dan ook dat je een hele tank aan BRANDstof mee moet sleuren in je voertuig. Ow….wacht…
Volgens mij ontstaat brand vaak (nee, niet altijd) tijdens het laden van een auto dus dan zou ik dat voorlopig verbieden. Laden doe je dan maar weer thuis of bij een supercharger oid.
@evdw: de meeste branden beginnen bij het starten van de motor ;)
Kunnen ze met de positie van de accu’s misschien de perfecte gewichtsverdeling maken?
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-