Omdat we hier bij Autoblog óók best om het klimaat geven, staat er sinds kort een Tesla Model S in de garage…
Ik kan me voorstellen dat het voor de vaste lezer van Autoblog een beetje een plethora aan invloeden is wat betreft het aantal nieuwe auto’s in de Garage dit jaar. We hebben namelijk al een Mini, een BMW 330D, een BMW Z4, een BMW 530i, een Lynk&co, een Jaguar XJ-8 en een Saab 9-3 cabrio toegevoegd. En het is pas oktober…
En waarschijnlijk ben ik nog wat vergeten ook, waarvoor mijn nederige excuses aan de collega’s die trots naar hun eigen speeltje(s) kijken en die niet eens genoemd zien worden in dit overzicht. Ja, soms wordt het voor mij ook wat te veel.
En dat terwijl ik zelf verantwoordelijk ben voor de toevoeging van 3 van deze auto’s. De Jaaaaag, de Saab en nu dus de Tesla. De reden waarom ik niet zo ‘auto-vast’ ben, heeft @willeme overigens pijnlijk accuraat omschreven in de eerste alinea’s van DIT artikel…
De Tesla Model S van Nicolas
Maar goed. Er is dus iets nieuws in de Autoblog Garage terecht gekomen en de keuze was voor velen onbegrijpelijk. Want wat moet een redacteur van Autoblog nou met een elektrische auto? Nou, simpel. De dagelijkse kilometers maken natuurlijk. Lijkt me vrij duidelijk.
Ik zal even bij het begin beginnen. Na een verblijf van drie jaar in Spanje kwam ik begin dit jaar terug in Nederland. Over de reden van het vertrek ga ik niet uitweiden, maar ik kan wel zeggen dat ik hier alles opnieuw moest aanschaffen, want ik had niks meegenomen op 1 koffer met apparatuur en 1 met kleding na.
Als eerste kocht ik een auto en dat was de Jaguar. Een auto waarvan al mijn (ex) partners zeiden: “Als je die koopt, ga ik bij je weg”. Kwam dat even mooi uit, die Jag kwam er. Zonder gedegen onderzoek, zonder ratio, ik moest en zou er een hebben en het boeide me niet welke. Het resultaat is bekend, het waren drie leuke maanden.
Daarna kwam de Saab. Nog steeds erg blij mee, zeker na wat ik er allemaal an heb versleuteld. Nieuwe kap, nieuwe velgen, banden, schokdempers, remmen, aandrijfassen, draagarmen, noem allemaal maar op. Klaar voor weer tienduizenden kilometers belastingvriendelijk rijden.
Kosten, kosten, kosten, kosten en kosten
Had ik gedacht. Vorige week kwam het bericht dat de hele koppeling met alle toebehoren toch echt vervangen moest worden en dat zou wéér in de duizenden euro’s gaan lopen. Waardoor er bij mij iets knapte en ik besloot dat even te laten voor wat het is en op zoek te gaan naar een auto die wél probleemloos de duizenden kilometers per jaar kon maken.
De Saab gaat overigens niet weg hoor. Die ga ik over een paar weekjes goed prepareren en wegzetten in een fijne verwarmde en droge stalling, waar hij in het voorjaar weer uit mag. Kunnen we dan die nieuwe koppeling erin zetten en de auto alleen maar gebruiken voor de leuke ritjes in de zomer. Waar hij voor bedoeld is.
En dan kwam er nog eens bij dat ik zo langzamerhand een beetje moe werd van het vele en dure tanken. Elke week minstens 150 euro aan benzine erin, maar geregeld ook 200 tot wel 250. Zelfs met de btw-teruggave en de autokosten die weer aftrekbaar zijn is de lol er wel een beetje af. Het moet wel worden voorgeschoten.
Daarom ben ik eens gaan kijken naar een elektrische auto met een grote accu. En dan kom je al gauw uit bij Tesla. En als eerste werd mijn interesse gewekt door een vroege Model S, die je gratis kunt Superchargen. Klinkt ideaal natuurlijk. Onbeperkt stroom voor niks. Dat wilde ik wel.
Wel of niet gratis Superchargen?
Maar al gauw bleek het addertje onder het gras toch een flinke. Als eerste zijn die auto’s oud en de vroege bouwkwaliteit van Tesla was natuurlijk niet om over naar huis te schrijven. Bovendien kost een Tesla met gratis Superchargen al gauw 10.000 euro meer dan een nieuwere die dat niet heeft.
En die nieuwere Tesla’s zitten beduidend beter in elkaar dan de oude. Tel daarbij op dat ook betaald Superchargen niet de hoofdprijs kost én dat de bijtellingsregels voor ZZP’ers hartstikke gunstig zijn (daar kun je volgende week meer over lezen, is echt interessant) ging de zoektocht over naar een nieuwere Model S mét de grootste accu.
En die hadden ze staan bij Lease Bijtellingsvriendelijk in Almere. Een zwarte Tesla Model S 100D. Vol met de juiste opties, gunstige prijs, accu die nog ruim boven de 94% zat en vrijwel direct leverbaar.
Tesla Model S 100D uit oktober 2018
En dan gaat het snel. Proefrit, praatje maken met verkoper Maarten, het schudden van de hand, papiertje tekenen, ogen dicht bij het overmaken van een bedrag, nieuwe bandjes laten monteren en ophalen. Waarvan akte, sinds afgelopen maandag staat er een -voor mij- gloednieuwe Model S 100D uit oktober 2018 op de oprit.
Op het moment van schrijven kan ik nog niet veel vertellen over hoe de auto in de praktijk bevalt, behalve dat hij echt bizar snel is als je dat wil, extreem comfortabel rijdt als je dáár behoefte aan hebt en dat ik zo’n 485 kilometer ver kom op een volle accu. Waarvan veel snelwegkilometers met 130, ongunstig dus.
En dat de Autopilot meer een leuke gimmick is dan iets wat ik echt veel gebruik, dat ook. Maar vooral dat het stiekem echt heerlijk is om van een youngtimer uit het jaar 2000 over te stappen in een auto die helemaal vol zit met alles wat nieuw is en het leven van de automobilist makkelijker maakt.
Voorlopig ben ik blij dat ik nu eindelijk weer in de positie ben om het nuttige en het aangename op autogebied te combineren. Nuttig als ik met de Tesla probleemloos de zakelijke kilometers maak en aangenaam als ik de Saab pak om lekker met het dakje eraf te genieten van het lekkere weer en het prachtige landschap, de brom en de turbo-douw in je rug als je gas geeft.
Hier zit een tevreden mens!
Gecondoleerd
De enige logsiche keus, de Y is naast lelijk ook minder comfortabel. En Tesla ligt qua laadnetwerk en integratie daarvan ook nog flink voor op de concurrentie. Iedereen die dat betwist mag een rondje europa gaan doen met een willekeurig ander merk en hier terugkoppelen.
De Range van zo’n S is top en je bent nooit een stakker met 500pk
Mijn condoleances.
Prima keuze lijkt me waar je het voor nodig heb en met de Saab heb je er nog een heerlijke dino bij.
De keuze zal het niet goed doen bij de kleuter breintjes getuige al de eerste twee reacties :)
Exact dat. Dit is gewoon een zeer goeie keuze.. Heb zelf een Model S LR plus(uit 2021) naast een old-timer (mini cooper) en Fireblade.. De S voor lange ritten en werk. De andere voor Fun.
Eigenlijk begrijp ik jouw keuze wel. Voor dagelijks woon- werkverkeer kun je de ratio inschakelen en dan gewoon bedenken dat je een vervoersmiddel nodig hebt. Simpel van A naar B, als alternatief voor de trein of ander ov. Zeker als kosten een rol spelen, hoewel je dan wellicht ook voor een leuke diesel had kunnen kiezen? Voor plezier dus de Saab, die keuze begrijp ik dan overigens niet zo heel erg goed ;). Al met al dus toch mijn voorzichtige felicitaties met je aankoop.
Gefeliciteerd!
Gaaf man. Ik ben heel erg benieuwd hoe je dit gaat vinden.
Mooie wagen man. 1maal mee kunnen rijden in zo’n ding, allejezus wat kan dat snel. De model S vind ik in tegenstelling tot de 3XY ook echt een mooie wagen. En, voor veel dagelijkse kilometers wil je een automaat, waarom zou je dan in een langzamere, minder comfortabele, en duurdere benzine of diesel gaan zitten? Ik snap je wel. Mijn volgende auto wordt ook een EV, en ik hou er een benzine auto naast voor de leuke ritjes. Zou gek zijn om het niet te doen. Heb het dak op zuid-zuid-west vol panelen liggen. Mijn energierekening is door salderen en teruggave van de overheid vorig jaar uitgekomen op -280 euro. Terwijl half Nederland krom lag. Ik wil over 25 jaar met 55 met pensioen, dus leef gewoon redelijk zuinig. En daar hoort straks een EV bij die spotgoedkoop per km is.
Als je dan toch elektrisch gaat, dan maar een Model S. Die is tenminste nog te pruimen boven de rest van het spul. Van zo’n obesi-tron of ioniq word je ook niet vrolijk.
6% batterijverlies in 5 jaar lijkt veel, of ligt dat aan mij? Alsnog prima range in de praktijk.
6% capaciteit verlies in 5 jaar lijkt mij juist bijzonder weinig. Menig smartphone bezitter zou er voor tekenen…
Die Model S is trouwens sowieso mooi oud aan het worden, dat moet gezegd worden.
Smartphone eens idd. Maar een auto? Die heeft toch een stuk minder laadcycli normaal?
Ik vind dat echt wel mee vallen, dat is maar iets meer dan 6 kilometer verlies in range per jaar (mits de degradatie lineair is). Dat zou betekenen dat hij over 10 jaar nog steeds een range heeft van 425km.
Comfortabele mobiliteits oplossing! Ik snap je keuze wel. Veel veilige (enigzins betaalde ;-)) km’s gewenst!
Gefeli met de stofzuiger, goeie combi met een Saab kan ik uit ervaring zeggen!
Gefeliciteerd, zelf 2 jaar geleden ook de keus gemaakt, dan wel met gratis supercharge.
Ik heb niet zoveel met het woord kinderziektes, maar ik ben er helaas toch al tegen een aantal aangelopen (met bouwjaar 2015).
Gratis supercharge was er tm begin 2017, dus het had nog mogelijk geweest een facelift model op te pikken met SC01.
Deze uitvoering is strak! Nog iets in je achterhoofd met ontchromen of zwarte velgen?
Precies wat ik heb gedaan. Chroom er af lichte tint in de ramen en chroom zwart gewrapt. Ben voor 20” gegaan. Een compromis tussen comfort en zicht.
Omdat het de familieauto is niet verlaagd,
maar dat zou ik nog mooier vinden.
Gefeliciteerd met een mooie wagen! Ondanks dat de Tesla Model S al heel wat jaren meegaat blijft dit design goed overeind.
Congrats and enjoy
Als ik veel dagelijkse kilometers zou maken zou ik daarvoor ook een elektrische auto hebben, dus ik snap de keuze prima. En de S is zeker de best te pruimen Tesla. Veel plezier ermee!
Toen ik dat artikel over je benzinekosten een paar weken geleden las knapte er iets in me. De NL overheid heeft al sinds Kok de auto als go to voor extra belastingen gebruikt maar met die huidige klimaatgekte is het hek ver, ver van de dam. En ik ben er klaar mee.
Ik heb besloten bij de komende verkiezingen mijn stem te geven aan de partij die het meest pro-ICE auto is en als wensen heb ik: weg met BPM, halvering van accijnsen brandstof en minimaal 90% korting op alle MRB. Mocht daar niet een meer Belgisch of Duitse lijn in komen overweeg ik emigratie op termijn. Inderdaad, zeker als je een wat dorstige benzineauto rijdt ben je 700-800 per maand kwijt aan brandstof. Echt bezopen.
Ik ben ook op zoek naar een vervanger voor de woon/werk ezel maar elke keer als ik een EV (Tesla) overweeg, dan lees ik ineens weer dat er binnenkort MRB op zware EVs geheven gaat worden. Doei voordelen. Wat dat betreft weet ik niet of een Model S een juiste keuze is. Aan de andere kant, jullie Autoblog schrijvers wisselen zo vaak van auto dat het niet meer in lijn is met mijn gebruik (minimaal 4-6 jaar).
Ik hoop dat de S je gaat bevallen. En zo niet, zijn er ook zat ICE autos die wel betrouwbaar zijn, en goed bij de pomp. Waarom heb je geen diesel overwogen? Een 320d bv? 1:9 bij 200 kmh, E90 M3 koppel en toch haal je 1000 km op een volle tank (die ook nog eens minder dan €90,- kost). Er is in 4 jaar tijd niets kapot gegaan dat ik mijn F31 heb. Ja, toch, het knipperlichtlampje in de rechterspiegel. Garage heeft gratis opgelost. De BMW F3* is de Mercedes W124 van de noughties.
Ik ben erg benieuwd wat een nieuw kabinet gaat doen, en zal dan besluiten of mijn nieuwe auto een EV of toch een laatste x een G21 330d gaat worden.
Ik vrees dat je alvast je verhuis kan beginnen plannen. Voordelen zullen voor beiden worden afgebouwd. (en terecht)
Enkel zal de ICE onbetaalbaar worden en de EV, waarschijnlijk, nog net. En opnieuw, terecht…
Oneens. Autos zijn voor veel mensen onmisbaar om te werken. Om belastingcentjes te betalen. Maak je ICE rijden onbetaalbaar dan volgt een catastrofe, met veel mensen die gewoon niet meer naar hun baan kunnen rijden en onze economie in elkaar stort. Dat is waar het Nederlandse autobelastingbeleid naartoe aan het gaan is.
Duitsland laat zien dat het ook anders kan. Als milieu het argument is dan zijn er veel dringender maatregelen elders nodig. Autos zijn 10% van de co2 taart en die achterlijk hoge extra belasting a. werkt niet en b. slaat gewoon nergens op. € 52.000 extra voor een Ford Mustang met V8 motor betalen is krankzinnig.
Erger is het zwalkende beleid van onze regering. Dan weer wel subsidie dan weer niet. Dan weer dikke plus zonnepanelen dan kan het stroomnet het niet aan en gaan we salderen afschaffen. Ik woon 30 km van de grens met Duitsland en zie hele dorpen Nederlanders die daar boodschappen doen en gaan tanken. Maar vooral dat zwalken is gewoon onbehoorlijk bestuur en brengt veel mensen in de problemen. Het is toch absurd dat over 2 jaar een EV duurder in MRB is dat een benzine slurpende auto?
Mwoah, ach, toch ook onmisbaar gemaakt. De opkomst van automobiliteit is iets van de jaren 1950, het tweedeautobezit voor huishoudens is ergens richting 2000 enorm gaan toenemen. Punt is vooral dat mensen vaker verder van huis zijn gaan werken en dat de auto een probaat middel is om het leven zo efficiënt mogelijk in te kunnen richten. Van mij mag het veranderen, maar ik ben een typische stedeling die per keer de beste vervoersvorm kan uitzoeken en daar ben ik ook best bedreven in.
Netjes hoor. Fijne wagen met (in elk geval nog een paar jaar) lage kosten voor veel kilometers. Van onze eigen 2 ICE’s wordt er vast zeker 1 een EV als opvolger, voor de regio/Nederland. Waarschijnlijk nog een ‘gezinsragbak’ ICE die zonder nadenken/plannen etc door heel Europa knalt.
Je Tesla rijdt in elk geval super en is misschien nog steeds wel de mooiste EV. Veel plezier!
Gefeliciteerd, een 2018 100d is echt een erg fijne auto. Ongetwijfeld dat als je over 6 maanden een update gaat plaatsen zal je melden dat het verbruik (en daarmee de range) in de winter tegen valt (zeker met 130km/h). Het ontbreken van een warmtepomp in een “grote” auto, is dit voor de winter wel een dingetje. Maar als je elke dag 250km moet rijden en je kan ofwel thuis, ofwel op je werk opladen, heb je ook nooit een issue.
Je kan altijd nog op 21″ (Arachnid of de Twin(!) turbine) gaan rijden in de zomer als je ook wat sportiever in de bochten wilt gaan rijden. Zeker de wat “langere bochten” zijn dan fantastisch om deze op snelheid te rijden.
Je geeft aan dat je AP een “gimmick” vind, maar ik weet zeker dat je dit fantastisch gaat vinden als je eenmaal AP volledig snapt. Ik verwacht overigens dat je EAP hebt en niet alleen AP. Dan heb je ook de lane change, dan is AP echt ideaal. Ik kan binnen een uurtje alles uitleggen hierover. Want nagenoeg alles wat je met AP slecht vind, komt door EU regels. Als je weet wat de regels zijn waardoor AP beperkt wordt, snap je AP veel beter. Als je met het systeem mee werkt, ga je dit (zeker als je na 19:00 130km/h mag rijden) dit systeem echt fantastisch vinden! Ik vind het prima om je hier van alles over te vertellen, zodat je AP een eerlijke ‘kans’ kan geven.
Ik hoop voor je dat je hem niet op de zaak rijdt.
De bijtelling van 16% over de nieuwwaarde is niet misselijk. Nu is de bijtelling nooit hoger dan de werkelijke kosten maar schrik niet aan einde van het jaar als het tegenvalt.
na de eerste 60 maanden bijtellingskorting verval je niet in de volgende bijtellingskorting. Dan ga je als ik me niet vergis gewoon naar 22% over volledige cataloguswaarde. Dus niet naar de volgende kortingscyclus van 60 maanden.
@nicolasr: toch lief van je dat je speciaal voor de EV 10-daagse een elektrische auto hebt gekocht. En aangezien alle Model S-en de grens over gaan wordt het vanzelf weer een unieke keuze. Geniet er van!
Gefeliciteerd! Prima combinatie!
Heb zelf een ook model s uit 2018 en daarnaast een zwarte saab 900 turbo 3d uit 1982 .
Rij wel te weinig in de saab moet ik bekennen..
Dikke keuze @nicolasr 👌 Sowieso een prachtige auto en daarnaast een slimme keuze denk ik. Vooropgesteld dat hij zich beter gedraagt dan de Saab 😇
De reactie op dit artikel zijn gelukkig voornamelijk positief. Dit in tegenstelling tot FB. Daar zijn de ‘inhoudelijke’ discussies inmiddels uitgebroken….
Had ik niet gedacht na de eerste paar reacties hier, maar het beeld over elektrisch rijden begint hier zowaar te kantelen, of degenen die niks met die stekkerdingen hebben, hebben een ruime week verlof genomen, kan ook…
Prima sloep, voor de hand liggende keuze. En het is lelijker dan lelijk geformuleerd, maar Tesla levert lekker holistisch vervoer. De navigatie is belachelijk goed en planning van noodzakelijke stops bij Superchargers feilloos, tot aan de incidentele opmerking dat een lagere snelheid aangehouden moet worden toe. Wel het andere uiterste van dat fijne i3’tje met het kleine accupakketje. Het staat me alleen een beetje tegen dat een S wel erg breed is (of eigenijk alleszins groot is), maar ik hoef m niet te parkeren