Het nieuwe van de New New MINI is er zo wel een beetje van af.
Een van de grootste geluksstreffers van dit millennium is toch wel de MINI. BMW had een zeer ongelukkig huwelijk met Rover. Tijdens dat Britse dramahuwelijk wist BMW nog wel slim de krenten uit de pap te halen. Land Rover werd verkocht aan Ford en BMW hield MINI voor zichzelf.
Understatement
Zeggen dat de New MINI een succes was, is een understatement. De auto creëerde een compleet nieuwe klasse: die van de premium B-segmenter. De eerste generatie (R50) ging mee van 2000 tot 2006. De tweede generatie (R56) was van 2006 tot 2013 in productie. Op dit moment staat de derde generatie (F56) in de showrooms. In 2018 werd de MINI voor het laatst voorzien van een facelift. We zijn inmiddels twee jaar verder, dus luidt de voorspelbare vraag: hoe nu verder? Een nieuw model zou toch binnenkort verwacht mogen worden?
Brexit
Driewerf neen! Dat laat BMW woordvoerder Maximilan Schoeberl weten aan AutoCar. De nieuwe New MINI zal nog eventjes op zich moeten laten wachten. Nu had moederbedrijf BMW sowieso een wat langere periode in gedachte voor de Mini F56. Het was aanvankelijk de bedoeling dat de opvolger in 2022 of 2023 op de markt zou komen. De redenen zijn eenvoudig aan te duiden: marktveranderingen, kostenbeperkingen en natuurlijk de Brexit.
Taxen
Een groot probleem zit ‘m in de logistiek. Veel uitvoeringen van de MINI worden namelijk in Oxford gebouwd. Het probleem is, de meeste onderdelen komen níet uit het Verenigd-Koninkrijk. Deze moeten vanuit de EU (waartoe het Verenigd Koninkrijk niet behoort) geïmporteerd worden. Dit kan hogere kosten met zich mee brengen. De onderhandelingen over de importtarieven zijn nog in volle gang en worden pas over elf maanden definitief duidelijk.
VDL Nedcar
Wat zijn dan de opties? Voor BMW is het vrij eenvoudig, want sommige modellen van de MINI (en kleine BMW’s) worden vij VDL in Born gebouwd. Als BMW import-taxen moet gaan betalen voor de onderdelen en taxen bij het exporteren van MINI’s, kunnen ze altijd nog de fabriek in Born gebruiken.
BMW wacht af totdat er definitief meer duidelijkheid is. De huidige MINI staat op het UKL1-platform. De nieuwe MINI moet op een nieuw platform komen te staan. Het probleem is dat de assemblagelijn ingrijpend moet worden aangepast, wat veel kosten met zich mee brengt. Daarom moet BMW zeker weten dat goede fabriek (Oxford of Born, dus) wordt gemodificeerd.
Meer lezen? Bekijk dan de rijtest met de Mini Cooper SE!
Coolste auto die ik ooit al gehad heb. Zelfs met 136pk 3 pitter. Dankzij mini rijden de moderne BMW’s met fwd nu ook een beetje deftig. In een mini mis je rwd echt niet het ding rijdt op rails.
Zou jammer zijn mocht de Britse spirit verdwijnen
@lexis: een Mini met rwd is vloeken in de kerk en een BMW met voorwielaandrijving ook ?
Op rails? I beg to differ…
@ecknine: mijn zusje zei dat ook. Die heeft ook een New Mini. Reed als op rails. Nu moet ik wel bekennen dat ze vlak bij een spoorovergang woonde.
Mijn vrouw heeft de cooper cabrio, ook met de 3 pitter met 135 PK.
Dat rijdt dus echt als op rails, elke keer weer genieten als ik de sleutels in mijn handen krijg gedrukt ?
Kijk nou eens naar dat oranje gedrocht, alsof ze veel te veel stilisten bij BMW hebben rondlopen en bleven kutten met het model, helemaal vergetend het Duitse gezegde “In der Beschrankung zeigt sich der Meister” (umlaut er ff bijdenken).
Niet om aan te zien, zo’n klepgestuurde einddemper.
@hondar: ik dacht dat er een golf balletje in zat?
… fake grilles… is er iets ergers?
@ericd: fakr uitlaten..
@ericd: fake engine sound?
Het wordt tijd dat de mini weer mini wordt.
@baklava: liever niet, wat meer ruimte en daarmee comfort heb ik liever dan dat het per se ‘heel klein’ moet zijn..
Meh… beetje een stuiterbakkie, zo’n Mini. Interieur is niet om aan te gluren, met die amechtige pogingen om hip te zijn. Op zich heb ik geen probleem met de vormgeving van de buitenkant van de “reguliere” Mini, maar dat is het dan ook zowat. Alles wat er verder van afgeleid is – Cooper (aargh, dat verschrikkelijke front dat ze er tegenwoordig aan geven), Clubman, Countryman – is van de obesitas-generatie. Zelfs de cabrio is eerder meh dan waw. Maar goed, to each his own. My own would be the original Mini.
Gewoon de boel opdoeken daar in Oxford en alles overhevelen naar Born, dat is weer goed voor onze werkgelegenheid.
Ik vind het helemaal niks zo’n Mini. Niet van buiten, niet van binnen. Wat een kitsch allemaal.
Boy George types en vrouwen zullen er blij mee zijn, maar mij zul je er niet/nooit in zien.
BraBra hierboven zegt het goed: “amechtige pogingen om hip te zijn”
@gezondverstand: Gezond verstand brengt je in een grijze Astra met Isofix. Lijkt me ook maar saai.
@gezondverstand: kijk eens op de Facebook groep New Mini Club. Dan zie je hoe divers de eigenaren/berijders zijn van Mini’s en niet zijn wat jij denkt.
Voor Europa dus in Born, en voor de rest van de wereld produceren in Oxford. Zo moeilijk is dat toch niet?
@dutchdriftking: en hoe had je dan de import van onderdelen bedacht?
@bmwzcsi: overal vandaan behalve Europa.
Ik heb zelf een Cooper S. Sinds kinds af aan al mijn droomauto en ik rijd ‘m vanaf 2017 en zal nog jaren zo door blijven rijden.
Enige tijd wel getwijfeld om te upgraden naar een JCW, maar mijzelf ervan weten te weerhouden. Soms is het namelijk nooit genoeg… Gelukkig niet gedaan en ben nu van plan om tot minimaal mijn 30ste (+- 6 jr) de S te behouden.
Spreek u volgend jaar weer…
rij zelf n r50..moet zeggen wegligging is goed en strak,sturen erg direct, maar inderdaad best wel stuiterig..wilde eigenlijk de ophangingsrubbers vervangen voor pu,maar wordt denk ik erg hard..remmen vallen mij tegen, stuur is niet in diepte te stellen..ben niet de langste dus moet al half liggen om fatsoendelijk bij de pedalen te komen..t is echter wèl iets apparts….