Zoek je een Volkswagen Passat sedan? Dan is de nieuwe Skoda Superb wat voor je.
Vorige week trok Volkswagen het doek van de nieuwe Passat. En hoera, de knopjes zijn terug van weggeweest! Op het stuur vooral, maar dat geheel terzijde. De oplettende lezer had al gezien dat de nieuwe Passat er uitsluitend als stationwagen komt. Wie hoopte op een sedan (wie eigenlijk?) heeft pech.
Technisch gezien is er een uitweg. Je moet dan niet shoppen bij Volkswagen, maar bij Skoda. De nieuwe Skoda Superb is onderweg en eigenlijk is dit de Passat sedan die we nooit gaan krijgen. Eerder toonde Skoda al het interieur van de nieuwe Superb. Nu is het exterieur aan de beurt, met de nodige camouflage.
De Superb is een no-nonsense auto en dat blijft ook zo. Geen gekke grille, geen gekke deurgrepen, geen bijzondere sierlijsten. De camouflage doet zijn best iets spannends de verbergen. Maar jij en ik weten ook wel dat er onder die pyjama niets te verbergen valt. De zakensedan met veel ruimte binnenin is en blijft een briljant ding voor de niet al te spannende zakenman.
Maten
De nieuwe Skoda Superb is 4,91 meter lang. Een toename van 43 mm. Verder is de hatchback 1,48 meter hoog. Een toename van 12 mm. Met 645 liter bagageruimte is er 20 meer liter om spullen mee te nemen. De wielbasis bedraagt 2,84 meter. Op dat vlak is er geen verandering.
Motoren
Op motorisch vlak zijn er wel vernieuwingen. Voor het eerst propt VAG een 1.5 TSI mild hybride in de Superb. Deze viercilinder wordt bijgestaan door een 48volt startgenerator. Dit is tevens de instapper, met 150 pk vermogen. Daarboven komt een 2.0 TSI met 204 pk of met 265 pk. Dieselen kan ook nog steeds. De good old 2.0 TDI met 150 of met 193 pk in dit geval. Alle motoren zijn standaard gekoppeld aan een zestraps DSG.
Onthulling
De onthulling van de vierde generatie Skoda Superb volgt spoedig. Naast de Superb zal ook de Kodiaq in het nieuw worden gestoken.
Het blijft een geniaal ding zo’n Superb. Een Passat ook overigens. Doodzonde dat die Biturbo TDI niet meer leverbaar is en dat dit waarschijnlijk ook niet het geval zal zijn in de nieuwe generatie. Een ruime station met die motor is toch wel de ideale daily.
Nou de wegenbelasting die zo’n diesel kost maakt het mij geen ideale daily :-(
Je rijdt te weinig ;)
Voor mij zou de 6-bak eerder een punt van twijfel zijn. 8- of 9-bak is toch wel de norm in dit segment.
Volgens mij stopt VW de 6-bak alleen in de plug in hybrides. De normale 1.5 dsg was dacht ik een 7-bak.
Zou gek zijn als dit nu opeens anders is.
Tijdje in Tsjechie gewoond en toen heb ik wel vaak in een Superb gezeten. Ze worden daar samen met de Octavia veel ingezet als taxi. En achterin zit je vrijwel nergens beter dan in een Superb. Enorm veel ruimte en fijne stoelen. Echt hele goeie auto’s. Ik vond het zelfs beter dan achterin een E klasse of een 5 serie.
Helemaal eens! Ik heb lang gekeken naar een superb combi, wel met de 3.6 v6 ;). Ultimate sleeper!
Uiteindelijk voor een e61 gegaan (iets met youngtimer) maar die is duidelijk kleiner achterin.
De Superb combi was toentertijd volgens mij de enige hier leverbare stationwagen die de e-klasse combi qua ruimte min of meer evenaarde. Ik heb nog even getwijfeld maar ik vond de Superb van die generatie gewoon niet mooi, vooral niet qua interieurmaterialen. Ben toen voor de e-klasse gegaan. Je rijdt in een taxi maar geen seconde spijt gehad. Met een gezin in mijn ogen de ideale auto. Het interieur is ook enorm slijtvast en kan echt wel tegen wat terreur. De achterbak slokte alles op wat ik erin stopte. En er zat gewoon een betrouwbare 2 liter 4 cilinder in zonder fratsen, en met achterwielaandrijving en luchtvering op de achteras. Erg fijne auto.