Wat moeten die arme automagazines wel niet denken, is er weer een persbericht gelekt op internet? Yep, deze keer gaat het om de nieuwe Opel Antara SUV. De wagen was al diverse malen als concept car voorbijgekomen en kreeg zelfs de prijs Concept car of the year. De uiteindelijke versie is echter niet veel anders dan een kloon van de Chevrolet Captiva, maar dan met Opel/Vauxhall merkbadge.
Overige verschillen zitten in de voorkant en achterkant, met aangepaste bumpers en lichtunits.
De SUV zal beschikbaar komen met voorwiel en all-wheel-drive varianten, in eerste instantie met vier verschillende motoren. De benzineversies zijn een 1.8 Twinport met 140pk en een 3.2 V6 met 225pk. De dieselmotoren zijn een 2.0 TD common rail diesel met 130pk of 150pk.
De Opel / Vauxhall Antara zal eind dit jaar beschikbaar zijn in Europa (via carscoop).
uhh laguna crossover? vooral de achterkant (lees lichtunits) hebben meer renault dan opel d8 ik zo… :-
niet veel soeps naar mijn mening, zal wel weer flink succesvol worden.
ik vind het sprekend een nissan murano zeker de achterkant
Jammer dat ie niet wat meer op de concept lijkt.
De concept vond ik nog mooi, deze is gewoon lelijk..
Nou, zo lelijk vindt ik hem niet… alleen mis ik wel die mooie luchtinlaat in de spatborden..ze mochten wel wat groter zijn zoals bij de concept… Of wacht Opel daarmee voor de R uitvoering met V8 ? 8P
Het is de vertegenwoordiging van de pure wansmaak die sommige medelanders hebben, want reken maar dat mensen dit kopen. Opel bevestigd hier het kadett-imago maar weer eens te meer.
Compliment voor Daewoo/Chevy, dat Opel dit model gewoon overneemt voor hun collectie. Wat een misser voor het Duitser merk. Op naar Chevy!
Wel apart dat de Opel een 1.8 met 140pk krijgt en de Chevy een 2.4 met 143pk. De Epica krijgt een 2.0 of 2.5 6-cilinder. Hoezo eensgezind.
zo zonde, de concept was echt gaaf maar dit is maar een suf ding.
Hij lijkt HELEMAAL niet op een Captiva hoor, welnee…
Ik vind de Chevy mooier….. :/
dat conceptding was 10 keer mooier!
Informatie over de motoren is fout. De Antara krijgt geen 1.8, maar een 2.4 met 141 pk. De diesel (van VM) komt alleen met 150 pk, niet met 130.
En je moet natuurlijk vast extra betalen voor 4WD… Standaard natuurlijk gewoon voorwielaandrijving. Het is net zo’n soort auto als een Hyundai Tucson of een Landrover Freelander en Honda CRV en Kia Sportage.
Waarom kopen mensen zo’n auto? Een 4X4 is het niet en een normale limousine rijdt veel beter.
achterlichten zijn wel heel erg Renault
maar voor de rest ziet hij er redelijk uit
niet zo al te mooi (concept was mooier)
maar beter dan de Landwind
Het volledige Nederlandse persbericht:
Inspelend op de enthousiaste reacties op de Antara GTC cross-over Concept Car op de Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt 2005, introduceert Opel vanaf eind dit jaar de productieversie van de nieuwe Antara in Europa. “Met de nieuwe Antara begeven wij ons in één van de snelst groeiende segmenten van de Europese markt. Het is een technisch verfijnde auto met een zelfdragende carrosserie, die een dynamisch design combineert met intelligente vierwielaandrijving, een functioneel karakter en een hogere zitpositie 􀂱 op maat gemaakt voor een groeiende klantenkring”, verklaart Hans Demant, Managing Director bij Opel. Het totale marktaandeel van de SUV’s en cross-overs in Europa is sinds 1998 verdubbeld van drie tot zes procent, en zal naar verwachting blijven groeien.
Alain Visser, Executive Director, European Marketing bij Adam Opel GmbH: “Toen wij in september 2005, op de IAA in Frankfurt, de Antara GTC Concept Car introduceerden, was hij meteen de ster van de show. Nu is de productieversie klaar. Hij maakt onze hoge ambities op de groeiende cross-over markt waar door het coupéachtige, sportieve karakter van het Antara GTC driedeurs-concept te vertalen in een dynamisch, stijlvol vijfdeurs seriemodel met vijf zitplaatsen en een opvallend veelzijdig interieur.” Hoewel het nieuwe model al te zien zal zijn bij de opening van het GM Europe Design Center in Rüsselsheim, maakt de Antara zijn officïele debuut voor het grote publiek op de Mondial de l’Automobile in Parijs (30 september 􀂱 15 oktober 2006). In Nederland zal de nieuwe Opel Antara begin volgend jaar zijn opwachting maken in de Nederlandse Opelshowrooms. Het bijzondere karakter van het Antara-design wordt benadrukt door gedurfde
contrasten. Het onderste deel oogt uitermate robuust, de carrosserie heeft stoutmoedige lijnen en strakke oppervlakken die de auto een sportieve en gespierde uitstraling met stijlvolle elegantie bezorgen. De ontwerpers gaven visueel gestalte aan een veelzijdige auto, die zowel dynamisch als comfortabel is op lange reizen. Zorgvuldig ontworpen details zoals de vouw in de motorkap en de grille, met de brede chromen bies en het Opel-logo, benadrukken de hoge kwaliteit en het imago van de Antara. Een grote bodemvrijheid, grote wielen en robuuste beschermingselementen rondom zijn typische kenmerken van de nieuwe Opel Antara, evenals zijn compacte afmetingen (lengte x breedte x hoogte: 4,57 x 1,85 x 1,70 meter). Hoewel hij niet meer plaats in beslag neemt dan een middelgrote gezinsauto, biedt hij een zeer ruim interieur. Het interieur ademt de stijl en elegantie van een stijlvolle sedan uit, met sportieve, 2 uitgesneden stoelen die het dynamische karakter van een SUV benadrukken. In typische Opel-stijl zijn alle instrumenten en bedieningselementen ergonomisch opgesteld. De grote, duidelijk ontworpen instrumenten en de middenconsole met centraal informatiescherm geven de cockpit een rond de bestuurder opgebouwde inrichting. De auto is uitgerust met innovatieve infotainmentsystemen die bekend zijn van andere Opelmodellen, inclusief optionele DVD-navigatie en Bluetooth-connectiviteit. In eerste instantie is de Opel Antara verkrijgbaar met drie dwars geplaatste motoren, die
stuk voor stuk vier kleppen per cilinder hebben. De V6-benzinemotor van de Antara heeft een cilinderinhoud van 3,2 liter, ontwikkelt een maximumvermogen van 165 kW/224 pk en wordt gekoppeld aan een 5-traps automatische transmissie met ActiveSelect-functie. Opel verwacht dat de 2,0-liter common-rail turbodiesel met 110 kW/150 pk de meest verkochte versie zal zijn. Hij wordt aangeboden met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of met dezelfde automatische transmissie als de V6-motor. De instapversie wordt aangedreven door een 2,4-liter viercilinder benzinemotor met 104 kW/141 pk, voorzien van twee bovenliggende nokkenassen en een balansas. Het intelligente vierwielaandrijvingssysteem van de Antara verenigt de voordelen van
voorwielaandrijving 􀂱 zoals een maximale aandrijfkracht bij acceleraties en een uitstekende rijdynamiek 􀂱 met die van permanente vierwielaandrijving. Het werkt met een elektronisch gestuurd elektrohydraulisch differentieel dat het koppel in alle omstandigheden in een ideale verhouding verdeelt over de voor- en de achteras. De aandrijflijn is volledig geïntegreerd met de ABS- en ESP-systemen, die de autobeheersing en de actieve veiligheid verbeteren.
Andere standaardfuncties zijn Hydraulic Brake Assist (HBA), Active Rollover Protection (ARP), en (ongebruikelijk in het segment van de Antara) Descent Control System (DCS). Met DCS kan de Antara veilig een afdaling nemen tegen een constante snelheid, die vooraf bepaald wordt door de positie van het gaspedaal. Trailer Stabilization Assist (TSA) is als optie verkrijgbaar en voorkomt eventuele slingerbewegingen van een aanhangwagen of caravan. De McPherson voorwielophanging en een achterwielophanging met vierpuntsgeleiding zijn de basiscomponenten van een
kwaliteits-chassis dat veel gelijkenis vertoont met dat van de Opel Vectra en Signum. Het remsysteem bestaat uit grote geventileerde schijfremmen op alle wielen. Opel dingt naar de status van meest succesvolle fabrikant op de markt van de middelgrote cross-overs, die tot voor kort vooral het actieterrein van niet-Europese merken was. Dankzij de samenwerking binnen GM’s wereldwijde ontwikkelingsnetwerk werd een auto ontworpen met een onmiskenbaar unieke merkidentiteit, die zich onderscheidt door zijn sportieve design, zijn kwaliteitsinterieur en zijn dynamische chassisafstellingen.
En in vergelijking met de Concept is het wat mij betreft een schande!
wat is dit?
lelijk gewoon
Ja ja een beetje TE LAAT voor Opel om nu pas met een SUV te komen. Vele mensen die een Opel Frontera hadden zijn reeds overgeschakeld naar een ander merk, waarbij de Frontera niet meer dan de oud ijzerprijs opbracht. Nee en dan komen met een iel motortje erin. Nee dan is de Chevy een betere optie denk ik.
Wat een spruitjesbak! (Zoals eigenlijk alle Opel’s!) Er is maar één goeie Opel en dat is een ge-shredder-de Opel.
Verhip! Ik zie al roest op de wielkasten!
Ik ben zelf de eigenaar van een Captiva, daar kan menige SUV van Volvo, BMW en Mercedes zich een puntje aan zuigen….! Of je moet natuurlijk 2x zoveel willen betalen voor hetzelfde. De Antara is inderdaad een cloon van de Chevy en is dus naar mijn mening een verrijking voor het SUV segment. Had wat mij betreft qua uiterlijk wat gedurfder gemogen. Maar oordeel niet voordat jezelf een testrit hebt gemaakt, die beviel uitstekend!!!
Wat een stelletje negatievelingen hiero. Opel, het meest verkochte merk in Nederland over een periode van 35 jaar!, heeft een nieuwe SUV gepresenteerd en autokritisch Nederland brand de Antara kompleet af! En dat terwijl niemand hierboven meer heeft gezien dan wat fotootjes. Kom kom mensen, stap es in de V6 en maak een proefrit. Ik was direct verkocht en ondanks de lange levertijd (komt pas medio Augustus) heb ik direct een besteld. Opel Antara, wat mij betreft een echt schot in de roos!