Als een wit engeltje.
Tesla verbaasde vriend en vijand met de nieuwe Roadster. De Amerikaanse autobouwer presenteerde het prototype op eigen grond in de Verenigde Staten. Voor het eerst maakt het model de oversteek naar Europa. Zoals gebruikelijk laat Elon Musk zijn auto’s niet zien op een traditionele autoshow, maar heeft de Tesla CEO gekozen voor Grand Basel in Zwitserland.
Grand Basel is een autobeurs met evenementen in Basel, Miami Beach en Hong Kong. De show is gericht op automakers die iets speciaals willen laten zien. Coachbuilders, restaurateurs en merken zoals Tesla die zich op een ander publiek focussen.
Tesla heeft aan selecte klanten uitnodigingen verstuurd. Het meegenomen exemplaar is een witte Roadster. Het is een ander model in vergelijking met de rode demo. Zo heeft dit prototype geen zichtbaar interieur. Vanaf morgen gaan de deuren van de beursvloer open.
De nieuwe Tesla Roadster is een next-level elektrische auto. 0-96 km/u in 1,9 seconden, een kwart mijl rijden duurt slechts 8,8 seconden en een actieradius van bijna 1.000 kilometer op de snelweg. Dit allemaal dankzij een gigantisch 200 kWh accupakket. Zelfs automagnaat Jay Leno is enorm enthousiast:
Fotocredit: SПQ op Twitter
Oprecht gaaf al heb ik amper iets met elektrisch rijden. Ik denk dat het ontbreken van geroffel ofwel motorgeluid toch wel enorm ga missen.
@ghost: Het geluid van een paard met wagen was men destijds ook zo vergeten…
@topcom: ja, al ging dat om een upgrade naar beter geluid en dit een downgrade naar geluidloos (emotieloos).
@barryyy: Dat betere geluid is er ook maar na decennia gekomen. De eerste door verbrandingsmotoren aangedreven voertuigen maakten gewoon een pokkeherrie. Niets muzikaals aan.
@BaRa: muzikaal of niet, de geuren en kleuren (geluid) van een verbrandingsmotor heb ik nog altijd liever dan geen geluid.
@barryyy: Ik vermoed dat jij nog nooit met een elektrische wagen hebt meegereden. Wekt best wel veel emoties op zo’n elektrische wagen als je optrekt. Dat gaat bijzonder hard vooruit! Probeer het eens beste man.
@cockbustabob: jazeker wel, meerdere zelfs. Van Hybrids tot full electric. Ik mis toch een stuk emotie bij vol elektrische auto’s
@barryyy: ja in de file genoot ik ook zo van die 4 pitter voorin. En bij hard optrekkende GTIs ‘geniet’ ik ook altijd van die domme scheetjes uit de uitlaat. Alleen V6en en alles erboven hebben nog emotie. De rest? Mwa. Diesels zijn helemaal verschrikkelijk klinkende tractoren. Maar hey: emotie..
@stfu: nog altijd beter dan geluidloze elektrische auto’s. Ik heb het gewoon niet op dat soort auto’s. Ik houd nog van ouderwets vies worden van de olie en de complexiteit van de motoren. Het visualiseren van de bewegingen inwendig, de op elkaar afgestemde momenten die samen moeten komen.
@barryyy: ik hou ook van stoomtreinen. Ik kan er werkelijk uren naar staan kijken. Maar ik vind het maar goed dat ze niet meer elke dag gebruikt worden om forenzen mee naar het werk te brengen.
@stfu: Mwoa, een SQ7 (met een aftermarket uitlaat, dat dan weer wel) vind ik voor een diesel best lekker klinken.
@stfu:Nu vind een D5 mooi geluid
produceren, niet dan?
@cockbustabob: dat is de eerste week leuk al die 0-100 sprints. Daarna zit je gewoon in de dagelijkse sleur en is er een klap meer aan. Been there, done that.
@barryyy: er is een hogere vorm van emotie beladen geluid, dat heeft zelfs een speciale naam: muziek! En hoe minder motor geluid hoe beter je de muziek kunt horen.
@barryyy: Luister gewoon een paar weken naar je spotify playlist op maximaal volume en het geluidsprobleem lost zich vanzelf op.
@Jochempie: ik dacht dat er hier petrolheads kwamen, haha
@barryyy: Nee, die zitten op engelstalige websites, hier zitten autoliefhebbers :)
@topcom: dat was ook niet bepaald een lekker geluid.
@topcom: de geur van zo’n stink knol ook
@topcom: Het zal qua elektrisch rijden nog wel even duren voordat de verbrandingsmotor in de minderheid is. Deze Roadster heeft weliswaar een enorm groot bereik maar je mag er nu nog dik voor betalen.
Verder is de groep die het geluid van een verbrandingsmotor mooi vindt én daar ook voor kan/wil betalen relatief klein. Over het algemeen kiezen Henk en Ingrid voor 3 of 4 pitten in het vooronder. En dan is het geluid toch dermate vreselijk dat het ontbreken van geluid juist een pre is.
Ik denk wel dat er een markt blijft voor de echt dikke motoren waar het geluid wel onderdeel van de (emotionele) waarde van de auto is. Alleen.. daar zitten ook mensen tussen die het snelste van het snelste willen. En dan is een Tesla Roadster gewoon sneller dan alles wat er nu is. Voor een bepaald vermogen is een bepaald motorblok nodig en per eenheid volume maakt een elektromotor veel meer vermogen. Waardoor 2000 pk ineens ‘past’ in een straatauto. De doelgroep van deze auto heeft vaak toch al een stel andere auto’s met een mooi donkerbruin geluid, het USP van de Roadster is rauwe snelheid en om die eigenschap komt hij in een collectie terecht.
@ghost: je bedoelt dat motorgeluid wat bij ///M uit je speakers komt..?
@flutterby: geen idee man, ik rijd geen ///M.
Design van de achterzijde en dan met name de achterlichten vind ik erg gaaf!
Roadster waar het dak niet vanaf kan…..
@b2014209: uh jawel
@b2014209: Het dak is handmatig verwijderbaar bij de rijdende concept.
@flutterby: ah dat wist ik niet!
@b2014209: dan niet meteen wat roepen he
De voorkant is mij iets te clean en anoniem al misstaat het niet. Zoals hierboven aangegeven vind ik de achterzijde ook gaaf.
Zo saai
Wanneer is hij echt leverbaar ?
@marcus1963: Maart 2032
@yzord: in de VS, America first
@marcus1963: 2020, het is een serieuze cashcow voor Tesla.
@flutterby: De productie is nog niet eens begonnen. Dan kun je dus ook niet weten of het een cash cow wordt.
@steiger: elke rijke lui wil z’n ding in zijn garage. De 0-96 is ongekend en wat is nou $250.000 voor iemand die meerdere auto’s heeft staan die duurder zijn?
@flutterby: geef mij maar een v8 die in 4 seconden naar de 100 gaat. Geluid is hetgeen wat telt en geen omgedraaide maag en een afgetrapte accu.
@yzord: Mijn zoontje van 5 is het met je eens en heb hem maar een kaart en wasknijper gegeven. Misschien ook een idee voor jou?
@flutterby: dat komt niet boven het geluid van mijn v8 uit en extra gewicht is niet nodig. Wel heel schattig van je.
xxx
das wel porno op wielen, alleen karig/belachelijk dat je 30/40k moet aanbetalen wtf
Achter echt fantastisch. Tesla maakt misschien niet (qua looks) de meest moderne auto’s maar wel lekker tijdloos. Hou hier meer van dat alle gekke nieuwe auto’s met allemaal dezelfde koplampen die in de grille smelten, gekke hoekjes en rare koplampen. I like.
Ben benieuwd naar het gewicht met een accu die 2x zo groot is als in een Model S
Tja, je kan zeggen wat je wilt, maar het is gewoon een heel mooie auto met belachelijke specs. Of het ook écht een leuke auto is om te rijden (buiten de idiote acceleratie om) moeten we natuurlijk nog afwachten, maar indrukwekkend is het wel.
1000km op een “tank”. Laat het in de praktijk 800 zijn. Dan begint het ergens op te lijken
@cloverleaf: na 400km heb je wel een pauze van 15 min verdiend hoor (supercharger V3), 250 als je richtlijnen hanteert.
@flutterby: hoezo. Dat ding rijdt toch autonoom ;)
Ik vind het echt een hele fraaie auto. Doet me een beetje denken aan al die concepten van Lotus een aantal jaar geleden. Die vond ik toen ook erg mooi.
Met minimaal 1200 kilo aan accu’s aan boord zal deze auto dus minimaal 2500 kilo gaan wegen. Dat is fiks! Maar goed, we zitten pas in Musks dromen-showen-opscheppen stadium. Dat betekent dat deze auto er (als hij er ooit komt) niet voor 2035 zal zijn. Wellicht zijn de accu’s tegen die tijd een stuk lichter.
@hijman85: Met de huidige techniek van de Model 3 zal het accupack 1125kg wegen. Met nog ruim 2 jaar te gaan, kan Tesla het gewicht verder omlaag brengen en andere cellen ontwikkelen. Ik gok dat het niet meer dan 1.000kg zal zijn. Als je verder de auto uit exotische materialen optrekt lijkt het mij goed mogelijk om onder de 2.000kg te blijven.
@hijman85: Waarom steeds roepen over het feit dat de Tesla zo laat verkrijgbaar is. De Model 3 was uiteindelijk eerder verkrijgbaar dan initieel gepland. De productie opschaling had wel meer tijd nodig dan voorzien. Maar kijk eens wat de andere merken met hun EV’s doen. De i-pace, geen grote productie aantallen, CEO heeft aan aangegeven dat de productie minder is, want geen batterijen. Audi EV is vertraagd, Porsche Mission-e is vertraagd….
Een EV bouwen is niet zo eenvoudig als iedereen hier steeds roept.
Is dit een rijdende auto of gewoon een mockup model?
@mashell: De witte een mock-up, zoals je ziet in het filmpje van Leno is de rode een rijdend prototype
@mashell: derde alinea: Het is een ander model in vergelijking met de rode demo. Zo heeft dit prototype geen zichtbaar interieur.
Je moet werkelijk een flinke hersenbeschadiging hebben om dit boven de nieuwe 911 te kiezen….
@bennyweisz: dit is (veel) sneller en goedkoper. Verklaar je nader.
@tvklarenbosch: hoewel ik niks met een 911 heb ga ik toch ook voor de Porsche.
Je wilt toch wat horen als je met zon ding rijd, en hij is over 10 jaar nog wat waard
@Dickie: restwaarde van de Tesla Model S is niet lang niet slecht, dus wat de restwaarde van zo’n Roadster gaat zijn is glazen bol kijken. Geluid, afwerking etc. is natuurlijk beter aan de Porsche. Maar ik denk wel dat de Tesla een heel redelijk alternatief is. En als je het geld voor zo’n ding heb kan er echt nog wel een speeltje naast met meer herrie.
@tvklarenbosch: De kans is niet onbestaande dat brandstofmotoren niet meer de weg op mogen binnen +10 jaar. Dan kan die Porsche enkel nog als decoratie dienen. Ondertussen krijgt hij wel mijn voorkeur maar dat kan snel veranderen.
@alfapeter:
Dat betwijfel ik ten sterkste…..
Hooguit dat binnen nu en 20 jaar verbrandingsmotoren niet meer toegestaan worden als enige aandrivingssystemenen voor nieuwe auto’s (alleen nog wel in combinatie met elektromotoren).
Maar volledig verbannen (buiten de milieuzones om), dat lijkt mij sterk.
@bennyweisz: in Noorwegen is het zover in 2025.
@tvklarenbosch: zeker goedkoper en dat zie je bij de afwerking bij alle tesla’s. Doe mij maar een auto van een fabrikant die ervaring heeft en een degelijk product verkoopt.
Ben ik de enige die het idee heeft dat Tesla dit model zo (onaf) introduceert om de aanbetalingen van 40k binnen te hengelen?
@chrisvonmeer: was met de model 3 toch ook? Ze gebruiken de vroege introductie om aanbetalingen binnen te halen als vorm van financiering.
@tvklarenbosch: dat klopt, maar de aanbetaling op een model 3 was 1k en deze 40k. Op zoek naar extra funds/directe cash om andere problemen te maskeren?
Ik zou geen 40k bij Tesla durven achter te laten op dit moment. Ze krijgen de productie nog niet op de rit, de kwaliteit wordt aan getwijfeld, de concurrentie komt eraan en er wordt zwaar getwijfeld aan de financiële kracht van deze fabrikant.
@chrisvonmeer: Nee, dit is precies wat ze doen. En ze moeten ook het merk wat fris houden, aangezien Tesla’s financiën voor een flink deel afhangen van de merkwaarde op basis waarvan er geld in gestoken blijft worden. Door steeds nieuwe producten te ‘introduceren’ en het merk te promoten houden ze deze mensen enthousiast en leiden ze de aandacht af van negatieve zaken zoals het feit dat ze nog lang geen geld verdienen en, de productie van de Model X nog steeds niet voor elkaar is en kwalitatieve problemen ook blijven spelen. Zowel pers als publiek kun je op deze manier wat bespelen. Die Tesla-truck was een soortgelijk verhaal.
Het lijkt er meer en meer op dat ze er bij Tesla er achter komen dat het niet zo makkelijk is om een autofabrikant te zijn, en zonder de merkwaarde die zijn voor zichzelf hebben weten te creëren het verhaal al over zou zijn.
@kenju: Ooit 30K euro aanbetaald voor mijn Model S. Ook toen was het onduidelijk of Tesla het zou redden maar geen spijt van gehad.
@bumperklevert: Mijn broer had ook een Model S, was iets van 27K. Maar hoe denk je dat die auto zo goedkoop is? Door subsidies die ze nu grotendeels nu niet meer krijgen. Dus blijft Tesla zo goed verkopen? Dat lijkt me niet.
@chrisvonmeer: Natuurlijk. En dat is zo hoog omdat ze dit gewoon kunnen vragen.
Voor de BMW ix3 moet je ook 1800 aanbetalen. Productie over twee jaar…..
@crepito: Ik neem aan dat je met subsidie de lage bijtelling in Nederland bedoelt. Die krijg je nog gedeeltelijk en die compenseren de kosten van het accupakket. Cost of ownership van een electrische auto blijft nog steeds lager dan een auto met een verbrandingsmotor.
@chrisvonmeer: ik heb het idee dat het rode prototype ook helemaal niet die 1000km op die accu kan rijden, die techniek moet nog ontwikkeld worden. En dat Tesla hiermee vooral investeerders wil lokken om het waar te kunnen gaan waken wat ze beloofd hebben. Een beetje het nadeel van de startup manier waarop Tesla nog altijd draait.
Als je boven aan de lijst wilt staan, is 40 mille niet genoeg. Wordt er meteen 250.000 dollar ingehouden.
Sowieso leeg van binnen en staat hij er alleen maar om aandacht te trekken
@jeppie: Wat meestal gebeurt op autoshows toch met concept cars?
Die gekke Musk toch, hij zou beter in behandeling gaan.
Die actieradius is onduidelijk, met welke snelheid wordt er dan gereden? Ik denk dat als je ermee boven de 200 gaat rijden, de actieradius wel heel wat kleiner wordt en dan peentjes zweet om nog een laadpaal te kunnen bereiken.