De 992 is er nu ook als cabrio.
Door de huidige weeromstandigheden in Nederland lijken we verder dan ooit verwijderd van een aangename lente. Porsche kan het weinig deren, zij hadden immers een belangrijke onthulling op de planning staan: de 992 Cabriolet. Nadat de nieuwste generatie van de Porsche 911 anderhalve maand geleden zijn debuut kon maken in Los Angeles, is het nu de beurt aan de softtop om hetzelfde te doen.
Omdat de onderhuidse techniek nagenoeg hetzelfde is als bij de gesloten uitvoering van de nieuwe 911, zullen we ons allereerst richten op datgene waarmee de Cabriolet zich onderscheidt: zijn dak. Voor de 911 Cabriolet heeft Porsche een nieuw hydraulisch systeem ontworpen waardoor de elektrisch bedienbare softtop voortaan nog efficiënter in en uit kan klappen. In 12 seconden is het alweer gebeurd. Daarbij is de glazen achterruit geïntegreerd in het zachte plafond en zijn er magnesium stukken in verwerkt om te voorkomen dat het deze bol gaat staan wanneer de bestuurder het gaspedaal intrapt.
Naast de aanpassingen aan het dak heeft Porsche de nieuwe 911 Cabriolet ook het nieuwe PASM-sportonderstel gegeven. Hierdoor is niet alleen de wegligging beter gebalanceerd, tegelijkertijd ligt hij ook 10 mm dichterbij de grond dan voorheen. Hoeveel de nieuwe 911 zwaarder is dan de Coupé, dat wil Porsche in het eerste bericht over de auto nog niet zeggen.
De nieuwe Porsche 911 Cabriolet met zijn brede, Kylo Ren-achtige derrière komt in eerste instantie als Carrera S en als Carrera 4S op de markt – net als de gesloten versie, dus. Niet geheel verrassend hebben beide modellen exact dezelfde drieliter twin-turbo boxermotor achterin liggen. Voor ieder van de huidige configuraties produceert de zespitter 450 pk en 530 Nm. In een sprint naar de 100 km/u is de Cabriolet precies 0,2 seconden trager. De Coupé, als Carrera S en Carrera 4S, doen het in respectievelijk 3,7 en 3,6 seconden. De Cabriolet heeft voor diezelfde sprint juist 3,9 en 3,8 seconden nodig. Net als de Coupé snoept de dakloze 992 exact 0,2 seconden af van zijn acceleratietijd, wanneer het optionele Sport Chrono Pakket is geactiveerd.
De nieuwe Porsche 911 Cabriolet kan vanaf vandaag besteld worden. De Carrera S kost 172.500 euro, de Carrera 4S kost 180.100 euro. Dat is voor beide uitvoeringen ongeveer 15 mille bovenop de vanafprijs van hun gesloten broertjes. In maart worden de eerste exemplaren geleverd.
Update: nu ook bewegende beelden. Je bekijkt ze op Autojunk.
Ik kan mijn vinger er niet op leggen, maar ik vind die achterkant niet goed overkomen. Er is iets wat mij stoort aan het design
@beast95: de kentekenplaat zou iets omhoog moeten..
@beast95: bumper uit het sport design pakket heeft de plaat hoger conform het vorige model. Ziet er een stuk beter uit.
@antoonniels: juist, daarnaast weet ik het denk ik al: vind het echt een bult van een achterkant, beetje een mens met een boggel als je begrijpt wat ik bedoel
@beast95: ene J. Clarkson noemt dit het ‘shitting-dog-design’.
@beast95: ik heb precies hetzelfde. Ik vind dat derde remlicht echt heel lelijk. De doorlopende achterlichten vind ik daarentegen wel heel mooi.
@e550: toch willen ze te graag met dat doorgetrokken achterlicht. Het exclusieve nivelleert ook een beetje weg binnen het vag concern. Ik denk dat volgende model weer normale achterlichten heeft
@beast95: Het lijkt wel of ze te geforceerd de lijn van de coupé hebben willen aanhouden. Met de kap dicht vind ik het wel weer geslaagd en dat heb ik niet vaak met een cabrio.
@beast95:
Net als bij vrouwen is de 911 oud geworden en heeft’ie een hangkont gekregen, vergeet niet dat de 911 geboren is in 1964 !
@desjonnies: Ja inderdaad als de 911 een vrouw is, is het een oud wijf met een dikke reet geworden. Toch zou ik haar nog doen.
@beast95: het heeft inderdaad een rare bobbel. Net boven de achterlichten. Heeft wat weg van de oude 911 cabrio’s. Misschien is het in het echt wel mooi, maar op de plaatjes lijkt het een abces.
@beast95: volgens mij loopt de achterkant van de 991 vloeiender door met de daklijn. Deze heeft meer een bochel, zo lijkt het, net als de 997.
@beast95: naast de veel besproken kentekenplaat vond ik die lichtbalken van Audi en Porsche ook maar niks.
@beast95: Quasi Modo?
Ook deze weer even op video zien. Die bilpartij is nu wel erg dik en hoog, maar dat vond ik van de coupe eerst ook
Waarom zijn die Duitsers toch zo gefixeerd op poepende honden? De A7, X6, Panamera, nieuwe 4-deurs AMG GT, en nu dit weer…
@svenska_aeroplan_ab: het verkoopt wel, en dat is nu precies de bedoeling van fabrikanten: geld binnen harken. Misschien had Saab dat ook moeten doen…
Wat mij het meest stoort zijn die 2 verticale rode strepen (remlicht i guess?).
Ik heb niet echt het gevoel dat de porches mooier worden de laatste jaren. Het cleane is er wel af en nu lijkt het soms of ze uit gekheid niet meer weten wat voor accenten ze moeten aanbrengen.
@tijgerhaai: amen to that! Het gaat nergens naar toe, wordt er niet mooier op tenzij ze ‘m wat rigoureuzer aanpakken zoals die elektrische 4-deurs van ze.
Teveel optische junk in da trunk door die vernaggelde achterkant. Maar, wel mooier dan de nieuwe 7.
@jaapiyo: alsof dat zo moeilijk is!
De ooit zo mooie 911 is na al die jaren aan lager wal geraakt.
Nooit écht een 911-fan geweest maar deze… Heerlijke derrière!
Tja die kont he…..
“What you’re gonna do with all that Junk, All that junk inside your trunk”
Quasimodo is back…
Ik dacht dat bij brede konten altijd de vergelijking met Kim Kardashian werd gemaakt. Kilo Ren (Star Wars)???
Super knap wat Porsche steeds weer flikt met een design wat al meer dan 50 jaar oud is. De 911 hing bij mijn vader als klein jongetje al als poster op zijn slaapkamer, maar bij mijn zoontje ook! Doen weinig merken ze na! Ik vind hem erg fraai geworden!
@rutgerg: supersimpel ook design-technisch.
Wat een olifant zeg. Dit was ooit een zeer klein sportautootje
Als ik de reacties zo lees is deze auto compleet mislukt. Ik vind van niet.
Jammer dat van voren gezien de lijn die de bovenkant van het bkik portier tekent weer omhoog gaat. Om de achterkant elegant te laten zijn moet die recht blijven lopen. Dat is ook de reden dat de kont zo massief oogt.
@mashell: Ik denk dat Porsche niet veel anders kan. Zo enorm veel ruimte is er achter de voorportieren natuurlijk niet meer. Ze moeten daar een achterbankje, de cabriokap, de motor en de ophanging kwijt, en dan moeten ze het geheel ook nog crashveilig maken. Dan zul je op een gegeven moment de hoogte in moeten. Ik kan me voorstellen dat het dan lastig wordt om die lijn recht te laten lopen zoals je voorstelt, ondanks dat dat ook in mijn ogen wellicht mooier zou zijn dan dit.
De vorige generatie vond ik stoer doch elegant. Dit doet mij een beetje denken aan een walvis..
997 blijft mijn onbetwiste favoriet! Deze achterkant met name vind ik totaal niet in verhouding, dat.zelfde had ik met de panamera 2de generatie.
@ghost: eens. 997.1 is het mooist aller tijden
Komt deze ook met die hoger geplaatste kentekenplaat als onderdeel van het SportDesign-pakket? Want dat is toch wel nodig om het quasimodo-effect van deze achterkant iets te verminderen.
Kylo Ren achtige achterkant? Ik was denk ik meer op die van Jyn Erso aan het letten om deze parallel te snappen ?
@gulli: robocop
Mooie auto, maar 180 duizend euro voor de “s” is weer alleen mogelijk in dit land….
Wat is het toch ook een lelijk ding geworden zeg. Die achterkant met die bochel, bah.
va 180 K ….wat een prijsverhoging…….
Prachtig!