Is die prijs van de nieuwe Golf R echt wel zo hoog?
Ja, dat was natuurlijk even schrikken vanmorgen. Ja, we weten wel dat alles duurder wordt, (behalve je aandelen vanmorgen..), maar dit is toch wel weer letterlijk Next level.
De prijs van de nieuwe Volkswagen Golf R is namelijk bekend gemaakt en die is behoorlijk stevig. De heren van Pon in Leusden hebben er een vanafprijs van € 81.990 op geplakt. Klein lichtpuntje is dat het @rubenpriest vanmorgen in de configurator niet is gelukt om die prijs boven de ton te krijgen: € 93.858, duurder kan het nu even niet.
Maar het blijft een bizar bedrag natuurlijk voor een Golf. Zeker als je bedenkt dat bij de vorige generatie Golf R, er een prijskaartje van circa € 65.000 aan de ultieme Golf hing. Tijden veranderen!
Maar ook de concurrentie heeft qua prijzen niet stilgezeten. Want we doken even in de prijslijsten om te zien wat je voor die ruime 80.000 euro nog meer kunt kopen.
De logische Volkswagen Golf R concurrenten
Ja, kom maar door met de BMW M135 xDrive en de Audi S3 en de Mercedes A35 4 Matic en durven we het zeggen, de Hyundai Ioniq5N. Nou kijk en huiver!
- M135 xDrive: vanaf € 75.962
- S3 Sportback: vanaf € 83.572
- A35 4 Matic: vanaf € 90.278
- Ioniq5N: vanaf € 73.995
Er valt dus ook qua prijzen wel iets te kiezen in dit segment. Vooral de Mercedes lijkt erg duur in vergelijking met zijn concurrenten.
Maar wat als we onze blik iets verbreden
Inclusiviteit is helemaal in, dus we mogen best een keertje onze oogkleppen afzetten. Wat als we nou eens die € 82.000 niet perse stuk willen slaan op een 5 deurs met 4 wielaandrijving, welke opties zijn er dan wanneer je op zoek gaat naar een sportieve auto met minimaal 300pk?
Ford daar hoeven we niet te shoppen, want de Focus ST-X (280pk) haalt die 300pk niet. Bij BMW moet je zowel bij de 2 serie, de 3 serie of de Z4 al gaan kijken naar de 240/340/m40 en die zijn allemaal boven de 90.000 euro.
Bij Toyota denk je dan de dure GR Yaris aan te vinken, maar die heeft ‘slechts’ 280 pk. De vanafprijs ligt wel erg dicht in de buurt bij die van de Golf R, namelijk vanaf € 81.795. Ook de Supra (vanaf 258pk) redt het niet qua vermogen.
Ook bij Renault, Alpine, Stellantis hoeven we niet te gaan shoppen voor een benzineauto met meer dan 300pk met dit budget.
riep er nog iemand Honda Civic Type-R? Die is met een kleine 89.000 euro weer een sloot duurder, maar wel een leuk alternatief.
Is de conclusie dan niet gewoon dat de BMW M135 xDrive de prijspakker is in dit vreemde segment en dat de Golf R prijs ten opzichte van zijn concurrenten helemaal niet zo gek is? Meer zien van de BMW 1 Serie kan hier.
Nah. Een BMW is een BMW, en de Golf is gewoon een Volkswagen. Je moet wel erg fan zijn van het “merk” Volkswagen om voor de Golf te kiezen.
De F40 1-series zijn helemaal geen Freude am Fahren “BMW” er hangt louter een bwm logo op.
Daar verschillen wij dan van mening, heb je er überhaupt wel een tijd mee gereden of praat je anderen na?
Goed, de 1-series zijn niet in elk opzicht wat ze geweest zijn, maar als je voor hetzelfde geld kan kiezen tussen een qua specs en formaat gelijkwaardige BMW en een Volkswagen, dan heb je imho een aardige kronkel in je hoofd als je de Volkswagen verkiest.
Voeg aan de BMW de 19″ en het pakketje met adaptieve verlichting en automatisch dimmende binnenspiegel toe die de Golf standaard heeft, en ze zijn even duur. Ligt dus aardig dicht bij elkaar. Kun je daarna nog lekker doorvinken naar (maar bij de Golf niet tot) de ton.
Wel echt kansloos dat je voor dat geld op die Golf nog de optie van € 790,- moet aanvinken voor het Sport Pakket met adaptief onderstel. Als er toch íets standaard moet zijn op je meest sportieve Golf, dan is het een Sport Pakket…
Doe mij maar een Honda Civic Type R …
Goeiedag zeg, 82k voor een VW Golf… Je wordt er bijna stil van.
Jullie vergeten de Honda Civic Type R volgens mij……
Die is tegen de 90 ;-)
Maar Ik zal hem erbij zetten
Wat doet een civic type R tegenwoordig?
Ja en nee. Het is duur, maar inflatie is hard gegaan. Mijn nissan primera 2.0 uit 2006 was 30k. Dat is met inflatie nu 45k. Keer anderhalf dus, tja dan lijkt alles pokkeduur.
Dan is een tesla model 3 voor nog geen 45 k dan toch eigenlijk spotgoedkoop.
Voor de prijs van deze golf r koop je er bijna 2. Maar op de een of andere manier blijven mensen roepen dat ev’s niet te betalen zijn voor de werkende mens.
Ga je mond spoelen, we zitten hier op Autoblog, niet op een forum voor magnetrons.
Zolang je het circuit niet op gaat, boeiend. Zijn beiden automaatjes. Gas geven en je gaat. Weinig beleving. Of je moet 4 pauper uitlaatjes die staan te knetteren enorm waarderen.
Alles is beter dan in complete stilte moeten rijden kwa aandrijving, dus ja ik prefereer dan de knetterende 4 uitlaatjes
De Guilia 2.0T met 320 pk voor less than 80 K veloce uitvoering……
Een Giulia 2.0T heeft standaard slechts 280PK, die kan dus niet meekomen.
Qua vermogen niet maar wel vele andere voordelen in mijn optiek. Qua prestaties is het ook geen wereld van verschil. Iets meer dan 5 sec naar de 100 volgens mij. Enkel jammer dat het geen dik geluid heeft. Dan doet de golf en vooral de bmw beter
Dergelijke 4 cilinders klinken tegewoordig nergens toch naar? Door emissie eisen, en omdat een 4 cilinder bijna nooit echt bijzonder klinkt. Zowel in een Golf, BMW en waarschijnlijk ook de Giulia.
De Golf klinkt wellicht hard, maar mooi kan ik mij niet voorstellen. Daar hoef je niet voor te kopen
Als ik jou 2 sleutels voorleg, eentje van een Golf R in basisuitvoering en eentje van een Giulia in Competizione trim. Om het prijsverschil te vereffenen zit er ook nog een schuifdak in. Ze kosten hetzelfde alleen je moet 20 PK missen.
Welke sleutel pak je?
Maar een golf R heeft toch 333 peekaatjes?
Je hebt gelijk. Je moet dus wat meer missen maar dat is weer op te vangen met wat tuning. Dus zo veel verschil maakt het niet in vermogen.
Anyway, ik zou blind voor de Giulia gaan. Ik heb Golfjes gereden, wat afstandelijke auto’s zijn. Ik heb 3 jaar een Giulia gereden en dat was iedere keer een feestje.
rwdftw ,en een Golf is niet tunen ?
Een Golf in basisuitvoering of een Golf R? Alllebei kan niet.
Basis als in “geen opties”. Dus ook niet dat sport pakketje.
Uiteraard altijd die Italiaan, laat dat schuifdak maar zitten, dat is alleen maar gewicht waar ik het niet wil hebben, om prijsverschil te vereffenen even naar H&S corse voor wat knutselwerk.
En toch zou het Ford focus ST station gaan worden, paar toffe upgrade erop zonder ordinair te maken en zal die vast richting de 350 pk gaan voor stuk minder geld
Ff naar de tuner met je GR en je zit zo al op 330pk.
En als je wat hardware aanpast ver daarboven.
Een Megane 4RS Trophy R + Jaarkaart voor de Ring. Heb je nog geld over voor banden, remmen en benzine…
Toyota Supra. Dan maar geen 300 pk.
BMW i4 M50. 544pk, pokkesnel, 78K.
Overigens vergeten we hier allemaal dat die Golf in Nederland afgrijselijk duur is, maar in de Belgische configurator begint bij 58K. Bedank de Nederlandse overheid dus vooral maar, en niet Pon.
Ligt ook aan pon hoor. Hoge leveringskosten en bepaalde samenstellingen (niet kaal kaal vanafprijs)…
Yes, mijn favoriet de i4 M50. Ik ben toe aan wat anders en probeer mezelf in te houden om er niet eentje op te pikken van een jaar of 2 oud. Die strijd ga ik waarschijnlijk verliezen.
gecondoleerd alvast
Ik heb een i4 edrive40, ben er erg blij mee. 200 pk extra zou al helemaal snel zijn….
Uiteraard wordt Tesla weer overgeslagen op Autoblog. Een Model 3 Performance kost slechts € 58.490 en heeft veel minder onderhoudskosten. 0-100 in 3,1s, 262km/u topsnelheid, goed adaptief onderstel en een lekker ruim (want D-segment) interieur. Ik zou het wel weten.
Jij ja… maar autoliefhebbers dus niet
Zelf wel die keus gemaakt voor de model 3 performance voor het dagelijkse werk. Ondanks de harde afschrijving een prima betaalbare keus voor het prestatievermogen dat je ervoor krijgt. Daarnaast nog een volledig sportief aangepaste E85 Z4 3.0SI. dus e.e.a. gaat wel prima samen als autoliefhebber
Wat is een autoliefhebber precies en wie bepaalt dat dan? De wereld verandert ook gewoon. Ik heb nog gezien hoe automaten verguisd werden, diesel was ‘satanssap’ en als je in een SUV reed wist je al helemaal niets van lekker sturen met je hoge zit, waardeloze zwaartepunt en de aerodynamica van een zeecontainer. Daar hoor je nu niets meer over in de comments, deze auto’s zijn nu allemaal volledig geaccepteerd en je ‘mag’ ze als liefhebber gewoon rijden.
En nu zijn EV’s de gebeten hond bij een select groepje ‘puristen’ op dit blog. Mijn voorspelling? This too shall pass.
Een autoliefhebber houdt van auto’s. Sommige houden van sleutelen aan auto’s, sommige van met grote spoilers op de auto op de parkeerplaats van de McD staan, sommigen houden van auto’s poetsen, sommigen van autorijden in auto’s en sommigen houden van tanken van auto’s, die laatste groep zal nog heel lang aan de verbrandingsmotor vast blijven houden.
Zoals ik zojuist hierboven ook gepost heb, ga je mond spoelen, met je Tesla magnetron, neus van Lightning mcQueen dat ding
Blijf ertegen vechten vriend, heel goed. Hij heeft wel een punt. Je mag dan met je zuur betaalde Golf R het mannetje zijn in de betere finex wijk, maar onder aan de streep wordt je door een gemiddelde lease rijder in zo’n “magnetron” eruit gereden…tijdens veranderen nou eenmaal, of ik dat nou leuk vind of niet…
Ok, leuk dat ik er 5x uitgereden word bij de stoplichten richting de snelweg, maar dan is de Magnetron leeg of al oververhit, terwijl de brandstof auto lekker door blijft gaan… daarbij beleving zit hem niet alleen in hard in een rechte lijn optrekken, dat kan mijn oma van 90 ook in elke EV….
Iemand die in de markt is voor een C-segment hatchback op dinosap gaat niet op zoek naar een D-segment sedan op prik.
Die IONIQ5 N past er eigenlijk ook niet tussen. Veel te groot en op prik.
Als je garagebox maar klein is en geen stroomaansluiting heeft dan kun je inderdaad voor een Golf R gaan. Maar als je die beperkingen niet hebt en bijvoorbeeld sportieve prestaties of premium beleving prettig vindt dan zijn de IONIQ 5N en BMW i4 veel betere keuzes.
Je snapt m’n punt wel toch?
Een tesla model 3 dus!
Porsche 718 style edition, bij Duitse Porsche dealer,niet helemaal nieuw maar slechts 3k gelopen, dan ben je 85k kwijt inclusief bpm
Een tweedehands low mileage Alpine 110 GT (rond de 70k) vanaf 2022 en voor het achterbankje lease je een Alpine A290 GTS.
Ik zou gaan voor de audi a4 quattro uit duitsland met chip naar 280pk
lol
Mooie gebruikte Focus RS LSD op de kop tikken voor rond de €40k. Houd je nog eens €40k over voor een gebruikte M140i.
Een snelle rekensom leert daat je er dan 2 hebt voor de prijs van 1.
Als dat je budget is, dan kun je toch ook een gebruikte Golf R nemen ipv een nieuwe?
https://www.autoscout24.nl/aanbod/volkswagen-golf-2-0-tsi-4motion-r-akrapovic-pano-dynaudio-camera-benzine-blauw-2af3e0bb-cc24-4774-aa19-461e78aaf805?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=5&position=5&search_id=1y6r92aij9f&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2
Never voor een Golf, dan liever de 5N, veel liever zelfs ondanks dat het een EV is.
Die gaat hier dus niet verkocht worden, wellicht dat ze over een jaar of 2 uit BEL of DEU geïmporteerd gaan worden.
Niemand koopt dit nieuw, afschrijving gaat mega zijn. Er zullen er ook zat op slinkse manieren worden geïmporteerd waardoor de bpm wat laag uitvalt…zou m’n vingers er niet aan willen branden.
Ik zou voor het geld een Ferrari 360 Modena kopen, of een Porsche Turbo 997 ofzo. No way in hell dat ik zoveel geld op een VW ofzo kapot sla…
Grappig hoe een Golf R wordt weggezet als”maar een Golfje” of een M135 als een BMW die geen rijgenot biedt. Het zijn technisch hoogwaardige auto’s die echte praktische bruikbaarheid, luxe en veiligheid koppelen aan de snelheid van een sportwagen en veel rijgenot. Dit type auto is door het Nederlandse belastingklimaat erg duur geworden, maar een goede hot hatch is nog steeds niet te versmaden en echt iets anders dan een Tesla M3 een i4 M50 of een Alfa Guilia met 280 pk.