Autoblog.nl

Opel Insignia facelift ziet er goed uit [incl. prijzen]

Auteur: , gepost om – 52 Reacties

Opel Insignia Sports Tourer facelift
In september presenteert Opel op de IAA in Frankfurt een strakgetrokken Insignia, waarvan we nu al een voorproefje krijgen. Maar de facelift behelst meer dan alleen een nieuw snoetje.

Opel belooft ons onder andere een nieuwe generatie infotainment met touchpad, maar datgene waar de leasemarkt en cijfertjesfetisjisten naar hunkeren zijn specs natuurlijk. Welnu, de 20%-bijtellingsbrigade kan opgelucht ademhalen, zowel de 140 pk sterke 1.4 benzinemotor als twee stookolie-nippende 2.0 CDTI’s vallen in deze categorie.

Laatstgenoemde blokken, met 120 of 140 pk en respectievelijk 320 en 370 Nm aan maximumkoppel, verbruiken vanaf 3,7 l/100 km, waarbij minimaal 99 g/km aan CO2/km uit de uitlaat ontsnapt.

Als het een onsje meer mag zijn, dan komt de Insignia er met de nieuwe 1.6 SIDI-motor, die 170 pk en 260 Nm (280 Nm met overboost) levert, en waarvan we later ook nog een 200 pk en 300 Nm sterke variant verwachten. De benzinetopper is de 2.0 SIDI, die 250 pk en 400 Nm in de schaal legt. Powerdieselaars kunnen hun hart ophalen aan de 195 pk/ 400 Nm sterke 2.0 BiTurbo CDTI.

De facelift komt er gelijktijdig als sedan, hatchback en Sports Tourer. Prijzen voor de nieuwe Insignia beginnen bij 27.995 euro voor de 1.4 Turbo. De duurste Insignia in de lijst is de Sports Tourer 2.0 Bi-Turbo CDTI 6-traps automaat (Active Select) Cosmo 4×4, met een vanafprijs van 51.595 euro. Bekijk de volledige prijslijst HIER (PDF).

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  3. Design_Driven zegt

    “Opel Insignia facelift ziet er goed uit”

    Dat bepalen we zelf wel!

    Al ben ik het er wel mee eens. Mooie auto! Geen idee hoe hij rijdt maar aangezien ik binnenkort een auto van de zaak moet zal ik zeker eens bij de Vauxhall dealer binnenlopen.

    De gril vind ik persoonlijk niet zo mooi maar daar zal wel een Irmscher alternatief voor zijn.

  6. desjonnies zegt

    In de echte wereld is dit tegenwoordig een grote bak geworden met al dat kleine grut.

    Succes zal sterk afhangen van het Nederlandse-Fiscale-Klungel-Bijtellings systeem, waardoor er hele pakhuizen vol werklozen ‘een baan’ hebben.

    Hoera !!!!!

  14. Rob zegt

    Nette cijfers van die 2.0 benzine. Is dat van oorsprong een SAAB blok ofzo?
    Voor de rest ook een nette wagen om te zien, interieur is verbeterd. Op die volledig digitale wijzerplaten na dan..
    Ik was en ben fan van de SuperB, maar de Insignia is eigenlijk een veel mooiere wagen.

  15. MAB zegt

    Sinds wanneer zeggen mensen dat velgen te groot zijn voor een standaard velg? En bij opel begint ook alles op elkaar te lijken, ik dacht dat ik naar de facelift van de astra keek.

  17. slaapmutsje zegt

    Zo met die grote velgen vind ik het een beetje een lompe bak.. Maar facelift is erg geslaagd in mijn ogen en die kleur groen is schitterend. Hoop voor Opel dat ze er nog een flink aantal kunnen slijten.

  18. mout zegt

    Je ziet ze eigenlijk zo weinig, dat ik de versie van voor de facelift nog amper op mijn netvlies heb.
    Jammer. Ik houd wel van de Opel D-segmenters. Maar waar de Vectra soms boven de 4% marktaandeel kwam, de de Insignia nooit hoger dan 1,33% gekomen. Nu zelfs 0,33%.
    Totaal dik 214.000 Vectra’s, pas 17.000 Insignia’s…
    Niet-premium D-segmenters zijn sowieso rap aan het uitsterven. Zet de laatste jaren C5 eens naast Xantia of BX…

  20. Svda zegt

    Te duur voor wat je krijgt en genoeg problemen mee met de automaat, koppeling, turbo en roetfilter ( heb zelf lange tijd bij een Opel garage gewerkt ).
    Mooiere en beter alternatief is de Mazda 6 of Passat.

    • 406_v6 zegt

      @dahlback: en bij VW hebben ze géén problemen met de passat? Keep on dreaming, elke monteur van een specifiek merk kan je een waslijst met problemen opnoemen. Dat ze dan géén of minder zicht hebben op de problemen van de concurrentie… allicht. Of het nu VAG, Opel, Mercedes, BMW, Dacia, PSA, Ford of een willekeurige Aziaat is… allemaal hebben ze hun gebreken, de een is er meer open over als de ander en het ene probleem is het andere niet, maar géén enkele auto is van de 1e tot de laatste in de productie fout- of probleemloos.

Geef een reactie

Autoblog

Merken