Het tweedehands zakelijk leasen gaat gewoon het nieuwe normaal worden.
Vroeger was het leven zo simpel. Je wist simpelweg wat je moest kopen. Of het nu ging om cassettebandjes (TDK), filmrolletjes (Kodak) of Pindakaas (Calvé), het leven was duidelijk.
Ook qua auto’s. Je kocht of leasete elke drie jaar een nieuwe Opel, Ford of Volkswagen. En als je de corporate ladder goed besteeg, kon je af en toe zelfs een upgrade maken naar een luxer of groter model.
Minder minder minder
Maar dat was eenmaal zo. Met de prijzen van tegenwoordig wordt het erg lastig om minimaal gelijk te blijven. Dus de E61 525i werd een 320i F30 en nu een 218i Gran Coupé. Voor die prijsstijgingen zijn vele verklaringen: hogere belastingen, inflatie en andere dingen die gewoon door een – volgens het internet – ‘graaiende roverheid’ komen. De strekking is dus duidelijk: er komen minder nieuwe auto’s bij.
Maar ja, het aantal mensen op deze planeet stijgt wel. Dus er zijn nog altijd meer en meer mensen die zakelijk een auto moeten/mogen/willen rijden. Dus ja, wat moet je doen als je geen zin hebt om voor 35 mille een standaard-Golf te rijden? Dan kijk je naar een occasion. Volgens het Arval Mobility Observatory Mobility & Fleet Barometer 2024 van Arval gaat de vraag naar zakelijke occasionlease alleen maar toenemen.
Tweedehands leasen
Op dit moment is 25% van het leasewagenpark een occasion, maar dat aantal gaat hard stijgen. In Europa is het al 41% en volgens het onderzoek is 80% van de respondenten aan het overwegen om tweedehands te leasen voor de volgende auto. Met name gebruikte elektrische auto’s zijn erg in trek. Dat is ook niet zo vreemd, want daarbij zijn de onderhoudskosten (veel) lager. Daarbij willen veel bedrijven dat hun personeel elektrisch rijdt.
Geheel toevallig konden jullie afgelopen weekend ook kennis maken met de nieuwe private lease occasion van onze baas @michaelras, die nu in een chique Audi A4 Avant door de straten van Zuid-Holland paradeert.
Via: Automotive Online
You will own nothing and you will be happy
Precies. Auto’s, laptops, telefoons, wasmachines, zelfs hondenbrokken (I kid you not) kan je op afbetaling/in de lease kopen.
mooi streven toch?
Als je in sprookjes gelooft wel.
Tja, aangezien de Model 3 Performance pas in mei/juni 2025 geleverd wordt heb ik een keuze te maken of ik met mijn 2019 Long Range blijf doorrijden in de tussenmaanden.
Voor zover ik weet is het dan gewoon 17% tot 30.0000 euro en 22% over 26.000 euro. Een nieuwe LR kost me 52.990 en geeft mij minder bijstelling dan een 5 jaar oude.
Ik snap dus niet hoe tweedehands leasen fiscaal slim is..Leaseauto’s van het parkeerterrein gingen vroeger met dikke kortingen op de maandtarief weg.
Over een paar jaar zijn die gratieshh voordeeltjes helemaal weg. Stap je van 25% naar 25%.
Gezien het maandtarief van die lease-A4 liggen de dagen dat ik een auto ga leasen nog heel ver weg. Het bezit van een auto is bovendien een stuk flexibeler.
Ik heb er naar gekeken. Maar ik vind het tweede hands leasen nog wel echt heel erg duur. Het is amper goedkoper dan nieuwe private lease.
Ik heb er ook naar gekeken, occasion kopen of private lease van nieuwe auto. Occasion lease voor een particulier heeft pas een beetje aanbod bij het kleinere segment toen ik vorig jaar keek. Ik rij voor min of meer hetzelfde geld een mooie D-segmenter met alles d’rop en d’ran. Ik heb de grote en de kleine gezinsauto’s vergeleken met nieuw en occasion private lease t.o.v. een occasion kopen en me gebaseerd op de historie van de afgelopen 10 jaar en dan is een occasion kopen (niet financieren) echt vele malen goedkoper dan welke vorm van lease ook.
Zodra het goedkoper is dan kopen doe ik dat. Geen enkel probleem. Maar ik rij nu voor minder dan 400 per maand inclusief benzine in een D segment auto, 13.000km per jaar, dus zie het niet gebeuren.
Ik lease helemaal geen auto’s prive, weg gegooid geld noem ik dat, je weet dat het bedrijf er geld aan moet overhouden. Als ik prive een auto nodig heb, koop ik die…
Tweedehands lease is zakelijk in Nederland onhaalbaar gezien onze bijtellingsregels/belastingen. Waarom zou je voor een tweedehands afgereden hok bijtelling betalen alsof hij nog nieuw was? Kun je beter prive een tweedehands auto kopen en onkosten declareren.
Qua dat laatste : zo zie ik ‘t ook.
… en wat heb je dan nog te vertellen op de volgende verjaardag? Kan je nooit meer pochen dat jij een nieuwe auto krijgt (je weet wel, bij mankementen is het weer heel snel de auto van de baas), maar dat je in een oud tweedehands rijdt (wat wij nooit zouden doen…)😂🤣👍😉
Precies, bizar dat geen enkel voordeel heeft tov een nieuwe auto. Ik zou veel liever een tweedehands (mooiere/duurdere) auto zakelijk leasen dan een nieuwe, mocht dit even duur of goedkoper zijn.
Daarnaast ben ik ook benieuwd wat dit voor de duurzaamheid zou betekenen ipv elke 4 jaar ongeveer 10% van het Nederlandse wagenpark gedwongen te vernieuwen. Helaas wordt er enkel gekeken naar de uitstoot bij gebruik en niet daar de productie en/of grondstoffen.
Altijd al het gevoel gehad dat ik in jaar twee, drie en vier een gebruikte auto keasede.
Wel balen, dat je dan nog steeds 22% bijtelling moet betalen…
Ik kan me voorstellen dat een 2e hands lease auto goed aansluit bij degenen die aan Private Lease doen en graag iets groter willen rijden dan A of B segment zonder de hoofdprijs te moeten neerleggen. De leasemaatschappijen zijn er denk ik ook wel blij mee want die hoeven die A4 (zoals Michael Ras doet) niet te verkopen maar kunnen er nog wat langer aan verdienen.
Wat de zakelijke lease betreft, als iedere werkgever 2e hands gaat leasen dan is er op een gegeven moment ook geen markt meer want er is geen nieuwe aanwas. Het hele idee dat ons wagenpark vergroend van nieuw-lease naar 2e handsje gaat zo echt het puntje in.
“Ook jij moet van je baas tweedehands leasen”
Ik moet helemaal niks 😋
Willem! Ik heb een G21 330d gekocht en het is gans tol jah! DIe G2* rijdt echt zoveel beter dan de F3* serie die al niet slecht is.
Top dat nu tweedehands leasen gepusht wordt. Je hebt gewoon niets meer nodig dan een BMW 6 cyl diesel en die mag best een paar jaartjes oud zijn.
Ik heb het daar ook eens over gehad met mijn baas. Hij reageerde heel stellig dat tweedehands auto’s niet passen bij de uitstraling van het bedrijf en dat hij liever wat extra’s betaalt voor de 218i Gran Coupés van het personeel dan dat hij voor iets minder verschillende tweedehandsjes in het wagenpark heeft.
Maar tegelijkertijd is een telefoon van de zaak dan weer te duur. Rare snuiter, die baas van mij.
Hij geeft om uitstraling en dan 218i Gran Coupés… Inderdaad een rare snuiter.
Ja mooi hoe dat werkt he, dat uiteindelijk vooral het duurste het meeste ‘status’ geeft.
Beetje wij van WC eend van Arval, als aanbieder van tweedehands private en zakelijke lease. Aan het voorsorteren op het opnieuw in de lease gooien van de lading Tesla’s die de komende maanden uit de lease komt? Gunstig voor Arval, niet voor de werknemer die straks nogal enthousiaste bijtelling mag betalen voor een auto die intussen flinke updates gehad heeft en nieuw een stuk lagere catalogusprijs heeft.
Precies dat. Tesla’s uit 2019 komen nu massaal uit de lease waarbij leasemaatschappijen een te hoge restwaarde hebben ingenomen. Aangezien Elon Musk de prijzen van nieuwe model 3’s aardig heeft verlaagd zijn de 5 jaar oude model 3’s ook veel minder waard geworden. Arval probeert het verlies gewoon te beperken en deze auto’s langer in te zetten.
Auw. Als dit aanslaat waar gaan de 1e hands vandaan komen?