Onderzoekers willen autobelasting alleen op basis van gewicht
Het gewicht zou een eerlijkere weerspiegeling zijn dan CO2-uitstoot.
Superfijn dat elektrische auto's geen CO2 uitstoten tijdens het rijden, maar dat wil nog niet zeggen dat er helemaal geen schadelijke stoffen vrij komen door de EV's. Sterker nog, BMW stootte een paar jaar geleden nog veel meer uit bij het maken van EV's dan bij de bouw van Bimmers met een uitlaat.
Doordat EV's lokaal geen CO2 uitstoten, hadden Nederlandse eigenaren niet te maken met BPM en wegenbelasting. Dat is sinds dit jaar veranderd. De BPM kost eenmalig € 667 en op de mrb wordt de komende jaren een korting gegeven. Maar zou het stelsel niet helemaal op de schop moeten?
Zo denken de Britse analisten Felix Leach en Nick Molden erover. De twee onderzoekers schrijven erover in hun boek. Zij gebruiken uiteraard het Britse systeem genaamd Vehicle Excise Duty (VED). Net als onze mrb is de VED grotendeels afhankelijk van de CO2-cijfers van de auto.
Autobelasting op basis van gewicht is eerlijker
Volgens de twee analisten zijn EV's gemiddeld 40 procent zwaarder dan gelijke modellen met een verbrandingsmotor. Daarnaast vereisen grotere auto's ook grotere batterij, meer materialen, nemen een groter oppervlak van de weg en parkeerruimte in beslag en zorgen voor meer uitstoot van gore dampen via de banden, remmen en schade aan het wegdek.
De twee schrijven: ''Ons uitgebreide onderzoek toont aan dat er een simpele maatstaf - het gewicht van de auto - is die een verrassend goed gemiddeld biedt voor de algehele uitstoot, inclusief broeikasgassen, luchtvervuiling, lawaai, veiligheid en impact op de infrastructuur. Consumenten kunnen dit gebruiken bij het kiezen van hun nieuwe auto zonder beïnvloed te worden door data van bevooroordeelde bronnen.''
De twee hebben ook al een formule bedacht om de autobelasting op basis van gewicht te bepalen. Je pakt het rijklaar gewicht en vermenigvuldigt dat met de afstand die je het afgelopen jaar met de auto hebt gereden. De uitkomst hiervan biedt de impact die je jaarlijks hebt op het klimaat. Volgens de schrijvers is dit een veel eerlijkere en accuratere manier om belasting te berekenen.
Rekenvoorbeeld
Leach en Molden leggen uit hoe aantrekkelijk het wordt om minder kilometers te maken en een lichtere auto te kopen. Je kunt al 100 Britse ponden (ongeveer €120) besparen door een auto van 150 kilogram lichter dan het gemiddelde te kopen of er 1.609 kilometer minder mee te rijden.
Je rijpatroon zo aanpassen dat je 1.600 kilometer minder rijdt, wordt lastig kan ik me voorstellen. Een auto kopen die 150 kilo lichter, is waarschijnlijk simpeler. Nu nog wachten tot de écht lichte EV's komen.