Ondanks de opkomst van andere merken en de populariteit van SUV’s is de Astra nog steeds een verkooptopper. Als occasion is het aanbod ruim en er zijn zo veel versies geleverd dat er voor ieder wat wils te vinden is.
Behalve als vijfdeurs hatchback is er ook de sportiever gelijnde driedeurs GTC, de station met naam Sports Tourer en een wat stoffige sedan. Het aanbod aan motoren is al net zo breed met diesels van net geen 100 tot aan bijna 200 pk. De sterke benzinemotor in de Astra OPC heeft zelfs 280 pk, maar mede door een heel stevige prijs is die versie amper verkocht in Nederland.
Aanbod occasions
Het aanbod op Marktplaats is bijzonder ruim, er zijn meer dan duizend Astra’s van deze generatie te vinden. Toch gaat de slogan voor ieder wat wils niet helemaal op, want sedans vormen slechts 2% van het aanbod, ook automaten zijn er niet in overvloed (5%) en er staan maar twee snelle OPC’s te koop. Zo’n driekwart heeft een benzinemotor en de verdeling station-hatchback is grofweg 50-50. De prijzen beginnen bij 5000 euro en lopen op 40.000 euro voor een bijna nieuwe OPC.
Pluspunten
- Styling.
- Fijne reisauto.
- Erg goede stoelen, met keurmerk.
- Moderne veiligheidsystemen.
- Ruime kofferbak.
Aandachtspunten
- Deze generatie Astra is relatief zwaar, dus prestaties zijn wat minder goed dan wellicht verwacht en het verbruik kan tegen vallen.
- Regenwater kan in de voorportieren blijven zitten.
- Rammelende achterremmen wordt veroorzaakt door speling op de remklauwgeleiders.
- Een rokende 1.4 motor en hoog olieverbruik kan worden veroorzaakt door een kapot membraan van de carterventilatie.
- Het koelsysteem van de 1.4 motoren wil nog wel eens lekken. Vooral de waterpomp is berucht en de thermostaat kan ook defect raken.
- Een valse melding over lage koelwaterstand wordt veroorzaakt door een kapotte vlotter in het reservoir of kapotte sensor.
- 1.4T versnellingsbak: zoemend geluid bij optrekken in eerste en tweede versnelling. Revisie of vervanging is dan noodzakelijk. Vanaf bouwmaand september 2013 zijn er sterkere lagers gebruikt, bij oudere Astra’s zou idealiter de revisie al gedaan moeten zijn.
- Voor vlekken op het dashboard zijn de eerste bouwjaren dashboards vervangen, dus ga er niet zo maar vanuit dat de vlekken eruit kunnen worden gepoetst.
- Klevend stuur rondom middenstand: soms op te lossen door een nieuw stuurhuis, soms door een software update, soms door beiden.
- De lak bij de dakdragers van de Sports Tourer laat regelmatig los op de kitnaad.
- Klapperende draagarmen voor.
- Elektronische problemen:
• Slecht contact tussen de pluspool en den hoofdzekeringen.
• Controleer de stoelverwarming aan beide kanten: de mat in de stoelen raakt nog wel eens defect.
• De elektrische handrem blijft soms geactiveerd, maar er zijn ook gevallen dat die spontaan los schoot.
Zoek de Astra of een andere auto op Marktplaats.nl.
Zo te zien kun je de 1.4 beter mijden… Overigens heb ik de Astra J altijd erg mooi gevonden, zeker als driedeurs GTC is het een erg mooie verschijning.
@Edge: Ik vind het voor een niet VAG-auto sowieso een best lange lijst met problemen. Ik zeg dit bewust omdat ik dat VAG bashen (m.u.v. uitstootgate) een beetje beu ben.
@Edge: De 1.4 uit deze Astra ligt ook in de Corsa en is inderdaad geen aanrader. Heb er aardig wat bezoekjes mee naar de dealer gemaakt en ook veel van het lijstje heb af mogen vinken.
Ik vind dit nog altijd de mooiste Astra ooit gemaakt. Kan ook niet anders want is door een Belgische designer getekend. ;)
Die OPC is wel heel mooi.
Als je zelf ook de garagerekeningen moet betalen is het beste advies toch wel: Koop hem niet!
Mooie auto om te zien, maar redelijk zwaar en een redelijk lange lijst qua aandachtspunten. Volgens mij zijn het ook geen goedkope reparaties. De Mazda3 geniet mijn voorkeur als ik moest kiezen in dit segment.
@e270cdi:
Het model Mazda 3 wat t/m 2009 is geleverd, altijd al een zwak voor gehad. Het latere model vind ik het dashboard niet zo mooi van.
Gewoon gaan voor een goede diesel met pit dus en hoppa kilometers vreten maar!
@misterdrogba: Net als de benzineblokjes komen ook opels dieselblokjes niet zo goed uit de kilometervreet-statestieken:
gemiddeld aantal kilometers tot de sloop in Europa:
[img]http://static.autojunk.nl/pictures/2016/0410/151757/image_01.jpg[/img]
http://static.autojunk.nl/pictures/2016/0410/151757/image_01.jpg
Maargoed, aanschafprijs van een tweedehandse opel is dan wel weer vaak relatief goedkoop.
@martinus: hmm dat is spijtig, want de juiste looks heeft die wel..
@martinus: dat zegt niks over de kwaliteit van de motoren. dat zegt alleen hoe lang blijven mensen in een model rijden daar kan je geen kwaliteit aan afmeten. en Opel rijd al heel wat jaren met Fiat diesels daar zit het echt wel goed mee kwa degelijkheid.
@c-greg: De motor is ook niet het enige component waar je duur onderhoud aan kan hebben.
Als een auto door roest volledig verrot is aan de onderkant kun je hem ook naar de sloop brengen. Hetzelfde als andere reparaties zich ophopen die alleen of samen duurder zijn dan de restwaarde of de normale gebruikerskosten.
De minpunten lijken er heel wat ..
Maar zijn makkelijk te fixen ..
Heb ooit besloten geen Opel-man te zijn .. maar vind het een prima model en een zeer complete auto ..
Geen leuke lijst aandachtspunten zeg! Vooral een dure lijst als je er iets van moet oplossen…
Jammer, want ik vind het wel een knappe auto… Dan toch blij dat wij voor een Guiletta gekozen hebben als autotje voor de vrouw des huizes :-)!
In dit segment kun je ook kiezen voor een meer betrouwbare: Focus, civic, bmw1, Giulietta, C4, DS4, Mazda 3, Cee’d, 308, Megane, Prius of i30.
Die komen allemaal beter uit de betrouwbaarheidscijfers, en zijn in de meeste gevallen ook zuiniger door minder gewicht.
@fiestacruizer: Ford en betrouwbaar? Daar heb ik hele andere ervaringen mee…
@sparks: Vroeger was ook dat een stuk minder bij Ford. Vooral door roest.
De moderne 3e generatie Focus die tegen deze astra-J is gelukkig lang niet zo onderhoudsbehoeftig als de astra.
Bij de 1.7CDTI die ik reed gaf de turbo het op met nog geen 30dkm op de teller. Volgens de verantwoordelijken van het wagenpark op m’n werk is dit niet zeldzaam. Naast dit vond ik het best een aangename auto al bevalt de 308 die ik nu heb me wat beter.
@tocae: Die motor is sowieso niet vrij van problemen. Voorgaande generaties hadden ook vaak last met dat blok.
Vind hem als 5drs wat anoniem, de SportsTourer en GTC vind ik beter gelukt. Vooral die laatste. Dat vind ik een van de mooiste 3drs auto’s in lange tijd. Bijna on-opel mooi.
Welke kleur dan ook, dit blijft de meest grijze auto aller tijden
Mijn vrouw rijdt nu zo’n sports tourer met een 1.4t. Handig en groot voor alle spullen van de baby. Je voelt wel dat hij vrij zwaar is, maar voor de rest rijdt hij fijn. Al vele km’s op de teller gezet en het enige wat vervangen is, is die waterpomp die lekte. Het bekende probleem. Verbruik zit tussen de 6 en 6,8l/100km. Geen wauw auto, maar een aanrader voor het hele pakket. We vonden hem allebei beter rijden dan de 308 en de Focus.
Wij hebben thuis (lees: mijn ouders) een diesel met 120pk. Zeer fijne wagen met uitstekende zetels en ondertussen ook 140.000km op de klok. De zetelverwarming is inderdaad defect aan de bestuurderskant, maar hoeveel keer gebruik je zoiets.. Zie veel saaie modellen rijden, maar de onze in het blauw en de 18 duimers eronder vind ik gaaf. Kan natuurlijk zijn omdat het de onze is, maar toch :) Fijne wagen, al voelt ie inderdaad zwaar aan maar toch nooit traag.
Blijft toch een beetje de B artiest in autoland.
Mijn vader had deze in de 1.7cdti sports uitvoering en man wat was dat een ongelooflijk fijne auto.
Ik vond de auto werkelijk prachtig om te zien en hij reed ook verschrikkelijk lekker (zat een sport onderstel onder). De 120pk was meer dan genoeg om vooruit te komen (topsnelheid geklokt op 210 km/u).
De auto zat redelijk vol met opties en het design van binnen was heel erg modern en aangenaam en ook zeker niet te druk. Baal ervan dat het een leasebak was want had hem graag overgenomen. Tegenwoordig rijdt ook hij een Peugeot 308 welke ook een hele fijne auto is overigens.
Ik heb er 4 maanden in gereden voor de baas maar herken de punten, alleen de stoelen ( ergonomische ) hoort bij de minpunten. Ik heb in alle auto’s die ik laatste 10 jaar gehad heb nooit zo’n last van mijn rug gehad wat nu bij mijn volvo v40 verdwenen is bij de standaard stoelen.